Sistem rem KamAZ - 5 sirkuit

Kanggo persepsi saka wong biasa sing ora duwe kawruh khusus ing bidang peralatan otomotif, piranti mobil iki bakal angel banget, nanging sampeyan isih bisa mangerteni lan sinau, ing artikel iki kita bakal ngomong babagan KamAZ, utawa rada - piranti sistem rem. Sistem rem rem KamAZ minangka mekanisme Komplek, sing saiki kita nyoba ngurutake sethithik.

Kaya ing mobil apa wae, piranti mobil kasebut nduweni bagian dasar kaya: sistem kontrol peralatan listrik lan mesin, undercarriage lan transmisi, awak lan mesin. Dadi, sistem rem KAMAZ, kita bakal nimbang luwih rinci.

Sistem rem mobil iki kasusun saka 5 sirkuit rem. Piranti saka mobil KamAZ: ngompres udara sing dikompresi, kompresor minangka bagian utama saka sistem kasebut. Saka drive menyang sisih liyane saka drive rem, di resiki udhara ingkang dikompres teka ing tekanan. Bagian saka drive, sing nyedhiyakake daya, yaiku panrima kondensasi, sekring, supaya kondensasi, regulator tekanan lan kompresor ora beku. Sistem rem KamAZ dipérang dadi sirkuit sing mandheg lan dipisahake kanthi katup pelindung. Preduli saka breakdown, saben wong dianggo kanthi kapisah.

Sirkuit pisanan kasusunake mekanisme rem, pipa lan selang, 2 kamar rem, bagian ngisor katup rem, uga ana katup sing ngontrol terminal kontrol, katup pembatasan tekanan. Ana manometer loro-senar lan panrima kanthi kapasitas 20 liter, nduweni sensor gulung meksa.

Sirkuit kaloro yaiku sirkuit brake saka troli mburi. Iki uga kalebu pipelines lan hoses, mekanisme rem saka kreteg mburi lan penengah troli, 4 kamar rem, ing sirkuit iki ana manometer 2-gauge lan katup pamangku saka pasukan rem otomatis. Piranti rem liyane saka gerobak iki nduweni receiver karo sensor tekanan, kanggo saluran kondensat ana kren khusus kanthi kapasitas total 40 liter, uga bagian katup safety katelu lan bagian ndhuwur katup rem.

Sirkuit kaping telu yaiku sirkuit sing nduweni drive gabungan mekanisme rem trailer. Iku kasusun saka drive rong kabel rem lan rem sensor, 3 nyambung kepala lan nyopot kren, duwe katup kontrol brake rem karo drive ing kawat siji, ana katup safety siji. Sirkuit katelu nduweni akselerasi, lan uga katup safety ganda lan mekanisme liyane.

Circuit papat ora duwe panrima dhewe lan minangka elemen sistem bantu tambahan. Iki kalebu hoses lan pipelines, sawijining silinder drive penggerak sing mungkasi mesin, sensor pneumatik. Nduwe 2 silinder actuator rana, bagean katup perlindungan ganda, lan katup pneumatik.

Sirkuit kaping lima ora nduweni panrima dhewe, yaiku kontur pelepasan rem darurat. Iki kalebu saluran pipa lan selang, bagean katelu katelu, nduweni crane pneumatik saka katup overflow dual-line . Tiga trunks nyambungake palang rem (pneumatik) saka trailer lan mesin KamAZ. Iki baris utama saka drive kawat tunggal, nyedhot lan baris rem saka drive rong kabel. Nglindhungi panrima kondensasi kanthi volume 20 liter saka pembekuan ing kabeh model KamAZ.

Sistem braking KAMAZ cukup rumit, nanging kita nyoba kanggo ngetung sacara singkat babagan prinsip utama.