Renault-Daster: konsumsi bahan bakar saben 100 km miturut paspor lan ing kasunyatan

Mobil populer "Renault-Daster," sing nggambarake antarane SUV lan hatchback, wis dadi populer akhir-akhir iki. Iki ora nggumun, amarga rega murah saka mobil kanggo SUV. Nanging akeh panuku potensial kasengsem ing masalah konsumsi bahan bakar saben 100 km saka Renault-Daster. Adhedhasar informasi resmi ing paspor lan umpan balik pamilik ing forum, sampeyan bisa teka menyang kesimpulan tartamtu.

Mesin saka mobil

Renault-Daster, sing diprodhuksi kanggo didol ing Rusia, bisa rampung kanthi telung jinis mesin kanthi sistem lan kapasitas pasokan bahan bakar. Motor ing ngisor iki dikirim menyang Rusia:

1. Turbo-diesel 1.5 liter kanggo 109 tenaga kuda. Iki nduweni traksi sing tambah, torsi yaiku 240 Nhm ing 1750 rpm. Uga ana sistem injeksi bahan bakar anyar lan turbocharger.
2. Mesin bensin kanthi silinder kanthi volume total 1,6. Daya kasebut minangka 114 tenaga kuda, ana uga drive drive lan sistem kanggo ngganti fase distribusi gas.
3. Mesin bensin kanthi silinder kanthi kapasitas silinder 2 liter. Daya iku 143 liter. Kanthi. Mesin iki nduweni mode ekonomi khusus lan owah-owahan fase distribusi gas.

Alami, konsumsi bensin Renault-Daster beda-beda gumantung saka jenis mesin sing digunakake.

Paspor lan ekonomi

Rotterial Renault anyar iki dilengkapi mesin sing cukup ekonomis sing nyukupi kebutuhan standar lingkungan internasional EURO 5. Desainer ing motor iki wis ngapikake solusi sing inovatif sing ora mung ngurangi konsumsi bensin Renault-Daster, nanging uga nyepetake mobil.

Saiki, mesin diesel dilengkapi turbocharger kanthi geometri variabel. Iki rampung supaya bagean salib ing inlet turbin bisa ganti nalika beban ing motor dhewe mundhak. Iki tegese manawa ana beban - gedhe utawa cilik - motor bakal nyedhaki kondhisi sing cedhak karo becik, lan ora bakal "mangan" bahan bakar keluwihan ing rpm dhuwur lan dhuwur. Dheweke tansah njupuk bahan bakar persis kaya sing dikarepake. Kajaba iku, mesin diesel mesin iki duwe sistem Injeksi Umum Rail, sing bisa nyuplai bahan bakar ing ngisor tekanan dhuwur sing dikendhalake lan, sing luwih penting, torsi pindah gumantung saka jumlah revolusi mesin.

Kabeh inovasi iki wis bisa kanggo ngrampungake ekonomi bahan bakar sing signifikan. Amarga iki, konsumsi bahan bakar Renault-Duster kanggo 100 km salaras karo gambar ing ngisor iki:

1. Ing kutha - 5.9 liter.
2. Ing dalan - 5 liter.
3. Siklus campuran yaiku 5,3 liter.

Kanggo mesin diesel, iki cukup apik.

Beban "Renault-Daster" 1.6 kanthi mesin bensin

Mesin 1.6 l nduweni sistem distribusi gas kanggo fasa. Minangka para perancang kasebut, iki diijini kanggo ngurangi konsumsi bensin. Kajaba iku, mobil iki nggunakake kemudi listrik elektro-hidrolik, lan uga nduweni peran. Kasunyatane, tekanan ing amplop ora digawe dening mesin, nanging kanthi motor elektrik sing kapisah, sing bisa nyegah liter ekstra saben 100 kilometer. Konsumsi bahan bakar Renault-Daster 1.6:

1. Ing kahanan kutha - 9,3 liter.
2. Ing dalan - 6,3 liter.
3. Siklus campuran yaiku 7,6 liter.

Given volume mesin, kita ora bisa ngomong yen spesialis Renault wis bisa nggawe sing unik ing syarat-syarat ekonomi bahan bakar. Opel "old" sing padha ing taun 2003 ngobong babagan jumlah bahan bakar sing padha karo volume mesin sing padha. Iki ora mung ditrapake kanggo "Opel", nanging uga mobil saka merek liyane. Mulane, 9,3 liter bensin ing kahanan kutha kanthi mesin 1,6 liter normal, nanging ora kelangan.

Konsumsi bahan bakar Renault-Daster 2.0

Motor paling kuat sing bisa digunakake ing mobil iki yaiku eco-engine 2 liter. Ekosistem ing motor iki nyuda konsumsi bahan bakar nalika mbutuhake daya dhuwur. Ing kasus iki, mode iki diuripake kanthi manual, kanthi mencet tombol, lan gawan dipateni.

Konsumsi bahan bakar 100 km Renault-Daster kanthi mesin bensin 2.0:

1. Ing kutha - 10.1 liter.
2. Ing dalan - 6.5 liter.
3. Campuran - 7,8 liter.

Kanthi mode aktif, tabungan dadi 10% saka total aliran. Iki tegese ing mode Eco, konsumsi kutha bisa "kejiret" nganti 9 liter saben atus, nanging daya mesin bisa rada sithik.

Apa mengaruhi ekonomi?

Elinga yen biaya nyata Renault-Daster beda-beda. Sawise kabeh, angka sing kasebut ing ndhuwur mung berlaku kanggo mobil sing becik ing kondisi operasi sing becik. Nanging ing kasunyatan, kerusuhan mesin Renault-Daster ditemtokake dening akeh faktor:

1. Kondisi teknis saka mesin lan mesin kanthi wutuh. Contone, kanthi awak melengkung, konsumsi bahan bakar tambah akeh.
2. Kondisi teknis pindah lan transmisi.
3. Rampung.
4. Tipe transmisi.
5. Jumlah drive, dsb.

Ora peran sing paling cilik dimainake kanthi kemampuan pembalap kanggo mindhahake roda gigi ing wektu lan ora overdrive. Mulane, ora ana sing bisa ngomong konsumsi bahan bakar pas kanggo 100 km saka Renault-Daster. Bakal dadi individu kanggo saben pemilik mesin iki.

Uga saka respon saka pembalap, kita sinau sing sawetara breakages bisa nemen nambah konsumsi bahan bakar. Kadhangkala konsumsi bensin mundhak kaping pirang-pirang. Tekanan ban bisa nambah beban ing mesin, lan minangka asil, konsumsi bahan bakar bakal nambah.

Transmisi lan ekonomi

Ora peran paling dimainake dening transmisi lan peralatan mobil. Renault-Daster dilengkapi transmisi manual 4x4 lan 2x4. Ana uga transmisi 4x4 kanthi otomatis. Saben wong bakal nggawe muatan unik dhewe ing mesin. Mulane, konsumsi bahan bakar Reno-Duster 4x4 bakal beda karo konsumsi mobil 4x2. Cara nyopir driver uga nemtokake konsumsi bakal tambah utawa mudhun.

Padha bisa ngandika babagan drive. Kanthi gedhe ngangkat, drive lengkap bisa mbenerake dhewe lan malah nyimpen bensin. Nalika narik drive ngarep utawa mburi, bensin luwih cepet dikonsumsi lan akeh banget. Ing babagan iki, kabeh mobil drive-wheel luwih apik.

Konsumsi bahan bakar nyata Renault-Duster

Penguji panuduh nuduhake yen konsumsi passport bahan bakar bensin lan diesel mobil iki dhasar beda saka sing nyata. Ati-ati, iki ora kudu ngejut sapa - iku luwih kerep tinimbang kita kaya.

Yen sampeyan nyoba lan terus-terusan terus kacepetan lan kacepetan, konsumsi diesel ing rute kasebut bakal kira-kira 6-6.2 liter saben 100 kilometer. Nanging biasane iki ora kedadeyan, amarga nemokake trek sing sepi banget ora bisa. Tansah perlu dispersed, braked lan soko kanggo babak. Mulane, konsumsi 6.3 liter bensin saben 100 kilometer bisa dianggep minangka asil normal.

Yen sampeyan pengin drive lengkap, banjur ana varian karo mesin bensin kanthi silinder 1,6 liter kapasitas. Model kasebut migunakaké 9,6 liter ing kutha, lan praktik iki cocog karo apa sing digawé manufaktur ing paspor. Mesthine, kanthi kondhisi hawa diuripake, tingkat aliran bakal munggah 10.2 liter saben 100 km.

Yen sampeyan yakin pratelan ing pamilik, pamrentahan penuh mobil kanthi penumpang bisa mundhakake konsumsi ing kutha nganti meh 11-13 liter. Nanging, ing dalan gedhe, tingkat aliran bakal 7 liter saben 100 km, sing uga kasil ditampa.

Konsumsi bahan bakar nyata Renault-Daster karo mesin 2-liter lan kabeh-roda drive ing kutha punika 11,6 liter saben 100 km. Yen sampeyan munggah luwih dhuwur ing artikel iki, sampeyan bakal weruh sing nilai passport 10.1 liter. Lan yen sampeyan uga nguripake kondhisi hawa sajrone paralel, konsumsi bakal nambah 1 liter liyane. Ing dalan, mobil nganggo kit kasebut ngasilake 8 liter sing padha. Sampeyan bisa uga entuk pitung liter saben 100 km, nanging iki kanthi mode Eco, sing, nalika sampeyan ngelingi, nyimpen rata-rata 10% bensin.

Mbuwang ing lalu lintas

Nanging nyedot jams ing mobil iki arang banget ora dikarepake. Sawise kabeh, nalika nyopir kanthi kacepetan 10-20 kilometer saben jam, biaya nyata Renault-Daster bisa sekitar 21 liter saben atus. Sawetara pamilik nuduhake foto sing nggegirisi ing komputer, ing ngendi konsumsi 45 liter saben atus dituduhake, nanging nalika nyopir lalu lintas.

Carane numpak sparingly?

Yen sampeyan duwe mobil Renault-Daster karo motor sing "mangan" bensin, sampeyan kudu ngetutake aturan kasebut:

1. Nalika kanthi cepet, nyetel torsi nganti 4000.
2. Sawise percepatan ing gear pungkasan, pindhah karo panah ing tachometer 2000 rpm.
3. Nalika ngobrol ing kutha, coba njaga panah tachometer ing 2000 rpm ing roda 2-4th.

Yen sampeyan duwe mesin diesel, kahanan kasebut bakal rada beda. Biasane, torsi optimal kanggo mesin diesel yaiku 2000 torsi ing gear kaping lima lan 100-110 km / jam. Nanging, kanggo modus Renault-Mode iki suda. Kabeh amarga mesin diesel sing digunakake ing kene. Dene konsumsi lenga surya diatur dening sistem injeksi khusus lan turbocharger ora biasa karo geometri variabel. Pamilik mobil kasebut ing forum kasebut nulis mobil sing bener-bener ekonomis ing kabeh mode operasi. Nanging kanggo ngormati ekonomi mesin diesel mung bisa kanthi cara sing bener. Lan iki bener kanggo kabeh mobil, ora mung kanggo Duster.

Pamanggih

Akeh review bisa ditemokake ing forum tema. Iku asring ditulis sing padha tuku Reno-Daster karo mesin diesel amarga tabungan bahan bakar ketok. Mobil iki nganggo kothak diesel 6,5 liter saben 100 km, nanging mung kanthi cara sing bener. Akibaté, tabungan dibandhingaké bensin kira-kira 200 rubel saben 100 kilometer.

Nanging pemilik mesin bensin (1.6 liter) kadang sambat. Pengeluaran ing kutha iki 10 liter, ing jams trap, angka iki akeh. Amarga iki, mobil kudu diisi luwih kerep tinimbang kita seneng. Mulane, kanggo megacities lan kutha-kutha sibuk, ing ngendi kemacetan lalu lintas - sawijining fenomena umum, "Reno-Daster" karo mesin bensin meh ora cocok. Pilihan becik - mesin diesel kanthi konsumsi bahan bakar sing kurang.

Umumé, mobil iki njlentrehake dhuwit sing dituku. Mesthi, sampeyan ora bisa nyebataken ékonomis, ananging kanggé sapérangan analog sanèsipun kanggé dhuwit ingkang sami, "Reno-Daster" saged nedahaken wiwitanipun babagan perekonomian.