Punapa tegesipun tandha "bata"? Tanda aturan lalu lintas - "bata"

Donya, ing ngendi mobil kanthi jumlah meh meh sarujuk karo populasi ing kabeh planet, butuh sistem ngukur sing mbatesi lan nggawe kontrol sing ketat ing dalan. Salah sijine kontrol kendali lalu lintas dadi garis pamisah ing dalan, lampu lalu lintas lan semaphores, pratandha dalan, alangan. Sanalika, aja lali bab aturan lalu lintas - set utama aturan lan aturan kanggo implementasine gerakan kasebut.

Pratandha dalan lan tegese

Wigati banget kanggo mbayar tandha-tandha dalan amarga keragaman sing gedhe, lan uga akeh nuansa. Menyang metu ing dalan, ing dalan pisanan, sampeyan bisa nemokake tandha dalan: "bata", "ring", "segitiga". Deskripsi folksy, mesthine, ora bakal menehi gagasan apa sing kudu dilakoni ing ngarsane tandha: sawise kabeh, informasi babagan sesuatu utawa, sebaliknya, nglarang tindakan apa wae.

Ing ngisor iki kita bakal nganggep dalan sing nglarang tandha "bata" (dijenengake miturut wangun karakteristik), amarga iku salah siji sing paling kontroversial.

Jinis tandha-tandha dalan

Kanggo miwiti, nimbang konsep "tandha dalan". Iku, pisanan kabeh, alat teknis sing duwe standar dhewe lan disusun ing sadawane dalan kanggo tujuan kanggo njamin keamanan dalan kanthi ngirim informasi marang peserta kanthi nggunakake gambar grafis.

Ing SDA modern nemtokaké 8 kategori, paling akurat nyathet pratandha dalan beda:

• Pènget (pratandha dalan sing paling migunani, menehi pembalap kesempatan kanggo ngerti ing wiwitan bab bebaya sing dianggep, manawa ana sing cetha utawa dalan lunyu);
• Pratandha prioritas (perlu kanggo ngatur urutan intersections lan crossings saka carriageways);
• Dilarang (miturut jeneng - nglarang pembalap saka nindakake tumindak, contone, "Entri dilarang" (ing wong umum, jenenge kaya "bata"), tandha pambatesan massa, lan liya-liyane);
• Prescribing (contone, tandha "path bike");
• Tanda saka peraturan khusus ("Persimpangan pejalan" minangka sing paling misuwur);
• Informasi;
• Service mark ("Petrol station", "Hospital", "Food station", etc);
• Tanda informasi tambahan.

Pratandha jalan bantahan

Salah siji pratandha dalan sing paling penting, sing dipasang ing sadawane dalan, sing ora bisa dipikolehi. Iki dirancang kanggo njamin lalu lintas aman, matesi utawa, sebaliknya, ngilangi larangan. Ana luwih saka 30 pratandha jalan larangan. Sing utama yaiku:

• Tanda jalan "Entri dilarang";
• Tanda-tanda lalu lintas nontor "Kendaraan / sepeda motor / traktor / truk / kendaraan / pedoman kuda / dilarang kendhali / dilarang";
• Pratandha "Nguripake ngiwa / nguripake tengen / nguripake / nyusul dilarang";
• "Batas kacepetan maksimal";
• Tanda pratandha "Pungkasan wates maksimum / larangan tumpang tindih kanthi trek / larangan tumpang tindih / kabeh larangan";
• "Stopping dilarang", lan uga "Parking dilarang", lan liya-liyane.

Perlu dicathet yen kanggo tandha-tandha dalan iki, ana perbaikan nalika lagi cedhak, uga kahanan tartamtu sing tumindak ora ditrapake.

Apa tandha dalan "brick" tegese lan apa sing katon?

Aja ngucap marang wong tuwa-tuwa sing lawas lan pikiran sing apik kanggo nemtokake apa tandha larangan. Contone, "Entry dilarang" minangka tandha dalan sing digambarake minangka persegi dowo sing ditata sacara horisontal ing tengah ing bunder abang, sing nglarang kedadean lan lelungan kendaraan bermotor ing bagean dalan ing arah tartamtu. Pangecualian uga minangka kendaraan sing lelungan ing bagean iki ing dalan ing rute kasebut lan duwe dokumen pendukung sing relevan.

Sawise maneh, manungsa kudu fokus ing kasunyatan yen tandha iki asring dipasang ing dalan siji-siji supaya bisa nyebabake kacilakan lalu lintas. Dheweke nglarang gerakan mung ing salah sawijining arah, lan supaya aja kaget ing kendaraan sing obah, gerakane cukup legitimately.

"Bata" - tandha sing ora bisa dilewatake, saupama iku ana sanksi saka polisi lalu lintas

Nalika ngelingi pelanggaran sing dilakoni minangka asil lelungan ing tandha "bata", mula kudu diwiwiti saka definisi tumindak sing dilakoni. Yen pelanggaran persyaratan tandha dalan mung dianggep, banjur miturut angger-anggering Toret, sopir kasebut bakal tanggung jawab minangka denda sekitar 300 rubel utawa nyingkirake mung dening peringatan saka perwira polisi lalu lintas. Ing tembung liyane, yen mung bagean ing tandha "bata" sing dianggep, denda ora bakal dadi masalah finansial sing signifikan kanggo sopir.

Nanging, yen, nalika ora ditemtokake pratandha saka tandha dalan "Entri dilarang", sopir kendaraan motor uga nerak pranata aturan aturan lalu lintas, sadurunge ora mbantah simbol ing ndhuwur, banjur jumlah tanggung jawab mundhak kanthi urutan gedhene. Lan keruwetan saka tumindak sampurna bakal dianggep sing magepokan karo pelanggaran kaya sing kasebut ing ngisor tandha "bata".

Penalti kanggo lalu lintas ing ngisor tandha dalan sing ana hubungane karo pelanggaran liyane

Minangka kasebut ing ndhuwur, manawa pengemudi transportasi motor ora netepi syarat-syarat tanda "bata" sabanjure tumindak sing dilanggar, ditemtokake dening pratandha liyane, banjur jumlah paukuman sing digandhengake karo sing terakhir.

Mulane, contone, nglanggar sekaligus aturan aturan lalu lintas sing nglarang gerakan ing arah ngelawan ing dalan ing dalan sing ora ana rong arah, sopir bakal ngadhepi kamungkinan nyuda hak kanggo periode 4-6 sasi utawa denda nganti 5 Ribu rubles. Kanggo nglanggar kanthi kaping pindho - nyabut hak-hak kanggo kabeh taun. Lan iki mung bisa ditindakake amarga sampeyan nglirwakake "bata" - tandha sing melarang entri.

Pilihan liyane uga minangka pelanggaran ing tandha "Puter ngiwa utawa nguripake". Penalti ing kahanan iki uga ora paling lenen, lan luwih tepat, bakal biaya sopir kanthi jumlah 1-1.5 ewu rubel.

Pangecualian kanggo tanda lalu lintas "Entri dilarang"

Tandha "bata", sing bisa diétung ing driji, isih ana. Kanggo miwiti, iku worth considering kasus sing tandha iki ora kajaba kanggo nyegah panyimpangan. "Entri dilarang" ora bisa diilangi dening pembalap sing duwe kepinginan akut utawa perlu kanggo maksud apa: "Aku wis njupuk wetengku", "wesi tetep ora ana hubungane", "ana pertandhingan sing penting ing proses". Sadurunge "pedhang" saka hukum kabeh padha, mung layanan darurat bisa dadi hak eksklusif, saengga sirine diuripake lan aspèk liya. Kajaba iku, padha ora bisa, minangka sawijining pangecualian, nimbang perjalanan kasebut miturut tandha larangan kanggo para pembalap kang parkir utawa omahé ana hubungane karo kudu nglanggar tandha kasebut. Kanggo tumindak kasebut, sopir bakal dihukum, kaya sing dikandhakake, nganti sakabehe hukum.

"Brick" minangka tandha ing ngendi bisa dilewati mung yen lalu lintas dileksanakake mung ing rute kasebut lan yen ana dokumen sing relevan. Mung banjur sopir nduweni hak kanggo mimpin ing simbol iki lan tetep tanpa paukuman lan hak.

Papan pamasangan "Entah dilarang"

Kanggo milih papan instalasi tandha larangan, uga apa wae, apa wae kategori lan jinis, perlu pendekatan karo tanggung jawab gedhe. Iki amarga kudu ngetrapake intensitas lan bisa, kacepetan kacepetan kendaraan ing situs tartamtu.

Kriteria wajib, tanpa tandha dalan bakal dianggep bener, yaiku jarak visibilitas. Miturut standar kasebut, tandha larangan "Entri dilarang" kudu ing zona sing katon ing jarak nganti 100 meter. Yen kondhisi kasebut ora ditemokake, sopir kagungan hak nganggep awake sing ora sopan nalika lelungan.

Wilayah tandha larangan "bata"

Wilayah aksi "bata", kayata pratandha sing paling larang, biasane diwatesi menyang jarak kasebut menyang persimpangan sing paling cedhak utawa ing pungkasan watesan kasebut tanpa persimpangan kasebut. Yen tandha perlu kanggo nggedhekake dawa operasi, mung siji-sijine pilihan kanggo ngulang karo saben persimpangan anyar. Kajaba iku, yen sampeyan kudu ngurangi wilayah tandha-tandhane lalu lintas, sampeyan bisa matesi tandha-tandha liyane sing mbusak larangan sadurunge, utawa kanthi nempatake label sing tepat langsung ing simbol kasebut, nuduhake jarak sing tepat.

Ngomong, kita bisa nyimpulake yen, ngerti angger-anggering Toret lan nggunakake kanthi bener lan bener, sopir bisa nyingkirake masalah, lan ora dadi obyek penipuan kanggo wong ngapusi celah ing hukum.