Motorcycle Kawasaki Warrior XV 1700: specifications technical

Ing awal abad XXI ing donya motor, ditandhani emergence saka cruiser Japanese anyar ing loro gembong. Kawasaki Warrior - siji saka wong-wong mau. Akeh nimbang baris favorit. Sampeyan bisa sing kaya ngono.

Sajarah model

Produksi motor "Yamaha Warrior," XV 1700 diwiwiti ing taun 2002, lan sayangé pembuangan, rampung ing 2010. Sak wolung taun saka prosesi triumphal, kang kaping pindho ngalami facelift cilik.

Ing taun 2006 nggawa owah-owahan gembong, mirrors lan kursi, lan ing game pungkasan, sawetara unsur padha dicet ing werna emas. Apa iki nuduhake, nengenaken angel, nanging uga bakal sing apik kanggo nambah - mung kanggo spoil.

motor Description

On daya engine Kawasaki XV 1700 Warrior kastomov Luwih ora pati roso Kawasaki VTX1800 karo formulir klasik, nanging ketoke iku bedo cukup nyoto. A sesanti anyar saka perancang Yamaha kang gaya mimpin kanggo kasunyatan sing kabeh nang lubèr motor bandingaken puisi. Pompa munggah wong nggantheng karo mabur siluet, kuat lan harmonis ing saben rinci motor, cast, nanging gembong ketoke weightless ing telung jarum, Gamelan transisi saka tank bahan bakar kanggo saddle tenan pantes tembung pujian. Perancang wis mutusaké sing saringan pipe ageng uga digunakake ing gaya umum, nanging akeh sing nduweni saka tuning kéwan wesi wiwit ngganti mung bagean sing. Nanging rasa lan warna, lagi ngomong.

Miturut cara, Beast, lan ora kaya para wesi kang bisa koyone ing kawitan marketing. Kuat nglukis, pigura dicet ireng ora baja. Kanggo nggampangake construction iku digawe saka aluminium.

dashboard

Karakteristik hiasan saka Pit motor Yamaha Road Umum Description Star Warrior 1700 - Dashboard. Iku banget teknologi, punika mboten umum motor, nanging gawan kanggo prodhusèn Jepang.

Ndhuwur headlamp ing pungkasaning kromium panggonan kanggo cepet spedometer gedhe lan kristal cair digital tachometer. Yen sampeyan nguripake ing engine, instruments kedhip lan shimmer, lan lampu wengi ora mung mbantu kanggo maca maos tanpa masalah, nanging uga banget ayu.

motor Ukuran

Ing basis saka asas saka motor misuwur glethakaken Long & Low, sing, dawa lan kurang.

Ukuran Kawasaki Warrior XV RS 1700 (D × W × B): 2.4 × 0,92 × 1,12 m jog Miturut sawijining dhuwur yaiku 0,7 m, ing lemah reresik - 11.5 cm lebar Nalika wheelbase 1 .. 7 meter lan kebangkrutan cekap kurang, khas choppers karo tangan lan sikil outstretched, mancal wis gampang kontrol. reresik cilik, nanging isih felt langkah amba, nalika perlu mengkene banget banked, ing kahanan normal, minangka iku rodo plus desain.

siluet Low, digabungake karo tanduran tartamtu ngidini pilot aran tuas cantik mesthi malah ing kecepatan nyedhak 150 km / h, kang ora khas kanggo Cruisers conventional.

engine motor

Two-silinder engine papat-stroke ora tanggung anyar. Sejatine lunga karo model buktiaken XV1600 Wild Star. engine digawe dening rencana tradisional karo papat katup lan loro dihubungake narik per silinder, mimpin flaps ndhuwur Camshaft ngisor, sing unit kapisah karo transmisi chain motor menyang CAT lan sistem garing bah lubrication, sing ngijini kanggo nindakake maneuvers cetha lan lereng tanpa risiko mbebayani ndhuk ing.

engine beda Kawasaki Warrior 1700 nggedhekake meh nganti 100 silinder diameteripun mm, tinimbang piston palsu lan sistem injeksi tradisional.

Liwat rencana kuwi, kanggo nyilikake getaran parasitic lan suda swara engine. kauntungan pungkasan saka sawetara pembuangan saka daya ing kabeh dianggep rodo kerugian. Sawetara bikers nambah unsur menyang desain pipe exhaust engine nggero ndadekake ing wong kesengsem langgeng.

daya Engine tekan 1.7 liter 85 hp motor accelerates saka bobot curb saka 300 kg kanggo kacepetan maksimum km 200 / h. torsi maksimum ngrambah ing 3750 rpm. Panjenenganipun punika 135 Nm.

Sasis lan powertrain

engine motor Yamaha Warrior wis dipasangake karo tranmisi manual limang kacepetan. Final drive - V-belt, nyediakake Gamelan kulo.

Sistem rem, dijupuk saka sportbike YZF-R1 sing ing dhewe characterizes sawijining linuwih, disk: rem ngarep disk pindho, mburi disk single. Mandheg bike abot ora cukup cepet sanget, mbok menawi malah ngunci rem ngarep.

ban Radial karo diameteripun ing ngarep setir 120 mm, lan mburi - 200mm Dunlop Sportmax ngidini kanggo aran manteb ing ati lan cetha dadi, lan ing trotoar udan.

Ngarep penundaan - kuwalik garpu karo stroke cilik 135 mm. Saka monoshock mburi tengah ciri maju ngidini imperceptibly ngalahake potholes ing lumahing dalan malah motor laden Kawasaki Warrior.

ciri technical

Cukup bike abot, yen kudu rampung cepet buyar kanggo atus kilometer per jam ing 3,6 detik. Dynamics dispersal ngidinaké kanggo nindakake ing kali, dhiri overtake. Miturut passport Kawasaki Warrior XV 1700 kacepetan motor maksimum 190 km / h. Ing saben konsumsi bahan bakar - kurang saka 7 liter saben satus kilometer. Iku mundhak kanggo bar iki mung ing kecepatan saka 150 km / h. Nalika tank perlu kanggo nelusuri pyatnadtsatilitrovom refueling saben 200 km, kang, mesthi, ing antarane kasenengan pembuangan saka nimbulaké travel long-kadohan.

Paling ekonomi ngatur kanggo pass ing siji refueling 250 km. Nanging iki istiméwa tinimbang aturan.

Tuning lan aksesoris

Saliyane Airbrushing lan repainting bike ing werna mboten umum mung kanggo seneng-seneng, tuning Kawasaki Warrior 1700 njero kalebu kamar peralatan kanggo penumpang. Penumpang backrest ngidini panggonan cilik lan ora adil kanggo kamar kaloro apa dicokot sethitik luwih nyaman lan aman. Utamané amarga exhaust dipunéwahi, contone, Vance & Kang BigShots, nanging kaendahan lan swara jero, bisa ngobong sikil (ah, ora, sikil) nengsemake pirang malah liwat jumpsuit, yen ora kulit.

Bumpers uga, lan ora ana tegesé, yen sampeyan drive alon lan kasebut kanthi teliti. Nanging jams ing dalan, lan utamané ing lalu lintas bisa apa. Supaya padha ora mung menehi solidity, digunakake minangka Ngalahake kanggo ngangkat tiba, "jaran", nanging uga kanggo ngreksa marang impact fisik pengarepan kanggo pencet bugger.

vetroviki dhuwur uga ora kanggo pesawat kaendahan. Kecepatan ndhuwur 100 km / jam saka kadhemen isine counter-aliran, lan ing luwih - nyuda voltase bali lan Otot gulu ing resistance comer padha kanggo aliran udara.

Digawe panas Ngalahake - ora whim. Sing dadi ing Pit motor cepet ora mung ing mangsa panas, kang bakal ngerti. mirrors bundher nambah gaya lan, paling Jahwéh, kita bakal bisa ndeleng apa wis kedados konco kang bali ing zona mati.

Apa maning penting kanggo lelungan, nanging katon saka motor cepet lan predatory bisa spoil - iku Saddlebags. Tumpuk tas kulit Peremetnoe kudu kudu pas gaya jaran wesi.

Soundtrack kalebu ora mung nggero engine kuat. Akeh pilot ngganti sungu sing biasa kanggo soko luwih cocok, kayata swara thit Hadley.

Repair lan spare parts

bagean Moto - iku biasane Consumables. Bantalan ngarep lan mburi brake, nyetel online Filter, Filter lenga, lenga - ing komponen utama dhaftar. Masalah utama, liyane larang, sing ban, ngarep kang cukup ukuran langka, iku njupuk pilihan wektu.

A pangopènan sabab waos mecah ing kabeh, sing digunakake kanggo independen ngganti lenga, saringan lan narik. Mungkin prodhusèn Japanese durung kelakon kanggo sampeyan sing iku mau ora digawe ing pusat specialized, nanging nyatanipun tetep.

"Yamaha Warrior," XV 1700 mbutuhake partisipasi paling wong loro kanggo ngganti saringan online minangka needed kanggo mbusak lan nginstal tank bahan bakar banjur sing ora overpower piyambak.

Ngganti narik liyane utawa kurang suta mung loro mau, liyane saka sampeyan kudu nandhang sangsara, kang driji pianist, ing umum, kudu mbusak setir karo panel instrument. sabuk panggantos - prosedur dawa, lan roda wis dibusak, lan pendulum, nanging ing kasus iki presents ora ana siji iki nunggu.

Ing bab mung sing rawuh gampang in poto-layanan, supaya ngganti Filter lenga. Nanging, sampeyan kudu tuku chain Filter lenga karusakan, nanging latar mburi umum ora masalah.

kamulyan motor

Ing kauntungan utama Kawasaki Warrior - universality sawijining. Kanthi gerakane ing jams lalu lintas ing dalan-dalan ing kutha-kutha gedhe, utamané tanpa arcs protèktif lan trunks lemari klambi, nindakake maneuvers Komplek. Good ngemu dalan dawa, malah karo gawan ora ilang kontrol ing njelajah kacepetan. Pilots wong ing cara kacepetan paling nyaman saka 120-130 km / h.

Wong-wong sing duwe soko kanggo mbandhingaké, ngomong jawab apik, penundaan lan rem.
Mesthi, kauntungan iku dhuwur linuwih teknologi Jepang. Motorcycle wiwit tanpa manungsa waé kanggo dhewe mung sawise 25 ewu kilometer. Moto bagean nyedhaki 50 ewu kilometer kudu kagantos sabuk sing Duwe makarya dadi luwih, bisa deservedly bejat.

Senadyan ukuran lan engine kuat, Pit motor cukup ekonomi. Panjenenganipun lan lenga, lan bensin mangan napsu banget Moderate.

Lan, mesthi, katon ora ninggalake connoisseurs kadhemen jantung motokrasoty, utamané apik kit awak, trunks lemari klambi kulit lan hiasan item lan liyane migunani.

cacat motor

Kanggo motor kuat Kawasaki Warrior XV 1700 kurang pindah enem ing gearbox ing. Iki nyatet dening kabeh pilot lan dianggep salah siji saka drawbacks utama motor ing. Nanging, dosa iki meh kabeh choppers lan Cruisers Jepang.

Kapindho dianggep ergonomics boten cecek, utamané kanggo penumpang sing arang bisa urip tanpa jam dalan liyane. Lan pilot saka ciri landing sesuai karo canons saka kelas sawise limang jam ing dalan kudu liyane, kanggo babagan Otot kesel. transportasi Luggage senadyan kasunyatan sing jumlah sawijining ora mengaruhi jawab, masalah sing saben pemilik nemtokaken ombone saka bayangan.

Kerugian pilot disebut lan optik. lampu sirah cahya iku ora cukup Staff, meh kabeh nduweni langsung nyetel xenon. Lan sinyal siji mburi karo akèh plastik metu saka urutan meh tiba pisanan, lan iku perlu kanggo nginstal pad logam kanggo nempleakake.

Kawasaki Warrior diaktifake metu dadi khusu, paling kanggo pembuangan Rusia thrills lan kecepatan sing pembalap kadhangkala malah ends karo tembung kanggo nyebut kabungahan driving, sawetara emosi. Sing liyane sing bisa kanggo ngilangke cacat, amarga padha ora spoil nyenengake kontrol kroso Predator kuat lan manut.