"ZIL" tanduran. Likhachev Plant (ZIL) - Alamat

pabrik Automobile - bagéan sing paling penting saka negara swasembada sembarang negara liyane utawa kurang gedhe. Mesti wae, ing negara kita ana akeh bisnis padha, siji kang pabrik ZIL. Ing crita katon lan gambaran saka negara sing saiki kasebut ing materi iki.

Carane iku kabeh wiwit

Ing 1915, iku pungkasanipun dados cetha yen backwardness technical saka Kakaisaran Rusia, iku banget larang ing ngarep. Salah mundhut buta nimbulaké ing Cacahing anggota lan teknologi ing ngarep ana kasunyatan prasaja sing baris pisanan nimbali ora duwe wektu kanggo nggawa serep meriam lan peluru. Ora ana Truk, lan doyo tarik kewan ora cukup efektif.

Môngka ing 1916 ing wilayah Tyufelevoy groves glethakaken ing tanduran bangunan AMO pisanan. construction ana fraught karo kangelan banget, marga negara mung durung duwe mesin single kanggo produksi bagéan sing perlu. mesin Sami ing Rusia uga gawé ana cara, lan mulane kabeh kudu dhawuh ing Amerika Serikat.

Sawise Red October

Wonten ing taun 1918, sawise Revolusi Oktober, buruh kanggo nemokake cara kanggo Pabrik spare parts minangka sumber saka luar negeri iki ora luwih. Pisanan ing November 1924 iki digawe pisanan truk Soviet AMO, kang dibangun tanggung saka komponen domestik. tanggal iki dianggep dadi ing dina awal saka industri otomotif modern Russian.

Ing taun 1927, lan pikantuk jabatan Direktur disetujoni IA Likhachev. Dheweke teka kanggo kirim ing krisis abot, nalika negara iki ora trampil buruh utawa kapasitas kanggo gawé malah carane nomer cekap saka baja kualitas. Produksi ing kahanan kuwi ana sing dadi larang trek dikirim saka Amerika Serikat, worth 30% (!) Murah!

Kanggo ngrampungake karo iki, rekonstruksi gedhe-ukuran saka tanduran iki digawa metu ing 1931. Mung carane gedhe ana orane katrangan padha karya, bukti dening tembung saka Likhachev: "Ing kasunyatan, kita sewed jas kanggo tombol ...". Nalika tanduran isih disebut ZIL ZIS. Nganti taun 1939 perusahaan iki bisa dipedhot mung bab 40 ewu Truk AMO, ora kanggo sebutno babagan jumlah sing padha mobil Amérika, diprodhuksi ing wektu lisensi. Kelingan sing saka 1917 kanggo 1920 kang kiwa gapura kurang saka rong ewu montor. Miturut 1939, pabrik wis makarya 39747 wong.

1941-45

Perang wis dadi ordeal kanggo kabèh negara lan tim pabrik. Wiwit perusahaan wis dirilis produk utama (ora mung trek nanging uga ing bedhil Resimen, meriam, etc.), buruh ing ngarep wis ora disebut. Nanging, padha makarya ing kahanan angel supaya wong enom seneng kanggo njaluk menyang ngarep.

kangelan gedhe tenan sing ditambahaké ing 1941, tanduran wis bakal ngungsi menyang kutha-kutha liyane, ing bagean. Ing taun 1942, amarga kahanan angel ing ngarep, lan ancaman saka Jupuk dening basa produksi Nazi dhawuh karusakan total perusahaan. Disimpen ing pabrik ZIL counteroffensive mung mangsa near Langkawi, minangka asil kang supaya iki revoked.

Mesthi, rauh perusahaan padha buruh utamané lawas, wanita lan wong enom. Setengah kari, ing pelatihan unheated, padha kanggo ngumpulake standar ngarep-line. Lan padha coped. Mung trek luwih saka 100 ewu padha ditanggepi iki elek papat taun!

periode postwar

Ing wektu iki, tanduran ZIL wiwit aktif nyusun lan Sekat. Sak taun padha, Uni Soviet wiwit kerjasama aktif karo China. Miturut asil saka rembugan ing China, iku dibangun pabrik, kang digunakake ing construction saka dokumentasi Soviet. Salajengipun, ing Uni Soviet diundang ahli Cina kanggo latihan.

Kabeh periode sakteruse nganti pungkasan 80s, pabrik ZIL ing Moscow kanggo nambah volume produksi. Specialists saka perusahaan melu ing kabeh proyek gedhe-ukuran negara: medicine lan papan, militèr lan industri otomotif - iku kabeh rampung kalebu tangan.

grave 90

Ing setengah pisanan tanduran 90th dismal isih nyekeli. Piye wae ngluwari kontrak Soviet-jaman isih, lan iku digunakake pedagang unfolded isih tuku mobil. Ing taun 1994, sabuk conveyor digawe saka "pungkasan saka Mohicans," ZIL-130. Iku ketoke sing Zil (ZIL) wis urip dina pungkasan.

Wiwit taun 1995, iku tak tenan ala. Luwih saka setengah saka kopi teka menyang disrepair, buruh padha murub en masse amarga padha ora Feed kulawargané. Sebagian ngluwari Produksi pesenan cilik, ing kang fasilitas produksi isih sok arep perangan produksi cilik. Miturut 2011, kahanan wis worsened supaya pabrik ukuran wilayah nilar wis iso dibandhingke kanggo wilayah kabeh-Russian Exhibition Center.

1996-2011 taun

Ing taun 1996, pamilik saka perusahaan kanthi cepet disintegrating baja Dmitry Zelenin lan Alexander Efanov. Aku kudu ngomong sing padha piyambak wis tau ndeleng ing posisi kuwi, nanging ora bisa njaluk liwat ing Enggo bareng tanduran, kang ing biaya wektu secara harfiah dhuwit.

Wangsulan: Bab ingkang kawitan padha ketemu sistem weker normal, patched bolongan buta ing pager (malah nyolong mesin), uga ngenalaken pass anyar, minangka sistem lawas kanggo dangu bener makarya. Ing sasi kapisan wis nyegah nyolong saka bab siji yuta dolar. Iku ketoke sing iku banjur lancar, panuku medal ZIL. Likhachev tanduran mboko sithik angsal pelanggan anyar mancanegari.

Gagal anyar

Alas, panginten Luzhkov digunakake. Dadi carane miwiti tanduran duwe bathi dadi morsel banget sedhep "bisnis domestik" lan Efanova Zelenin cepet adol saham Ngontrol. Perusahaan sepisan maneh dadi properti saka Moscow, kang sadurunge dying automaker iki pancen ora perlu.

Resmi, produksi yuta diwutahake dolar, ing Nilai saka Enggo bareng ageng ... Nanging iku banjur saka ala kanggo Samsaya Awon, buruh maneh kanggo sasi ora nampa bayaran. Dadi iku banjur tekan taun 2010. Miturut wektu tanduran iki wis sacoro prakteke nilar. Where in 1939 piyambakipun nyambut damel meh 40 ewu wong ing 7000 ngiwa "umur demokrasi." Ing 2010, padha ngangkat 1258 (!) Truck. Conveyor ngadeg.

Iku nyimpen mung tanduran sing wilayah ageng ditemokaké workshop kang tenan nandur modhal dana, nanging amarga padha gawé soko nyoto. Dhuwit dadi malah saka Jepang.

2011

taun iki paweling kanggo kasunyatan sing Sobyanin teka. Kang murub iku ora cetha kang saka direktur akun, wis nolak tawaran kanggo ngedol tanduran, maneh wiwit pour dhuwit menyang perusahaan. Iku bakal kasil? Nalika boten dikenal. Nanging, ing Agustus 30 2011 iku pungkasanipun maneh dibukak proses produksi, miwiti liyane utawa kurang stabil mbangun mobil. Siji wis mung kanggo pangarep-arep sing tanduran Likhachev durung ngalahake krisis.

tren anyar

Given sing dina iku rearmament aktif tentara, Manajemen perusahaan miara dhuwur ngarep-arep sing pesenan pamaréntah bakal diselehake ing kakuwasan. Given Sajarah lan mboko sithik reviving perancang kelas, iki padha duwe alesan sing apik. Ing kasus, pemerintah wis bola-bali nyatakake ngakeni penjarahan final saka perusahaan ing kasus mokal.

Ing tartamtu, perusahaan iki pungkasanipun disetujoni ing status kutha-mbentuk. Iki tegese iku bakal njaga preduli saka pasinaon iso kedaden. Ing negara kuwi dina iku tanduran ZIL. alamat Company - 115280, Moscow, ul. Avtozavodskaya, d.23.