"Rep" (mobil): Specifications

"Tavrolet", "Zhuzhik", "Zsuzsa" lan malah ewu tembung motor beda disebut kanca wesi, jeneng resmi kang ana ZAZ-110 "Slavuta" - saestu mobil rakyat.

History tumitah

Prototipe "ZAZ-Rep" ana mobil, kode-dijenengi "Kommunar", digawe ing salinan siji ing taun 1970. shortcomings dikenali sing ora diijini kanggo miwiti produksi massa, nanging museum lokal ditambahaké Piece apik.

Gagal ora break roh gelut saka perancang. Nggawe saestu mobil wong kang ana ing ayunan lengkap.

Swara taun, teka sawetara item test, nanging padha mung dianugerahi panggonan ing museum.

Car "Slavuta" identik "Tavria", kang tindak menyang produksi massa ing 1988. Yen kita kasebut kanthi teliti, katon ing sejarah, kendaraan iki nyetel sepuluh taun sabanjuré. Nanging, kabeh ijin, persetujuan, preparation dokumentasi njupuk wektu dawa banget.

preimages

"ZAZ-Rep" iki digawé ing basis saka loro montor. Kaya kasebut ing ndhuwur, iku loro-lawang "Tavria" lan limang lawang stasiun titian "Dan." Sampeyan iki dijupuk saka wong-wong mau meh kabeh unsur.

"Slavuta" - mobil sing, kaya "Dana", miwiti debuté ing 1995 (senajan rancangan muncul ing taun 1992). Nanging, telat birokrasi lan lack banal pendanaan wis di tunda wiwitan massa produksi. Sapa sing ngerti yen mobil papat lawang cahya kanggo ndeleng yen padha ora ngenalaken ing nineties pungkasan pakaryan protèktif kanggo kendaraan manca.

produksi

"Slavuta" mobil ana dina produksi massal miwiti Maret 17, 1999. Ukraina bisa bangga acara iki, amarga akeh taun ing kendaraan mung sing iki dirancang lan digawe tanggung saka gambar, pagawean karo karet lan kaca.

Sak rolas taun produksi saka conveyor ing turunan 140,000 salinan, akèh-akèhé saka kang tetep ing pasar domestik.

ciri technical

Saperangan saka mobil, mesthi, punika engine. "Rep" kasedhiya karo macem-macem modifikasi saka unit daya.

sales wiwit karo engine karburator saka 1.1 liter lan output saka 51 tenaga jaran karo torsi maksimum 78,5 Nm. A taun mengko panuku padha bisa kanggo tuku wis 1.2 liter kanggo 58 liter. a. A pamindahan engine Bejo milih saka 1.3 liter lan bab 63 liter. a.

Ing 2002, ana injeksi model rada luwih kuat saka 1.2 lan 1.3 liter - 66 liter maksimum. a. Wiwit 2006, peraturan lingkungan wis tightened ing Ukraina, lan mesin carbureted wis mandegake ngeculake.

Kabeh mesin - papat-stroke, ing-baris lan wis papat silinder.

Nilai penting dawa saka "Rep" kendaraan - kendaraan wis Nilai standar kanggo kabeh modifikasi - 3,98 m Jembar -. 1,578 m, dhuwur - 1.425 m.

"Slavuta" Akeh admired lemah reresik dhuwur saka mesin. Car towered ndhuwur lemah meh nembelas cm. Reresik dhuwur cukup kanggo drive Wells lumayan lan kotamadya, lan ing dalan deso.

Apa penting, supaya ing massa saka "Slavuta" mobil - mobil mung bobote sangang kilogram.

Rambute dawa - liftbek. Lawang kalima kanthi kabuka, bebarengan karo jendela mburi. Ing ukuran kuwi (nganti 740 liter) ing mobil malah iku sakabèhé bisa diangkut tanpa masalah.

tank bahan bakar kendaraan kang bisa terus telung puluh sanga galon bensin. Ing versi diesel wis ora dirilis, senadyan ana gosip saka instalasi bisa lan jinis engine.

sistem cooling - Cairan.

opening of panas - karo sangang puluh lima derajat.

voltase Line - standar kanggo mobil - rolas volt.

pipe Exhaust dumunung ing sisih kiwa. Kendaraan iki dilengkapi silencer lan Resonator ing.

sasis:

• Ngarep penundaan - sawijining "McPherson"
• mburi - semi-sawijining.

Setir - rack lan pinion, tanpa ampli. unit iki wis sumber saka 60 000 km, sawise kang banjur diganti sing anyar, rega kang luwih saka demokratis.

Pabrik ukuran ban - 155/70 / R13.

rem:

• ngarep - disc;
• mburi - drum.

Transmission - mung manual. Kritik iku mung ing vagueness saka ngoper. Nanging urip iki asring luwih dhuwur tinimbang sing saka engine.

marang

Mung kanthi mantep ing Ukraina, mobil wis jumlah ageng loro pembuangan lan mungsuh.

ZAZ-1103 didol meh nang endi wae. Ora showrooms lan cabang bank mung padha kebak iklan kanggo Advertisement - malah ing kantor post karo posters nelpon kanggo pengunjung kanggo tuku.

Mung ana rong versi - standar lan deluxe. Ing versi ndhuwur wis tachometer, dibangun ing liwat dashboard lengkap. On prabédan iki lan rampung. engine biasane uga krungu ing kabin, supaya ing ngarsane Sang tachometer kanggo pembalap experienced iki pancen perlu.

Sakbenere banget TCTerms padha panas lan bahan bakar pump. Rinci pisanan asring gagal. Luwih saka setahun "native" panas wis ora eksploitasi. Sajrone mangsa, motor ngganti nganti kaping papat. Kumpa bahan bakar iki kadhangkala overheated, utamané ing mangsa panas, lan mandhek kanggo nindakake fungsine. Trip bisa terus mung sawise cooling. Ing kasus langka, ing bolt ndhuwur loosened lan kumpa bisa miwiti bensin mili.

tutup tutup kadhangkala mandek pas snugly ing operasi, kang bocor lenga iki diamati.

Experienced "Slavutovod" tansah digawa kabel kopling spare - iku ora fitur apik luh ing wektu salah.

Mobil ana ora evaluasi banget puas tes kacilakan. Iku digawe ancaman tambahan kanggo setir nyisakke, kang engineers duwe sakperangan alesan mutusaké kanggo nyelehake ing hood. Ahli dianjurake kanggo langsung pindhah menyang kamar bagasi mobil sawise disualekno.

Ing lack of air conditioning ora bisa mengaruhi abang comfort ing dina panas panas. Engineers ora sijine unit iki ing mobil, senajan akeh kaping prajanji kanggo nglakoni.

kanggo

Nanging, senadyan akeh "anak" penyakit "Slavuta" tetep siji saka mobil paling populer. rega terjangkau, operasi gampang, konsumsi bahan bakar kurang, kabeh dhuwur lan gamblang mbantu kanggo golek panuku ing kutha lan ing deso.

Paling Jahwéh, apa kesengsem mobil - luwih saka rega cukup. biaya peralatan dhasar sethitik luwih saka telung ewu dolar.

Ing wektu sing padha, Porsche nyoba kanggo gawe marem wishes estetis konsumen lan kanggo gawé mobil saka werna. Paling asring ing lurung-lurung sampeyan bisa nemokake model putih, abu-abu, biru lan abang.

Kita uga kudu Wigati sing spare parts kanggo ZAZ-1103 "Slavuta" padha banget dhuwur lan biaya iki arang banget kurang, Nanging, minangka kualitas.

Senadyan lack of daya setir, rodha iki kaget gampang. Malah jinis padha bisa gampang ngeculake ing "setir", nilaraken kathah parkir.

Ngarep-wheel drive mobil iki mobil pisanan kanggo akeh Ukrainians. Repair "Slavuta" Iku ora hard, lan asring nduweni mobil mengkono iki prosedur suta piyambak ing Garasi utawa sajabaning.

Panggonan ing sajarah

Ing 2011, ing "1103" pungkasanipun ical mudhun ing sajarah. Ing panggonan "Slavuta" teka luwih larang mitologi Tionghoa. Rampung lan jaman ing industri otomotif Ukrainia.

Akeh motor nostalgically kelingan mobil legendaris lan seneng kanggo mikir bab tuku, apa tanggal kasempatan.