"Ruslan" AN-124. pesawat Transport An-124 "Ruslan": reviews, foto, specifications

Dumunung ing ngisor iki foto, An-124 "Ruslan" iku paling gedhé online-transportasi penumpang ing donya ing dina iki. prau wis dirancang Antonov Bureau Design. Tujuan utama ana transportasi jarak ingkang tebih abot lan kargo kegedhen kanggo kabutuhan ekonomi nasional, uga peralatan udhara lan motorized lan kru. Kajaba iku, mesin bisa nindakake tugas gadhah landing parachute saka peralatan militer lan kargo.

First penerbangan lan cathetan

model pesawat banget pisanan saka An-124 njupuk Panggonan ing Kiev, Desember 21, 1982. Kru, dipimpin dening VI Terek, padha: test pilot AV Galunenko navigator AP Poddubny, engineers pesawat lan V. Vorotnikov AM Shuleschenko lan operator radio MA Tupchienko . Peranan engineers anjog tes padha V. S. Mihaylov lan M. G. TOKMAKOVA. Sawisé testing sukses saka mesin miwiti produksi massa sawijining.

Ing taun 1985, pesawat nyetel 21 cathetan donya. dhaptar sing klebu prestasi saka parameter saka Kapasitas (bobot 171 219 kg iki wungu ing dhuwur, gunggungipun 2 000 meter). Ing taun kang padha, kapal wis tontonan dening masyarakat internasional. Iki kedaden sak show air ing Paris. Kalih taun salajengipun bidang muncul ing Tentara Soviet. Ulasan lan test pilot nggambaraken piyambakipun minangka pesawat dipercaya, kang ditondoi dening kontrol lan pandhu arah sistem pas. Kajaba iku, ahli nyatet kapasitas mbukak dhuwur lan loading cepet kanggo unloading.

struktur sakabèhé

Model punika adhedhasar vysokoplana rencana dilengkapi kesapu wing, uga akeh transportasi pesawat abot liyane. solusi iki ngidini kanggo Ngartekno nambah kinerja aerodinamis, Akibate, ing sawetara pesawat. Pesawat ditondoi dening buntut siji-fin. Umumé, ing desain lan buntel mesin sing digunakake digunakake bahan komposit, kang suda bobote dening meh rong ton. lantai digawe saka awet titanium alloy. Sasis ing bidang punika Multishelf lan kurang sak pesawat. Iku diwenehake karo gembong 24, supaya liner bisa dilakokno malah karo kasedhiyan landasan unpaved. Kajaba iku, kapal pamer kemampuan kanggo ngganti amba awak lan lemah reresik, kang bisa Ngartekno nggampangake karya ing loading lan unloading.

ciri technical

Salah kaluwihan utama liwat model kompetisi, pamer kang bidang "Ruslan", - karakteristik technical saka tanduran daya. Kang dumadi saka papat turbofan engine "D-18", dikembangaké déning V. A. Lotarevym. Kapasitas total saka motor punika 23.400 kgf. Kanthi iki padha beda-beda bobot kurang lan konsumsi bahan bakar kurang, lan tingkat relatif kurang saka gangguan kui. Kasedhiya beban maksimal (120 ton) saka pesawat iki bisa ngalahake kadohan kang padha kanggo 5600 km. prau kapasitas ngluwihi sing model IL-76 lan AN-22 dening meh telu. Ing wektu sing padha, konsumsi bahan bakar saben ton-kilometer saka kargo wis kurang 2,5 kaping. karakteristik saka AN-124 ngidini kanggo Ngartekno ngluwihi pesaing utama - ". C-5B Galaxy" ing Amérika

Flight lan karakteristik

Bisa kecepatan maksimum model punika 865 km / h, nalika njelajah - 800 km / h. Ing sawetara Filter ing ngarsane saka sumber bahan bakar serep sak loading kanggo 120 ton saka 4800 km, lan kasedhiya yen bobot diundhuh saka 40 ton - 12 000 kilometer. dhuwur maksimum saka pesawat iku 12 000m. Kanthi normal njupuk-mati bobot kanggo mbukak airliner kadohan sing 2520 meter. Kru, gumantung ing modifikasi prau kalebu patang enem wong. bahan bakar maksimum abot 230 ton.

fuselage

We airliner An-124 "Ruslan" fuselage kasusun saka rong geladhak. Iki wis rampung supaya nggampangake ndandani lan pangopènan. Saben wong wis dipérang dadi kapisah, kompartemen nutup, karo tujuan khusus. Ing kru utama lan panggantos diselehake ing kelompok ngarep ndhuwur, lan wong-wong sing ngancani barang lan teknologi, - (dirancang kanggo 80 wong) ing kamar mburi ndhuwur. Sampeyan kudu nyatet sing amarga sistem pressurization diwenehake nang gulung meksa ora ngluwihi tandha saka 25 KPA. Amarga iki, penumpang bisa ing dhuwur saka 8000 meter tanpa peralatan oksigen.

Loading lan unloading

Pangolahan loading lan unloading ing model iki sing digawa metu nyedhaki cepet. Saliyane ing lawang ngisor mburi, prau wis bagean irung hinged sing ngidini sampeyan kanthi cepet bisa karo non-standar, long-dawa lan kargo oversize. Length tanpa ramp, jembaré lan dhuwur saka mbukak kamar sing mungguh 26,5, 6.4 lan 4.4 meter. Mangkono, volume total sawijining padha kanggo luwih saka 1,000 meter kubik. Amarga kasunyatan sing lantai digawe saka kekuatan dhuwur titanium alloy, iku dadi bisa loading kabeh jinis poto-propelled lan crawler poto-propelled seni. Kapasitas saben ing Papan crane, kang dilengkapi karo mobil, 10 ton. Kajaba iku, perancang wis mantep iku mobile lantai elektrik winch.

sasis

AN-124 - pesawat landing gear dilengkapi Komplek piranti, mbisakake squats. Iki bisa Ngartekno nyuda slope saka ramp ing. Saben pindah kebangkrutan utama wis ing komposisi saka limang rak loro-rodhané, kang iku sawijining saka saben liyane. Minangka kanggo dhukungan ngarep, kang kasusun saka rong struts (uga loro gembong ing saben). Amarga mékanisme nolèh sistem kontrol liner saged siji ing landasan pacu, jembaré kang 50 meter. Ing wektu sing padha kanggo mesthekake lengkap nggunakake kemampuan prau kang kanggo operate iku perlu kanggo Strip gadhah lumahing konkrit lan dawa ing telung kilometer. Punapa mawon iku, kita wis nyatet yen lepas landas lan pendaratan kapal bisa nindakake ing lumahing lemah ing kahanan tartamtu.

liyane

Peralatan ing Papan saka pesawat An-124 "Ruslan" kalebu: kontrol komputer-dibantu wheel, papat-saluran Komplek hydraulic, uga sistem radar navigasi. In total, wis 34 sistem kontrol komputer. Kita uga kudu Wigati tingkat dhuwur saka urip-support mesin kru lan listrik. Antarane aksesoris digunakake: ". Laurent" sistem komunikasi otomatis TYPE-15 pandhu arah lan sistem serangan PNPK-124, uga peralatan pandhu arah radio "Omega" lan

modifikasi utama

Salah satunggal ingkang sepindhah modifikasi "Ruslan" dadi airliner An-124-100. Dibangun ing taun 1992 kanggo nyedhiyani transportasi komersial. A little mengko, kang lair lan wis Certified dening versi sipil saka model.

Model AN-124A dianggep dadi ing tahap sabanjure pembangunan saka pesawat. Iku Bintang apik Sawit lan landing ciri, supaya sampeyan bisa nggunakake liner malah ing bands liya-kelas.

Maret 18, 1999 ing Rusia perusahaan "Aviastar" kerjasama karo perusahaan Inggris "Air Allen" kadhahar Biro Desain Antonov karo proposal kanggo UK leasing pesawat versi liyane - ing AN-124-200 / 210. Ing tartamtu, iki ngajokaken kanggo nginstal ing mesin kapal, diprodhuksi dening "Rolls-Royce". perubahan liyane ana dadi ing AN-124-200 karo "General Electric" tetanduran daya saka Amérika perusahaan. Ing kasus loro, ing sawetara pesawat praktis wis samesthine kanggo tuwuh dening saklawasé 10 persen. Kajaba iku, ing mesin anyar wis bisa Ngartekno nyuda kadohan njupuk-mati. Loro-lorone pisanan lan versi liya saka "Ruslan" wis ngajokaken kanggo nglengkapi alat LCD lan peralatan digital modern sing bakal ngurangi jumlah kru wong telu. Asil keputusane iki kanggo ngurangi bobot total saka peralatan lan nambah sawijining linuwih. Ciri iki ngidini AN-124 ngluwihi iku pesaing serius (C-17 saka perusahaan "Boeing") kanggo kabeh paramèter tombol. Usul wektu saka construction, nalika supaya siji saka modifikasi iki, iku bisa rampung ing bab 2,5 taun saka tanggal kesimpulan saka kontrak.

eksploitasi

Ing awal taun 1986 wiwit dienggo aktif pesawat An-124 "Ruslan" Company "Aeroflot". Biasane, piyambakipun dilakokno ing Siberia Airlines, kang meets kabutuhan negara ing transportasi kargo kegedhen kanggo pangembangan lenga lan gas. Kajaba iku, ing prau iki aktif digunakake kanggo tujuan militèr. Contone, padha diangkut rudal anti pesawat sistem "Patriot" sak gelut ing Afghanistan. Ing September 1990, "Ruslan" bisa diangkut saben trip 451 pengungsi saka Amman to Dhaka. Banjur kapal iki tambahan dilengkapi tank karo banyu ngombé ing 570 liter lan pamblokiran jamban karo fungsi saka Recovery kimia. Kanggo bisa kanggo maringi leladen penumpang ing posisi kokpit horisontal dijamin karet karang.

Disasters utama

Kabeh Kanggo operasi pesawat saka account wis sawetara kacilakan tragis. Paling gedhé saka iki dumadi tanggal 6 Desember, 1997 ing 14.40, nalika pesawat Angkatan Udara Russian Antonov An-124 "Ruslan" tabrakan cedhak bangunan saka desa Irkutsk-2. Asil saka kacilakan ana ing pati saka pitulas anggota kru lan enem karyawan saka Aviation Plant Irkutsk. Loro saka, pati ketututan 72 residents saka kutha. Kasunyatan sing bab 25 detik sakwisé lepas landas airliner tabrakan kanggo bangunan apartemen papat-crita, rampung ngancurake iku. Sak diselidiki saka tragedi wis deciphered "kothak ireng." diselidiki dicethakaké ana ing sabab saka Laka ana mandeg engine, kang dumadi minangka asil saka kegagalan komputer ing Papan.