Pesawat eksperimen "Apollo-Soyuz". papan pandharatan Sajarah pesawat

Space eksplorasi - ngimpi sing, kang mapan ing pikirane saka akeh wong kanggo atusan taun. Ing dina sing adoh-adoh nalika wong bisa ndeleng lintang lan planèt, nyadari mung ing sesanti, wanted kanggo ngerti apa pelabuhan telenging ireng Palimenganing saka nduwur sirah langit peteng. Impen wiwit teka bener bubar.

Prakteke kabeh kakuwasan papan anjog langsung wiwit jenis "lomba penyelundupan" kene: ilmuwan wis nyoba kanggo njaluk ahead saka kanca sadurunge Serat lan Testing piranti beda kanggo papan eksplorasi. Nanging, longkangan iki isih: program "Apollo-Soyuz" iki kanggo nuduhake Persahabatan antarane USSR lan ing Amerika Serikat, uga kepinginan kanggo bisa bebarengan kanggo pave cara kanggo manungsa kanggo lintang.

Ringkesan

jeneng cekakan saka program - ASTP ing. Flying uga dikenal minangka "salaman ing papan". Umumé, ing "Apollo-Soyuz" ana eksperimen pesawat kandel "Soyuz-19" lan Amérika "Apollo". Anggota saking ekspedisi wis ngalahake akeh kangelan, paling pinunjul kang ana ing stasiun desain docking temen beda. Nanging ing "agenda" iku Docked!

Bener, iku kontak cukup normal antarane ilmuwan Soviet lan Amérika wiwit jamane Bukak saka satelit damelan kaping pisanan. Agreement ing umum, eksplorasi tentrem njaba ruangan iki mlebu ing 1962. Ing wektu sing padha, peneliti bisa kanggo nuduhake asil saka program lan sawetara gagasan ing industri papan.

Patemon pisanan peneliti

Miturut Uni Soviet lan ing Amerika Serikat milai collaboration padha: Presiden Academy of Sciences (AN), ing MV Keldysh misuwur, uga direktur National Aerospace Agency (ing donya dikenal minangka NASA) Dr. Payne.

Patemon pisanan saka tamu saka Amerika Serikat lan Uni Soviet njupuk Panggonan ing pungkasan Autumn 1970. misi Amérika dipimpin déning Direktur Pusat ngatur dening Flight Johnson Space Dr. R. Gilruth. Ing sisih Soviet, dipimpin déning Dhéwan kanggo Study of International Space Administration (program "Intercosmos") Academician B. N. Petrov. Sampeyan iki langsung kawangun grup apa peserta, kang tugas utamane yaiku kanggo ngrembug kamungkinan saka kumpulan ijolan saka wahana Soviet lan Amérika.

Taun iki, wis ing Houston, wis diatur rapat anyar, sing dipimpin dening wis dikenal kanggo kita B. N. Petrov lan R. Gilruth. Tim dijamin syarat dhasar kanggo fitur desain saka wahana Mila, uga kanthi tumata sawetara masalah hubungane standardisasi sistem urip-support. Iku banjur wiwit ngrembag kamungkinan sing misi peserta karo kru pasukan docking sakteruse.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing program "Soyuz-Apollo", kang ana ing taun ing Triumph cosmonautics donya, nuntut review jumlah sungguh saka aturan lan peraturan technical lan politik.

Serat bab kamungkinan kadadosan penerbangan Mila peserta

Ing taun 1972, sisih Soviet lan Amérika sepisan maneh gelaran rapat kang umum lan systematized kabeh karya rampung liwat periode sasi. Kaputusan Final bab advisability saka pesawat Mila peserta ana positif kanggo program wis milih wis kapal menowo. Mangkono lair ing project "Apollo-Soyuz".

Mulai program

Nanging ana ing Mei 1972. A persetujuan sajarah iki mlebu antarane negara lan Amerika kita, nyediakake kanggo eksplorasi tentrem peserta saka njaba ruangan. Kajaba iku, pihak wis pungkasanipun mutusaken ing sisih technical saka Jeksa Agung bisa ngetokake saka pesawat "Apollo-Soyuz". wektu iki duta iki dipimpin déning sisih Soviet ana Academician K. D. Bushuev, Amerika dituduhake Dr. G. Lunney.

Sak patemon, padha dikenali karo gol, prestasi kang bakal darmabakti kanggo kabeh karya luwih:

• sistem kontrol test kompatibilitas ing implementasine saka kapal manunggal ing papan.
• Mriksa ing "field" kondisi docking otomatis lan manual.
• Testing lan tuning teknologi, dirancang kanggo nggawe astronot transisi saka kapal kapal.
• Akhire, ing klempakan saka pengalaman invaluable ing lapangan pesawat ruang Mila peserta. Nalika "Soyuz-19" spaceship Docked karo "Apollo", ahli wis nampa sawetara informasi terkenal, padha digunakake cetha ing saindhenging program lunar US.

Bidang liya ing karya

Experts, antarane liyane, wanted kanggo nyoba kamungkinan saka orientasi ing papan kapal wis Docked, uga kanggo tumindak testing stabilitas sistem komunikasi ing mesin beda. Akhire, iku wigati kanggo nindakake testing ijolan antarane sistem kontrol misi Soviet lan Amérika.

Punika carane berkembang acara utama ing wektu:

• Ing pungkasan Mei 1975 iku dianakaké ing patemon final kanggo ngrembug sawetara masalah pengaturan. document final saka teruse lengkap kanggo pesawat wis mlebu. Iku mlebu dening: Academician VA Kotelnikov ing sisih Soviet, Amerika duwe document wiyar dening J. Lo .. Bukak tanggal iki kanggo nyetel Juli 15, 1975.
• Ing persis 15 jam lan 20 menit saka ing cosmodrome Baikonur kasil dibukak Soviet "Soyuz-19".
• "Apollo" bakal miwiti karo bantuan saka roket operator "Saturn-1B". Wektu - 22 jam lan 50 menit. Titik wiwitan - Langkawi.
• Liwat rong dina sawise completion saka kabeh karya preparatory, 19 jam lan 12 menit saka "Soyuz-19" Docked. Ing taun 1975 iku kabuka jaman anyar saka jelajah angkasa.
• Persis loro dadi saka "Union" saka orbit Bumi, ing docking anyar "Soyuz-Apollo" iki digawa metu, sawise kang padha miber ing posisi loro dadi luwih. Sawise sawetara wektu, piranti wis rampung buyar, rampung program studi.

Umumé, ing wektu pesawat iki minangka nderek:

• Soviet "Soyuz 19" dianakaké ing orbit 5 days, 22 jam lan 31 menit.
• "Apollo" dianakaké ing pesawat 9 days, 1 jam lan 28 menit.
• Ing kawontenan gegandhengan kapal conducted persis 46 jam lan 36 menit.

kru

Lan saiki iku wektu kanggo kelingan nama anggota kru kapal Amérika lan Soviet, kang menang akèh kangelan, padha bisa kanthi ngleksanakake kabeh orane tumrap sekolah saka program papan penting iki.

crew Amérika padha:

• Thomas Stafford. Panglima kru Amérika. Astronot experienced, pesawat papat.
• Vens Brand. Panjenenganipun piloted modul printah, pesawat pisanan.
• Donald Slayton. Iku sing tanggung jawab kanggo operasi docking tanggung jawab, iku uga pesawat pisanan kang.

Struktur kru Soviet klebu ing astronot ing ngisor iki:

• Alexei Leonov ana komandan.
• Valery Kubasov ana melu engineer.

Loro-lorone cosmonauts Soviet wis wis ing orbit sapisan, supaya pesawat "Soyuz-Apollo" ana liya kanggo wong-wong mau.

nyobi Apa wis digawa metu ing dalan pesawat peserta?

• Eksprimen dilakokaké, kalebu sinau saka grahana srengéngé: "Apollo" mati lampu, nalika ing studi "Union" lan njlèntrèhaké efek njedhul saka iki.
• panyerepan UV iki sinau kang Trem isi kaukur saka oksigen atom lan nitrogen ing orbit planet.
• Kajaba iku, wis ana saperangan nyobi ing kang peneliti dicenthang carane weightlessness, anané saking medan magnetik lan kahanan papan liyane mengaruhi aliran iromo biologi.
• Kanggo microbiologists kapentingan kiat punika sinau saka transfer program lan gonta microorganisms ing kahanan weightless antarane loro kendaraan (liwat stasiun docking).
• Akhire, pesawat saka "Soyuz-Apollo" wis diijini kanggo sinau pangolahan kedadean ing metallic lan semikonduktor bahan ing kahanan tartamtu kayata. Sampeyan kudu nyatet yen "Rama" iki jenis sinau wis dadi kondhang antarane metallurgists K. P. Gurov, sing ngajokaken kanggo terus proyek iki.

Detail technical

Sampeyan kudu nyatet yen kapal US minangka gas AMBEGAN, oksigen murni, nalika ing kapal domestik ana atmosfer, komposisi identik sing saka bumi. Mangkono, transisi langsung kendaraan mokal. Khusus kanggo ngatasi masalah iki kamar transisi khusus iki dibukak ing magepokan karo kapal Amérika.

Sampeyan kudu nyatet yen Amerika mengko njupuk kauntungan saka wektu operasi iki nalika nggawe modul lunar sing. Nalika ngganti meksa ing "Apollo" rada ngusulke, lan ing "Union", ing kontras, wis sudo nalika mundhakaken isi oksigen saka dicampur ambegan kanggo 40%. Akibaté, wong duwe kesempatan dadi ing modul transisi (sadurunge mlebu kapal asing) ora wolung jam, nanging mung 30 menit.

Miturut cara, yen kasengsem ing crita iki, Museum of Cosmonautics ing Moscow. Wonten tema iki darmabakti kanggo sing ngadeg ageng.

Umum History of Flight Mila Space

Artikel iki ora sengaja kena marang sajarah pesawat ruang Mila. Kabeh program ing ndhuwur wis mokal ing asas, yen ora wis-pembangunan ing lapangan iki, pengalaman kang nambah kanggo puluh. Sing "paving dalan", thanks kanggo kang bisa digawe antariksa Mila?

Sing ngerti, April 12, 1961, acara wonten sing wis pinunjul tenan global. Ing dina iku, kang digawa Yuri Gagarin Mila pesawat numpak "Vostok" iku pisanan ing sajarah donya.

Ing negara liya sing wis digawa metu padha, padha Amerika Serikat. spaceship sing "Mercury-Redstone 3", piloted dening Alan Shepard, iki dibukak menyang orbit sasi mengko, 5 Mei, 1961. Ing sasi Februari, kang dibukak saka Langkawi wis "Mercury-Atlas 6", nggawa Dzhon Glenn.

Ing cathetan pisanan lan prestasi

Rong taun sawise Gagarin pisanan miber menyang papan wadon. Iku Valentina Vladimirovna Tereshkova. Dheweke miber piyambak ing kapal "Vostok-6". Bukak iki digawe Juni 16, 1963. Ing Amerika, wakil pisanan saka jinis fairer, sing dibukak ing orbit, Salli Rayd dadi. Dhèwèké iku anggota kru mixed, kang miber ing 1983.

Wis 18 Maret, 1965 rekaman liyane iki ajur ing papan kiwa Alexei Leonov. Wanita pisanan, sing ana ing papan mbukak, wis dadi Svetlana Savitskaya, sing dipun ginakaken ing 1984. Wigati sing saiki wanita sing kalebu ing kabeh tanpa istiméwa ing kru ISS, kabeh informasi sing penting ing fisiologi awak wadon padha diklumpukake ing papan lan astronot amarga kesehatan ora kaancam bakal punah.

Pesawat paling dawa

Kanggo dina iki, sing paling dawa siji antariksa dianggep 437-wengi Tetep ing orbit kosmonot Valery Polyakov. Panjenengané manggon ing Papan "Peace" saka Januari 1994 nganti Maret 1995. Rekor pesawat umum days ngginakaken ing orbit, maneh, kalebet wonten ing kosmonot domestik - Sergei Krikalev.

Yen kita pirembagan babagan pesawat grup, bab 364 days mabur cosmonauts lan astronot saka September 1989 kanggo Agustus 1999. Awit iku wis buktiaken sing wong miturut teori urip lan mabur kanggo Mars. Saiki peneliti luwih babagan masalah kompatibilitas psikologis kru.

Informasi ing sajarah pesawat Pesawat luar angkasa

Kanggo tanggal, mung negara sing wis luwih utawa kurang sukses pengalaman operasi saka seri anter jemput papan migunani "Space Shuttle" punika Amerika Serikat. Pesawat pisanan saka wahana saka seri iki, "Columbia" njupuk Panggonan sawise persis rong puluh taun sawise pesawat Gagarin kang, April 12, 1981. USSR pisanan lan mung wektu dibukak "Buran" ing taun 1988. pesawat sing unik ing kasunyatan sing njupuk Panggonan ing mode kanthi otomatis, sanajan iku bisa lan manual piloting.

Pameran kang nuduhake crita wutuh "saka papan anter jemput Soviet", nuduhake Museum Space in Moscow. Kita maringi pitutur marang ngunjungi minangka ana supaya akeh iku menarik!

Ing orbit dhuwur ing sawijining titik paling dhuwur tekan wacana 1374 km, wis ngrambah kru Amérika ing Papan "Gemini 11". Iku kedaden maneh ing 1966. Kajaba iku, ing "shuttles" asring digunakake kanggo ndandani lan pangopènan "Hubble" teleskop, nalika padha nindakake misi Mila nyedhaki Komplek ing kadhuwuran watara 600 kilometer. Luwih seneng, pesawat saka orbit wahana ing elevasi 200-300 km.

Wigati sing langsung sawise operasi "shuttles" ISS orbit wis mboko sithik wungu menyang dhuwur saka 400 kilometer. Iki amarga kasunyatan sing shuttles padha bisa ngasilaké maneuver efektif ing elevasi mung 300 kilometer, nanging stasiun dhewe dhuwur padha ora cocok banget amarga Kapadhetan dhuwur saka papan saubengé (standar papan, mesthi).

apa flights digawa metu ngluwihi orbit bumi?

Beyond orbit bumi miber mung Amerika nalika dileksanakake "Apollo" dislametaké program. Wahana ing 1968 orbited rembulan. Elinga yen wiwit Juli 16, 1969, Amerika digawa metu program lunar sing, sajrone iki digawa metu "rembulan landing". Ing pungkasan taun 1972, program wis wiwit ilang, kang nyebabake bebendu ora mung Amérika, nanging uga ilmuwan Soviet sing empathized karo kolega sing.

Elinga yen ing USSR ana akeh padha program. Senadyan completion meh kebak akeh kasebut "apik" kanggo implementasine durung ditampa.

Liyane "papan" saka negara

China dadi daya papan katelu. Iku kedaden Oktober 15, 2003, nalika kapal "Shenzhou-5" dirilis ing hamparan papan. Umumé, program papan Chinese tanggal bali menyang 70s pungkasan abad, nanging banjur kabeh penerbangan ngrancang ora wis setya.

Ing pungkasan 90-ies langkah ing arah iki digawe dening wong Eropa lan Jepang. Nanging proyèk kanggo berkembang wahana Mila migunani padha mandheg sawise sawetara taun pembangunan, minangka Uni Soviet Rusia "Soyuz" luwih gampang, luwih aman lan luwih murah, asil ing unreasonableness ekonomi dianggo.

pariwisata Space lan "papan pribadi"

Wiwit taun 1978, ing kapal lan stasiun USSR / Federasi Rusia lan ing Amerika Serikat wis astronot saka puluhan negara mabur. Kajaba iku, bubar entuk semangat supaya disebut-"papan pariwisata" nalika normal (mboten umum kanggo kemungkinan financial) wong bisa visit ISS. Ing sasi anyar ing awal perkembangan program padha uga nyatakake China.

Nanging kasenengan nyata nyebabake program Ansari X-Bebungah, kang dibukak ing 1996. Miturut syarat-syarat sawijining dibutuhake perusahaan swasta (tanpa Pemerintah) bisa kanggo mundhakaken (pindho) menyang dhuwur saka 100 kilometer saka prau karo kru saka telung wong nganti pungkasan taun 2004. Hadiah ana luwih saka terhormat - 10 yuta dolar. Luwih saka rong perusahaan rolas lan individu malah pribadi langsung wiwit berkembang proyeke.

Mangkono wiwit sajarah anyar astronautics, kang "panemu" kosmos miturut teori dadi wong.

Kasile pisanan "privateers"

Wiwit piranti dikembangaké dening wong-wong mau ora kudu lunga tenan papan, biaya dibutuhake atusan kaping cilik. Ing kapal pribadi pisanan SpaceShipOne iki dibukak ing awal mangsa panas 2004. Digawe perusahaan scaled Composites kang.

patemon orientasi "teori konspirasi"

Sampeyan kudu nyatet sing akeh proyèk (meh kabeh ing umum) adhedhasar ora ing sawetara pembangunan saka pribadi "nuggets", lan karya ing V-2 lan Soviet "Buran", kabeh dokumentasi kang sawise 90s " dumadakan "dumadakan dadi kasedhiya kanggo publik luar negeri. Sawetara penganut wani teori argue sing USSR digawa metu (gagal) Bukak Mila pisanan minangka awal minangka 1957-1959.

Ana uga cathetan kang durung dikonfirmasi lapuran sing Nazi dikembangaké ing proyèk 40s pluru antar kanggo serangan Amerika. Rumor wis iku sing sawetara saka pilot ing tes padha isih bisa tekan dhuwur saka 100 kilometer, kang ndadekake wong-wong mau (yen lagi) saka kosmonot pisanan.

jaman "World"

Nganti saiki, sajarah papan informasi toko eksplorasi ing Uni Soviet Rusia "Mir" stasiun, kang ana tenan sing obyek unik. construction iki kebak rampung nganti 26 April 1996. Banjur stasiun iki ditempelake kalima, modul pungkasan sing ngijini sampeyan tumindak pasinaon Komplek saka segara, segara lan alas ing bumi.

Ing "Mir" orbit ana 14,5 taun, kang kaping pirang-pirang luwih saka umur ngrancang. Ing kabeh sing wektu peralatan ngelmu piyambak luwih saka 11 ton iki dikirim marang, ilmuwan wis conducted puluhan ewu nyobi unik, sawetara kang wis predetermined pangembangan ilmu donya kanggo kabeh puluh sing mèlu. Kajaba iku, astronot lan astronot digawa saka stasiun 75 EVAs, total dadi 15 dina.

Ing sajarah ISS

Wonten pambangunan International Sekitare Spasi saka 16 negara melu. Sumbangan paling gedhé kanggo sawijining titah nandur modhal Rusia, Eropah (Jerman lan Prancis), uga ahli Amérika. fasilitas iki dirancang kanggo 15 taun layanan karo kamungkinan saka nganyari maneh.

Pisanan misi long-term menyang ISS iki dibukak ing pungkasan Oktober 2000. anggota sawijining Papan wis dibukak 42 misi long-term. Sampeyan kudu nyatet sing ing ekspedisi 13 kanggo stasiun teka astronot Brasil Marcos Pontes, pisanan ing donya. Panjenenganipun wis kasil rampung kabeh karya dimaksudaké kanggo wong, lan banjur bali menyang bumi minangka bagéan saka anggota saka misi 12.

Sing carane Sajarah iki digawe antariksa. Ana akèh panemuan lan kemenangan, sawetara wis diwenehi urip kanggo djalmo manungso kang durung tau wis bisa nelpon papan daleme. Mung bisa ngarep-arep sing peradaban kita bakal terus sawijining riset ing wilayah iki, lan yen kita ngenteni kolonialisasi planèt toko.