Pagani Huayra: kaunggulan ing Italia

Sadurunge iku bisa digayuh sempurno saben baris saka mobil Pagani Huayra, engineers saka Garasi Horacio Pagani makarya hard limang taun. Akibaté, model wis gained reputasi minangka mobil kang liwat, saiki lan ing mangsa ngarep ketemu ing model single. masalah utama dumunung mung ing kasunyatan sing mung maca dening wong pinesthi appreciate kualitas workmanship lan teknologi modern digunakake ing produk anyar. debut Car njupuk Panggonan ing 2013 ing Jenewa.

engine

Ing bab pisanan sing disenengi wong ing model Pagani Huayra - karakteristik technical saka powertrain ing. Ing hood sawijining dumunung enem liter engine turbocharged, cacahé rolas silinder. engine iki dijupuk saka model Mercedes SLS. tanduran daya saged ngembangaken daya saka 700 daya kuda. Fitur utama ing desain turbin iku driver nduweni kesempatan ing sembarang wektu kanggo ngontrol operasi motor lan nyegah bisa telat. Mengkono amarga kasunyatan sing stroke cilik nimbulaké nanggepi katup langsung. Kajaba iku, engine dilengkapi karo macem-macem sistem sing bisa tahan kahanan operasi paling abot. Dibandhingake akeh analogues, engine iku konsumsi ora mung luwih murah bahan bakar (18 liter kanggo saben satus kilometer), nanging uga pangurangan emisi reged.

transmisi

model Pagani Huayra dilengkapi a gearbox robot ing pitung orane tumrap sekolah. Produsèn sawijining UK perusahaan Xtrac, sing spesialisasine ing pembangunan lan sumber saka transmisi kanggo sawetara montor sèbuah seri. Minangka aneh kaya uga koyone, nanging ing kombinasi karo motor Ultra-kuat wis mekanisme rodo Konservatif lan prasaja kang ana mung siji pesawat genggaman. Kasunyatan sing nggunakake kothak liyane Komplek, temtu, bakal tambah bobot mesin, asil ingkang salajengipun dados sampah amba wektu. Sawise sawetara rembugan karo pelanggan potensial, perancang Italia wis disenengi kurang saka masalah.

Awak lan njaba

Model Pagani Huayra iku sawijining monocoque tanggung anyar, kang wis disedhiyakake saka logam campuran saka titanium lan serat karbon. Kanggo mesthekake kaku luwih saka awak sing digunakake bahan komposit lan teknologi sing sepisanan dites Zonda R. lawang perubahan mobil ing wangun saka gullwing kang ends nyedhaki tengah gendheng. Supaya nambah safety saka tank bahan bakar temen konco driver. lokasi sawijining bar luwih dikuwataké, kang digunakake kanggo Pabrik Komplek, karo sudut bahan tahan balistik. pesawat ngarep lan mburi tempel otomatis Chrome-molybdenum, tujuan utama kang kanggo mesthekake aspek paling luweh saka bobot lan rigidity saka mobil. Sampeyan kudu nyatet sing kaya mengkono struktur nyerap bagian sekedhik pinunjul saka energi ing kacilakan.

Salah siji saka peparingé paling larang lan uncalan ing mripat sing mobil Pagani Huayra wis warisaken saka perubahan sadurungé (Zonda R), baja nyang loro-xenon dilengkapi sistem DRL. Kajaba iku, ing tandha ciri dadi wangun streamlined, ngrambah dening kanthi diffuser lan bumper mburi. Tartamtu manungsa waé, iki mbayar kanggo perancang nemokake solusi dirancang kanggo ngurangi bobot mesin. Akibaté, kombinasi cukup sukses saka macem-macem unsur mimpin kanggo kasunyatan sing nilai total sawijining mung 1350 kg.

ciri kacepetan

kacepetan maksimum Pagani Huayra saka 378 km / h. Kanggo entuk tingkat 100 km / h model wektu cekap 3.2 detik. Sanalika iku kudu nyatet, lan reaksi cepet kanggo mobil, mencet pedal brake. Ing kacepetan 200 km / h lan iku bisa kanggo mungkasi rampung ing mung 4.2 detik. Anyar pamer paramèter aerodinamis banget, amarga kang mantep tajem dadi malah ing kacepetan dhuwur.

biaya

Miturut perancang Italia, saben taun padha jangka kanggo ngumpulake patang puluh iji Pagani Huayra, rega saben wong ing pasar US wiwit karo tandha saka 1.4 yuta dolar. Njupuk menyang opsi tambahan akun lan tokoh iki bisa tuwuh Ngartekno. Ing samangke, saiki siji saka mobil eksklusif dicet kanggo sawetara taun ing advance.