Mesin pisanan ing sajarah

mangu, mobil iku salah siji saka pepanggihan paling migunani ing wong, nanging ora kabeh motor ngerti dening tiyang lan kang taun mesin pisanan ing donya iki nemokke.

Tebih misionaris Flemish 1672nd Ferdinand Verbiest ing China dipunbangun mesin uap. Panjenenganipun saged mobil dolanan, kang panemu wis presented kanggo Kaisar Cina. Lan senadyan mobil ora bisa nggawa penumpang ing crita kang ana loro mesin pisanan karo mesin uap.

Lan ing kendaraan poto-propelled anyar iki digawe ing 1769th. Sawijining penulis ana Frenchman Nikolas Kyuno, sing digawe sajarah minangka panemu pisanan saka kendaraan poto-propelled. Mesin pisanan ana ing wektu sing padha ing rancangan lan engine, lan kursi rodha poto-propelled. Constructor disebut brainchild kang "geni titian", minangka wiwitanipun dipunrancang kanggo dipigunakaké nalika ngangkut meriam tentara meriem.

Apike, avtotelezhku digawe Cugnot mimpin dening uap, nalika iki dilengkapi karo setir siji karo siji drive ing ngarep.

Mesin pisanan wis kapasitas mung loro tenaga jaran, Nanging, senadyan kuwi, sijine iku mildly, ora specifications nyengsemaken, iku wis OverClocked nganti limang kilometer per jam. Ing kasus iki mesin poto-propelled duwé kapasitas mbukak minangka akeh minangka limang ton.

Mesin pisanan, ing kang dipasang karo salah sijiné mesin pembakaran - iku Motorwagen, kang konstruktor Karl Bents. Sampeyan iki paten ing awal 1886-th, lan wis meh taun weruh dheweke ing pameran ing Paris. Nanging kanggo nelpon iku lengkap iku bakal dadi salah: iku banget padha kanggo sing tricycle karo unit daya sing ngirim doyo tarik kanggo gembong mburi. Mesin pisanan limalas kilometer iki buyar lan wis engine banyu-digawe adhem.

Dheweke bisa njupuk ing Papan loro passengers. Paket kalebu setir adat-lever, kang luwih angel kanggo ngontrol.

Motorwagen ditanggepi pitung taun, lan minangka akeh minangka puluh lima mobil padha didol sak iki wektu.

Mobil banget pisanan mlaku ing bensin, akeh dijupuk saka mode liyane transportasi, kayata paromobil, kreta-jaran digambar, Bicycle, kreta, nanging dheweke wis siji fitur khas wujud - engine bensin, banget ekonomi lan kompak. Iku digawe dening Austria Zigfrid Markus, kang idea saka nggunakake minangka bensin bahan bakar iki disabetake sapisan, nalika piyambakipun sengaja nyetel geni kanggo massa udhara karo benzoparov isi dhuwur. Nggunakake daya lan pasukan saka jeblugan digawe engine pisanan ing donya sing nganggo bensin, nyetel iku ing Siegfried banal titian, lan sepuluh taun salajengipun dirancang liwat modifikasi mobil sampurna.

Nanging, senadyan kasunyatan sing paling kanca ing iron man kang wis Sajarah sugih banget, lagi wiwit sing mesin pisanan - brainchild saka engineer Jerman Benz lan Daimler. Sampeyan njupuk rong puluh kanggo nggawe engine cocok kanggo transportasi penumpang lan kargo. Sing Benz nemokke karburator, kang aken karo authorship saka mekanisme kopling lan gagasan.

Daimler lan Benz wiwit gawé mobil, lan wolung taun padha ngatur kanggo ngedol 69 mesin, kalebu papat-wheel "Velo", karo engine loro-silinder lan ban pneumatic.