Ora kalebu transfer kanggo engine mlaku: Potensi bentet

Kendaraan kasusun saka majemuk saka kumpulan lan mekanisme. Kanggo energi torsi diuripake menyang tumindak, lan mobil banjur, sampeyan kudu nggunakake gearbox ing. Nanging kadhangkala ana kahanan pegawe kalebu engine transmisi mlaku. Apa bisa dadi masalah? Dina iki kita bakal nyoba kanggo njawab pitakonan iki.

WHA utawa manca mobil - iku ana prabédan?

Kanggo miwiti, kita Wigati sing asas saka Unit dhasar ing kabeh mobil padha. Lan Gagal kuwi bisa kelakon kanggo wong, apa iku mobil manca utawa mobil domestik. Bentenipun mung - jinis drive. On mburi-wheel drive mobil, pengungkit disambungake langsung kanggo PPC ing. Ing ngarep-wheel drive mobil, mesin dumunung transversely relatif kanggo awak. Mulane, kanggo menehi efek kanggo kothak digunakake rocker utawa kabel release. Ing model paling anyar saka Vaz (kalebu "Kalina" lan "Kulon") digunakake iku jinis terakhir saka drive. Iku luwih dipercaya, nanging masalah ingkang muncul karo. Yen sampeyan ora kalebu pangiriman menyang engine mlaku ( "Field" antarane wong-wong mau), ora gupuh lan njupuk maneh mobil ing layanan. Mbok alesan punika bentet banal sing bisa ditanggulangi independen.

Sadhatêngipun lan rocker

Yen sampeyan duwe ngarep wheel drive mobil ngarep (sangang, "Priora", lan ing), lan nyenyet klebu ing mlaku engine transfer, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo rong bagéan iki. Asring saka ngadeg wiwitan, gearbox lever wiwit rattle convulsive (utamané kulawarga "Harmony Samara" pisanan lan kaloro generasi). Rocker mabur metu Jadwal. Akibaté, transmisi ala kalebu engine mlaku. Way metu - ngganti item karo item anyar. Nanging iku worth mengkono mung yen pancene ngrumangsani Gagal wis ono buri looking ing lantai kendaraan.

kabel

Yen sampeyan duwe mobil modern, masalah bisa ngapusi ing release kabel. On mesin kuwi, lever pindah wis ora wings lan ora bisa dilebokaké menyang transmisi. Yen tali nyuwil, ora kalebu transfer loro institusi lan engine muffled. Iki minangka tandha utama saka breakage. Metu - panggantos lengkap kabel CPR. Sing entuk manfaat saka iku inexpensive.

Engine gunung Pillow

cukup Anehe, nanging masalah iki bisa Ngartekno mengaruhi kualitas PPC. Lan amarga bantal ala sing ora klebu ing engine transfer mlaku kaya transmisi manual, lan "mesin". Ing sawetara kendaraan, nyetel ndhukung individu kanggo kothak. Priksa integritas lan ngganti yen perlu. Mriksa gampang banget - motor ora kudu wong bodho saka sisih menyang sisih karo Tambah ing kacepetan lan idling. Yen "dicemplungke" tedheng, motor utawa break rocker bakal ngrebut batang utami.

garpu

Saiki nimbang bentet liyane Komplek, amarga kang ing mlaku engine ora kalebu pindhah. Uaz uga rentan kanggo karusakan iki, supaya ora deprive manungsa waé, lan garpu. Contone, ing paling Gir wingking lan kabeh-wheel drive sing dilengkapi karo montor hydraulic. Nalika driver depresses pedal kopling, ing release piston genggaman aktif, kang nyurung adi ing meksa. Akibaté, plug sijine aside, lan drive - dirilis. Mrekso kawontenan dihubungake lan mriksa sistem kanggo bocor. Yen level reservoir saya metu (dening cara, digunakake kanggo genggaman "tormozuha"), bisa ambruk puniki ing silinder abdi genggaman. Amarga iki, kita njaluk squeezing garpu sebagean. Sing terakhir, banget, kadhangkala ngilangi mati, utamané ing "gazelle". Nanging katon kaya ngono minangka nderek: Iki nuduhake yen plug ora kualitas paling apik lan kudu diganti. Nalika mundhut unsur wigati kuwi, iku ora penting kanggo rega, lan kualitas. Sampeyan ora perlu kanggo menehi luwing seneng kanggo mitra sedheng biaya. Repairs bisa njupuk sing akèh wektu lan gaweyan. Ing ngarep-wheel drive mobil kanggo panggantos ing plug dibutuhake PPC disassembly.

Releaser

Desain sistem kopling wis khusus prewangan tikaman. Iku kang prozhimaet krenjang petals ing pangaribawa saka drive hydraulic (yen sampeyan menet pedal ing). prewangan iki disengaged saka basket lan wheel drive. Akibaté, engine nganggo kapisah saka kothak. Yen pedal dirilis, unsur ing maneh nyambung loro kelenjar. Torsi ditularaké minangka kontak garing karo flywheel disk. Yen ora klebu kanggo ngirim engine mlaku release prewangan kamungkinan wis rusak. Apa sing pratandha saka Gagal? Nemtokake urip prewangan bisa "kanthi kuping". Kanggo nindakake iki, pencet alon-alon ing pedal, banjur uculi. Ana gangguan ngirim ora, apa iku nulis utawa operasi genggaman. Wigati uga sing release panggantos genggaman (malah ing mobil mburi-wheel drive) perlu kanggo mbusak kotak rampung karo "lonceng." Setel barang iki minangka digambarke ing ngisor iki. Sawise ngganti gangguan bakal ilang. Nanging yen malah banjur ora klebu ing mlaku engine transfer, iku perlu kanggo nliti banget basket genggaman.

basket

unsur iki wis diinstal ing kabeh kendaraan karo manual. Minangka kanggo "otomatis", torsi rate digunakake ing umum, utawa "bagel". Dadi apa sing ora klebu ing mlaku engine transfer? Swara wektu, nyandhang lan petals luh genggaman ana. lengkungan sing utawa ngilangi. Asil ora kalebu transfer kanggo engine mlaku. Mrekso negara saka unsur visual. Yen petals sing rusak, sampeyan kudu ngganti item. Nanging iki ora alesan pungkasan kok ora ndherek transfer kanggo mlaku engine. Yen tarif sing klebu nyenyet, lan mobil ing wiwitan goyang, kabeh fault saka disk genggaman worn. Unsur katon minangka nderek: Nanging katon kaya unsur anyar. Sawise 100 ewu kilometer, kang bakal katon rada beda. Yen disk wis rusak, utawa diobong iku miber metu saka spring, iku kudu diganti. Miturut cara, ana pembangunan lan ing flywheel ing, nanging iku ora penting.

Carane kerep sing ngganti disk genggaman?

angger-angger kasebut ora kene. disk sumber genggaman - konsep subyektif. Gandrung mbukak - yen sampeyan nggunakake Trailer, pinten overloaded mobil lan carane asring kena karo gembong slipping. Saben hit saka flywheel tumiba ing disk genggaman, amarga tugas utama - kanggo ngirimaken torsi, lan kanggo nggawe minangka Gamelan minangka bisa. A sumber bisa dadi 30 kanggo 200 ewu kilometer utawa liyane. Gesang layanan gumantung driving gaya lan mbukak kendaraan kahanan.

synchronizers

Nalika item data fault, transmisi bisa uga, nanging karo gaweyan gedhe lan karo kawigaten karakteristik (minangka 53 m lawns). Synchronizers piyambak sing alus Gir sing Gamelan sudut kacepetan batang. Biasane unsur sing digawe saka tembaga lan kuningan, mulane sing tundhuk nyandhang. Minangka generasi, transmisi bakal luwih lan luwih angel, nganti nggunakake peregazovkoy pindho karo cutoffs.

shafts transmisi

Iki salah siji saka nimbulaké paling Kerep, nanging ora bisa ngirim ora digatekake. Mangkono, kegagalan shafts piyambak gearbox. Contone, nolak dumadi pindah liya utawa kaping lima. Kanggo nemtokaké derajat nyandhang bisa mung sawise dismantling transmisi lan unsur opening. Shafts ora mangan liwat, lan ganti kanggo anyar gedhe-gedhe. Sing kabeh.

kesimpulan

Supaya kita pikir kok ora kalebu ing transfer kanggo mlaku engine. Nalika sampeyan bisa ndeleng, paling saka masalah bisa dikenali lan ngilangi dhewe tangan. Wangsulan: Bab ingkang utama - wektu kanggo nemtokake karusakan lan ndandani iku, digunakake, sampeyan resiko kanggo njaluk bantuan kanggo ndandani larang regane.