Operator pesawat "Midway": ciri utama, senjata. US pelaku usaha

pesawat pelaku usaha - kapal nggumunake sing makili daya karo negara. Midway - operator pesawat, kang ana ing rangking saka militer lan ing Angkatan Laut kanggo 47 taun. kapal dadi flawlessly lan Amerika melu ing konflik Vietnam. Ing taun 1992, kang kiwa ing Angkatan Laut operator armada, lan iki diowahi kanggo kapal museum ing limang taun. Dina iki kita duwe dipikir nyedhaki ing kapal iki apik banget, sajarah, piranti, senjata lan akeh menarik kanyatan.

History tumitah

Ing construction saka kelas anyar kapal saka operator armada Angkatan Laut dibayangke ing mburi 1941, sawise anggempur Japanese ing Pearl Harbor. Kanggo wektu, pamaréntah AS lan Manajemen armada ora bisa tekan Kesepakatan ing jinis anyar saka kapal. Franklin Roosevelt karo Laksamana Ernest King pitados bilih perlu kanggo mbangun pesawat pelaku usaha cilik. Kangge, Admiral Chester Nimitz mekso ing construction saka pelaku usaha pesawat karo pamindahan saka ing paling 45 000 ton. Wekasanipun, Nimitz bisa kanggo gawe uwong yakin Manajemen, lan ing Desember 1942, Roosevelt disetujoni proyek kanggo mbangun rong pesawat pelaku usaha karo pamindahan mung liwat 40 000 ton.

Ing Oktober 1943, ing sacedhake saka Virginia iki glethakaken operator pesawat CV-41. construction sawijining langgeng 17 sasi. Ing Maret 1945, nglancaraken serius saka operator pesawat anyar, dipakani ngarep-arep kanggo armada US Naval.

ingkang rumiyin

Sadurunge ana operator pesawat "Midway", paling akeh lan kuat pelaku usaha pesawat Amérika padha kelas "Essex" kapal. "Midway" ditampa saka wong-wong mau sawetara fitur: rencana leladen, sarta elevator bidang tata lan "pulo". Kanthi gati kanggo beda njaba, sing paling penting saka wong-wong mau dadi cerobong asep ageng lan nglereni, kang ora "sedulur amba".

desain

Sket pisanan operator pesawat abot, kang sapisan mestine kanggo ngganti "Essex", padha dikembangaké ing taun 1940 kang. Pembangunan ana ing ayunan lengkap, senadyan kasunyatan sing nganti 1942 prospek saka bangunan kapal raksasa padha rodo samar. Pangembangan proyek iki banget sing dipengaruhi dening prastawa Perang Donya II. Ing pitakonan kuat ing sih nambah kapal leladen ana kapal pati "glories" lan perang ing Midway (Empu jeneng operator).

Wiwit daya kapal anyar akeh rumiyin unggul, teka munggah karo Klasifikasi khusus kanggo iku. pesawat operator kelas diutus CV-B, kang kalangsung nganti 1952, nanging dèrèng muncul luwih pelaku usaha pesawat modern Amerika Serikat, ingkang perlu kanggo klasifikasi anyar.

construction

Mbangun operator pesawat "Midway", kang dimensi sing luwih saka ngalangi, ing dina sing ora gampang malah kanggo bangsa dikembangaké kaya Amerika. Punika paling cocog kanggo konstruksi katharine garing, kang banjur banget sethitik. Nanging bok manawa, ing wektu tondo asto saka gambar kanggo proyek saka operator pesawat abot kanggo ngothongake latar, kang durung njupuk nyeleh construction saka perang "Montana."

operator pesawat karo index CVB-41 bayar perusahaan damel kapal utama Newport News Shipbuilding. Incidentally, ing jeneng "Midway," kapal iki diwenehi mung ing Autumn saka 1944. Karo wong padha kelas saka jeneng padha loro prau liyane, "Franklin D. Roosevelt" pesawat operator "Koral Si". Pahlawan obrolan kita siap ing 23 sasi sawise tetenger. operator pesawat "Midway", dawa kang minangka akeh minangka 295 meter, dadi prestasi Amérika. Ing wektu sing padha dianggep ora mung ing unit paling kuat pertempuran, siap kanggo bisa ing katemton apa waé, lan karya bener seni. Nanging wektu kanggo sinau, supaya operator pesawat "Midway" wis entuk dadi luwih bab.

pangayoman

operator Reservation klebu waja sabuk lan telung geladhak wojo. Salajengipun, iku Book sawetara wilayah lokal. kelompok pesawat iki dilindhungi 87-mm lapisan waja. Saliyane ing horisontal, kapal iki nggawa pangayoman vertikal sae. Operator pesawat iki dilengkapi karo sabuk wojo saka 193 mm, sing ora bakal kelakon maneh ing kapal iki kelas. Nanging ing kene ana sawetara nuansa. Sak construction saka kuwat nyengsemaken saka prau ing sisih tengen iku ketemu, dadi waja 193-mm wadi mung ing sisih tengen. Ing sisih kiwa iki suda kanggo 178 mm lan lancar Cut menyang ngisor nganti 76 mm.

Kanthi gati menyang ndhuwur sabuk waja utama, ana data sing dipercaya. Ing siji versi, kekandelan waja 50 mm, lan ing liyane - mung 30-pound sheathing. sabuk ditutup ing traverznyh beteng liwat bulkheads 160-mm. kothak setir pindah iki dilindhungi dening waja: ing sisih - 193 mm; ngarep lan mburi - 160mm, ndhuwur - 127 mm, lan ngisor - 63 mm. Menara conning iki dijamin dening 165-mm waja ing sisih lan 87 mm - ing ndhuwur. Kabel sistem kontrol utama wis terlampir ing pipa 102 mm ing kekandelan.

kinerja nyopir

Sistem propulsi kapal kapérang saka papat mesin turbozubchatyh "Gaggenau", kang padha karo rolas sido "Babcock Wilcox Akhir." Motors diobahke papat 5.5-meter jamur meneng ing kacepetan rotasi 200 Rpm. 10 ewu ton saka bahan bakar kapal ilang bab 15 ewu mil. Nalika ngrancang ngrancang kanggo njaluk konsumsi bahan bakar murah, nanging ing waja kakehan nggawa babagan owahan. The BOILERS padha ing ngarep lan buri bagean operator, ing kompartemen watertight. Power tanduran dikuwasani total 26 kompartemen. Ing tangan siji, iku mundhak vitalitas, lan ing liyane - layanan rumit. Sabanjuré rencana kuwi wis ora wis Applied tampilan saka pangopènan angel.

kacepetan operator ana 33 knots, kang ing wektu iku mung Indikator banget malah ing comparison karo kurang prau sakabèhé. Punika ngremenaken sing kapal, uga wakil saka kelas "Essex" semangat well-katahan. Bukti iki lelampahan 4452-mil, kang digawe ing kacepetan rata-rata 32,5 knots.

peralatan tambahan

Aviation peralatan technical utama loro catapults prau baja, telu ngangkat lan sawetara Finishers. Uga dilengkapi paling anyar (ing wektu, mesthi) versi "Essex". Kajaba iku, ing operator pesawat "Midway" dilengkapi sistem kanggo refueling lan pelayanan senjata pesawat. Katapult H-Mk-IV-1 liwat trek ditempelake kacepetan fighter elongated saka 145 km / h. Muat catapult ngentèkaké mung 60 detik. Minangka kanggo aviafinisherov, padha mandheg 13,5 ton pesawat mabur ing kacepetan 90 miles / jam. Two elevator bidang dimensi 16,5 / 14 m lan kapasitas mbeta saka 12 ton diselehake ing kelompok. Melu angkat wis patang meter lan sijine nganti 8 ton.

Vehicle Power klebu 8 turbogenerators daya AC saka 1250 kW saben. voltase utomo punika 440 V. generator diinstal ing kompartemen watertight jejer kanggo mburi saka kamar ketel. Kajaba iku, pasangan kompartemen sepi dipanggonke generator diesel darurat karo kapasitas total 2850 kW. Akibaté, kapasitas total operator pesawat wis ngrambah rekaman dhuwur - 12 850 kW. A Pasangan saka tetanduran desalination kanthi nyedhiyani prau karo banyu kanggo ketel lan kabutuhan domestik.

huni

crew pesawat operator klebu ora mung kapal, nanging uga Staff aviation. Miturut plans 1943, nomer kru supaya 3443 wong. Saka cacah iki mau, 2112 (2006 nelayan lan 106 perwira) duweke kapal, lan 1331 wong - Staff aviation. Kajaba iku, ing wiwit 140 lokasi serep, ing kasus prau bakal dadi kapal penggedhe. Miturut project kapal iki dirancang kanggo malah luwih panggonan supaya sesek. Nanging, dening 1947 kru wis 4100 wong, kang kahanan urip kiwa akeh kang dikarepake. Nanging, overcrowding ing wektu nandhang kabeh pelaku usaha US.

gaman

kapal iki dilengkapi karo bedhil paling kuat tau digunakake ing kapal pesawat-mbeta. Antarane wong-wong mau padha 18 bedhil 127 kaliber, 21 - 40 lan 28 - 20. Carriers kayata "sisih" Ngartekno beda urusan luar ing syarat-syarat Zenith tangan. Tinimbang bedhil 127-millimeter karo dawa tong minyak saka 38 calibres, prau anyar ditampa mriem 127-mm MK-16. Padha dikembangaké kanggo perang "Montana", kang construction durung njupuk Panggonan. gun iki nyetel kanggo instalasi tower siji lan wis kinerja nyengsemaken. operator pesawat "Midway" mung kapal sing ditampa MK-16 gun. Mengko padha diinstal ing pangrusak Japanese "Murasame", nanging ana ing bedhil dijupuk saka "Midway" ing Course kasungsun ing 50s.

Kanggo near prau nimbali dilengkapi chetyrehstvolnymi "Bofors" 40th lan siji-tong minyak "Oerlikon" 20-kaliber. Ing wektu entri menyang gunnery naval Tentara diadopsi siji-carrier ana 18 lan 21 pasang chetyrehstvolnuyu.

grup online

Wiwit taun 1945, operator pesawat nglairake para pejuang Peluang Vought F4U Corsair. Kalih taun salajengipun ing Papan tak kong Grumman F8F Bearcat lan Grumman F8F Bearcat. Ing awal 60 kang ing kapal muncul Jet Grumman F9F Panther. Ing taun 1956 menehi layanan ing dhuwur pesawat operator pesawat kuwi diwiwiti: F3H Demon, Vought F-8 Perang Salib, Douglas A-3 lan 4 Douglas A-Skyhawk. Ing pungkasan taun 1970, diganti ing A-7 Corsair II.

Ing taun 1965, kabeh diganti dening kong anyar - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Ing taun 1986, wong-wong padha diganti dening pesawat F / A-18 Hornet. Ing awal 70 kang melu tanker refueling lan ngetik tukang ngebom Grumman A-6 Intruder. Numpak pesawat operator uga njabat minangka helikopter SH-2 Seasprite sing dipigunakaké utamané kanggo pangopènan prau lan kargo layang. Sampun makarya ing panggonan kono iku ora bisa kanggo dock menyang plabuhan. Ing dina iki, kabeh Group Air minangka bagean saka cahya bidang.

radars

Midway operator pesawat peralatan Radar ora beda-beda saka peralatan "Essex". Iku klebu loro stasiun Radar kanggo ndeteksi target online, loro radars kanggo ndeteksi target permukaan, a altimeter Radar lan nomer akeh stasiun sing ngontrol geni.

kasungsun

prau bola-bali olahan. Modernisasi pisanan njupuk Panggonan ing 1955. Menehi waé iki kanggo nambah umur operator lan expansion saka Kapabilitas. Desain kapal wis nampa sawetara owah-owahan. Sing gedhe-gedhe utama yaiku:

1. Runway tugasaken ing 8 derajat relatif kanggo sumbu longitudinal saka operator. Thanks kanggo refinement sethitik iki duwe kesempatan kanggo nindakake landing simultaneous lan njupuk mati saka kapal.
2. Tinimbang loro uap lawas catapults prau dilengkapi telu luwih kuat.
3. penguatan sistem rem padha diprodhuksi. Jumlah kabel brake suda.
4. elevator kelompok dipindhah, nambah kapasitas.
5. "Island" wis Ngartekno nganyari lan dilengkapi karo sawetara piranti anyar.
6. kapal nampa "serangan irung." anyar
7. Panggil tentara meriem suda kanggo 8.
8. tutup Air diganti dening anyar - liyane kuat.
9. Volume tangki bahan bakar pesawat iki tambah.
10. Ing banyu waja sabuk dismantled.

Kabeh iki wis mimpin kanggo kasunyatan sing prau kang tambah kanggo 62 ewu ton.

Ing pungkasan taun 1966, vèrsi liya saka operator pesawat "Midway", kang dadi paling gedhé ing sajarah modernisasi lengkap kapal. Asil nganyari yaiku:

1. ngangkat ditransfer karo kapasitas dhuwur.
2. Nomer suda saka catapult dipasangake - rong.
3. Meningkat braking sistem.
4. Dobel wilayah saka kelompok pesawat.
5. Kasungsun saka "Pulo".

Kanthi Argumèntasi iki kapal isih aktif nganti 90s. budget kasungsun ana 202 yuta dolar.

kantor

Ing Februari 1946, kapal ana kapal penggedhe saka divisi operator pesawat pisanan. Ing Maret taun iki, operator pesawat dites Techniques lan peralatan dirancang kanggo kadhemen cuaca atos. Ing awal Autumn, kapal digawe Bukak saka "V-2" pluru.

Test paling angel kanggo "Midway" pesawat operator ana transaksi frostbite nglibatno Techniques latihan kanggo layanan ing Far North.

Ing mangsa panas saka taun 1951 piyambakipun nyambut damel ing tes transfer kapal pesawat F9F-5 ing Samudra Atlantik. Taun iki, "Midway" njupuk bagéyan ing maneuvers karo pasukan NATO. Ing taun 1954, kapal wis setya meh circumnavigation, titik pungkasan kang ana ing pulo Taiwan. Kene iku, minangka bagéan saka US Seventh Fleet, ana basa kanggo pesawat, panutup evakuasi saka pulo iku jroning krisis Taiwanese pisanan.

Ing Maret 1965, pesawat operator pesawat nyerang target militèr ing Lor lan Kidul Vietnam. In total, sak aviators Perang Vietnam "Midway" dijupuk mudhun wolung pesawat. Ing taun 1971, sawise upgrade, kapal maneh bali menyang Vietnam, kono ditambang pesawat nyedhaki bandar lokal. Ing pungkasan, manfaat saka operator Vietnam panghargaan saka presiden Amerika.

Ing taun 1975, kapal njupuk bagéyan ing operasi "pedhot-pedhot angin." April 29, Byong-Ly - peksa Air Major South Vietnam - ngungsi kulawarga ing pesawat Cessna O-1. Judhul menyang segara, pesawat ketemu pesawat operator "Midway". Sawise pirang-pirang usaha, kapal wis ditetepake komunikasi karo pesawat. Aku takon bab kebangkrutan. Supaya bisa njupuk Panggonan, kru wis dipedhot kelompok pesawat saka pesawat. Sawetara wong malah dropped menyang banyu. Ing bidang ndarat ing kelompok, lan kapten wong ngalembana pilot profesionalisme lan wani. Dropped menyang peralatan banyu wis biaya ing Angkatan Laut saka $ 10 yuta. Kru saka pesawat operator dadi kesengsem karo tumindak utama Vietnam sing malah mbantu wong golek proyek ing spasi mbukak saka Amerika.

Ing 80 "Midway" karo klompok pengadilan liyane wis bola-bali wis nggawa demonstrasi US operasi militer ing hubungan kanggo uneg-uneg saka Korea Utara. Ing Maret 1981 Helikopter loro sing kagolong ing pesawat saka klompok operator pesawat, ngluwari 17 wong sing wis nandhang amarga Mudhun helikopter sipil. Sam helikopter iki uga wungu ing kelompok.

Ing wulan Juni 1990, acara tragis wonten ing Papan operator pesawat. prau wis loro jeblugan, sing ngasilaké geni sing raged kanggo bab 10 jam. Akibaté, nyababaken loro anggota kru, lan luwih 9 padha tatu. Acara iki dijamin dening luwih saka satus wartawan internasional. Media digawe saka kedadean masalah gedhe, iku sing yakin yèn kapal banjur retires.

Ing 1989-1991. prau wis melu dibubaraké ing Irak, ing tartamtu ing operasi "Desert Storm". Ing wulan Juni 1991, wis mbantu wong Filipina kena pengaruh dening jeblugan Gunung Pinatubo.

Konversi menyang museum

Ing taun 1992, kapal iki sijine ing cadangan. Nganti 1998, ana ing status Pekuncen ing Bremerton Washington. Ing September 2003, operator pesawat minggah ing pelayaran pungkasan. Ing pungkasan saka rute ana Pier Broadway ing downtown San Diego, ngendi kapal dadi museum. opening njupuk Panggonan Juni 7, 2004. Sajrone setaun saka operasi museum iki dibukak dening luwih saka 870 ewu wong, kang kaping pindho luwih saka pangarepan saka pemimpin project.

Kanggo supaya dawa layanan kapal wis ditampa akeh penghargaan. Kepala ngolah ana presiden pemblokiran sukur. Ana uga Anugrah kanggo partisipasi ing operasi militer Vietnam kanggo mbebasake Kuwait, lan operasi. Sawetara Anugrah bakal diutus luwih saka sapisan.

kesimpulan

operator pesawat "Midway", karakteristik kang kita dideleng dina iki, wis dadi salah siji saka kapal paling misuwur ing Angkatan Laut Amerika Serikat. Panjenenganipun, ing tangan siji, impresses karo agung lan pralambang daya teknologi militèr modern, lan ing liyane - ngelingaken kita bab budi saka perang. Perang - kawirangan kabeh manungsa. Lan bakal luwih apik yen milyar dolar nandur modhal ora ing urusan militer, lan menyang soko liyane migunani.