Sajarah motor Korean lan popularitas

Montor Korean-digawe sing kira-kira minangka analogues murah Jepang. Nanging Nilai kanggo dhuwit lan kualitas produk iki ora tansah imbang. Ciri motor lan ATVs saka negara sing cedhak karo model Jepang. Nanging, sing terakhir iku reputasi akeh luwih ing pasar.

volume mesin motor ing Korea, sik njongko 650 "persagi" sing gumantung ing kelas model. Paling narik kawigatèn pembuangan drive ing loro gembong lan streetfighter padhang kuat, kang cukup gampang kanggo ngatur lan njaga.

Hyosung

Perusahaan Korea Hyosung, kang mrodhuksi 70% saka teknologi motor saka Korea, iki diadegaké ing taun 1979. markas perusahaan dumunung ing kutha Changwon. Kaget, ing negara ngendi loro-Wheeler luwih populer papat rodhané, Hyosung punika produsen mung utama saka "jaran wesi".

Nganti taun 1986, perusahaan Hyosung iki dikenal mung ing pasar domestik saka Korea Kidul. Ing kahanan diganti sawise persetujuan iki mlebu karo grup Japanese Suzuki. Saka wektu ing produk perusahaan wis dadi luwih populer ing ajang donya. Kanthi release saka model Hyosung Cruise 125 motor Korean wiwit katon ing Eropah. Nganti titik iki ing Éropah bab mau lan wis ora krungu.

Model pisanan saka Cruise Korean wis dikenali minangka sukses lan nduweni kulawarga kabèh saka motor, nanging ora kabeh wong wis dadi nyebar. Ing 2008 perusahaan iki digunakke dening Holdings gedhe lan ganti jeneng. Saiki iki motor lan ATVs Korean sing diprodhuksi ing tandha S & T Motors. produk kualitas ora kena pengaruh, lan ing umum iku ing tingkat sing tepat. Ing produksi atusan profesional sibuk, lan woh-wohan saka pegawe sing kasedhiya ing sawetara rolas negara. Antarane peralatan diprodhuksi wis loro dalan lan travel, motor motocross Korean. Mulane, ing pirsawan target perusahaan banget sudhut.

Daelim

Kejabi Hyosung, Korea motor populer account Daelim. Iki liyane account domestik nyedhaki kondhang. Concern Daelim Industrial didegaké ing taun 1939 lan melu sawetara saka sudhut aktivitas, saka construction lan kanggo produksi macem-macem peralatan. Antarane liyane iku, perusahaan ndamel prodhuksi ing motor kelas ngisor iki:

• Cruisers;
• patron lalu lintas;
• choppers.

Ing taun 1978, klompok Daelim nandatangani kontrak karo account Kawasaki Japanese, lan ing awal 90-an produk perusahaan mlebu pasar Eropah, nanging ana ora bisa kanggo gain foothold ana uga. Around padha wiwit jenis kompetisi ing kacepetan antarane Suzuki lan Honda, perusahaan wis nyoba kanggo nggawe mancal sampurna. Given sing loro merek duwe kontrak karo perusahaan Korea, wis kasebut ing ndhuwur, acara iki njupuk Panggonan ing negara iki. Sawise Kawasaki pungkasanipun ilang ing tataran donya ing 90s pungkasan ', perusahaan wis mandhek kanggo nandur modal akeh banget ing Daelim. Wiwit, sales pikiranku Korean ambruk, lan Hyosung mesthi diadegaké minangka pimpinan ing pasar domestik.

Daelim saiki rangking liyane ing Korea kanggo produksi Montor. Domestically, lagi ing dikarepake, nanging prakteke ora diekspor luar negeri. Hyosung, mbok menawa mung account ing Korea, kang "wesi jaran" relatif apik tuku luar negeri.

Uga motor diprodhuksi misuwur merek mobil, kayata KIA lan Hyundai. Nanging, lagi dikenal mung ing pasar domestik. Nanging ana gedhe dikarepake ora nggunakake, wiwit perusahaan iki sing spesialisasine ing mobil. Mbok iki kabeh motor sing kasedhiya ing Korea Selatan.

panyebaran

Ing salebeting Sovyèt motor Korean ora populer. Luwing seneng umume diwenehi kanggo saingan japanese. Kanggo dhuwit sing nyuwun teknologi Korean, sampeyan bisa tuku unit Japanese, ana ing dalan rodok olo ing kualitas. Montor Korean ing Moscow, sampeyan uga bisa ketemu ora supaya kerep. residents ibukutha kang menehi luwing seneng kanggo model branded uneg-uneg Jepang. Nanging, ing motor Korean Hyosung bisa kadang katon saka sawetara saka Moscow montor-kolektor. Kanthi gati kanggo dhaérah pedalaman Russian, ana isih aran nyaman domestik "Izhi" lan "Ural" karo "Yavami". Nanging, ing kutha-kutha utama sing diwiwiti teka menyang skuter Chinese Vogue.

Ora dadi sedih

Mesthi, kualitas "Korea" apik taun. Nanging, supaya adoh sing padha ora bisa diarani motor saingan pantes saka Jepang. Yen padha ora inflated prices kanggo teknologi Korean, iku bakal cepet diganti karo pasar Cina murah.

Summary: Montor Korean bisa tuku, yen ora bisa saged kanggo liya-tangan model Jepang. Sampeyan uga bisa kanggo laku, yen rider wong anyar wis ora pengalaman nyopir kelas tartamtu saka "jaran wesi", utamané opsi olahraga.