Suspension "Lada Granta": gambaran saka masalah lan cara kanggo ngatasi masalah

"Lada Granta" - iku salah siji saka mobil murah lan paling terjangkau ing pasar Russian. mesin wis dibangun ing platform umum karo "Kalina" lan wis specifications padha. Nanging, karo gati kanggo penundaan, "Lada Grant" iki rada dipunéwahi. Kanggo mangerteni carane mbangun sasis ing Vaz 2190 lan apa sing bentet - lajeng ing artikel iki.

janjian

Sembarang komponèn penundaan punika penundaan saka kendaraan. maksud utama - nyediakake sambungan lentur antarane awak lan gembong amarga geter Damping. Ing mobil "Lada Granta" kalung punika dicokot beda ing ngarep lan mburi. Mulane kita bakal nimbang ing rinci saben unsur.

penundaan ngarep "Lada Grant"

Punika mranata penundaan sawijining karo wishbones lan Stabiliser bar. Dipatèni getaran diprodhuksi dening dampers hydraulic. Unsur struktural utama - a rak. Iku klebu poros prewangan, damper lan spring. Ing gulungan kawat digunakake pungkasan saka werna-werna diameteripun. Spring dhewe digawe saka rod logam karo salib bagean bunder. Kudu global lan kaku pancet. penundaan ngarep "Ladas Grants" wis disusun supaya bagean ngisor ngarep dumateng ing ros-rosan setir. Kanthi ngowahi sumber setir lan dampers muter karo. Rak banget padha tetep nulis. Mangkono engineers ngrambah ndawakake gesang layanan saka anggota lentur mertahanake bukaan ing omah damper.

Pilar support uga apik. The creaking penundaan ing "Lada Grant" katon akeh kurang seneng saka ing "Kalina" lan "Sadurunge". Kanggo ngurangi bank-bank ing rancangan menehi anti-muter bar. Kang digawe saka spring steel. Stabiliser disetel kanggo ing ngisor ends saka penyelundupan penundaan. sisih tengah wis telpon kanggo awak.

Apa maning wis diganti ing penundaan "Grants"?

Ana uga tambah amba setir. Saiki amba caster 2 ° 45 '. mesthi kuwi mesti tambah stabilitas saka kendaraan ing kecepatan dhuwur. Nanging, rodha ing wektu sing padha dadi luwih "abot". Iki utamané ngelingke ing model tanpa ampli listrik. Incidentally, rak setir digunakake singkat.

suspènsi mburi

Ing kontras menyang ngarep, iku meh ora kanggo ngganti subyek. Kene, mung kaya ing kawitan Soviet "eights" digunakake Beam semi-gumantung. Ditempelake awak ing hinges (Begjanipun, ing construction ora "crabs"). Minangka anggota lentur digunakake karo helical spring kaku pancet. Dampen robah lan nyegah buildup migunakake loro kejut absorber. Kanthi tanduran anggota saka jinis lenga. spring wis telpon bebarengan karo absorber kejut. Iki nemen simplifies karya pangopènan, nanging ora ngaruh katampil ing kontrol. Asring mburi poros oversteer. Nanging ing éwadéné ing struktur kuna, pamilik nganggo positif babagan iki penundaan lan gawé sawetara keuntungan:

• Dhuwur linuwih. desain wis ora pengaruh tambahan, kang saliyane bisa bend nalika kenek dening pit gedhe.
• kakiyatan Energy. "Lada Granta" swallows gedhe kabeh nabrak, utamané yen Absorbers kejut mburi sing diinstal.
• The cheapness saka layanan. Amarga desain prasaja saka kalung iki bisa "dhadha" malah tangane dhewe. Lan biaya unsur karet anyar sing dipercaya dadi kanthong rusak malah motorist paling miserly.

Bentenipun utama antarane "Grantovsky" Suspension punika ngarepke wheel Alignment. Padha duwe camber positif - bab 0,1 °). Ing "Prioritas", contone, tokoh 1 jurusan. Sabanjure, katon ing Gagal undercarriage utama kanggo "Lada Grant".

kejut absorber

Unsur iki minangka piranti quenching. Absorber serves kanggo ngurangi sawetara getaran awak mobil. Ing tembung liyane, unsur ngalangi buildup spontan. Strut adhedhasar resistance hydraulic. Nang, wis viskositas tartamtu saka Cairan. Iku gerakane liwat tutup khusus. Mangkono piranti dampens ngunekke dadakan, tetep bagean penundaan ngrugekke. Mulane, ing kejut absorber - iku salah siji komponen paling kritis ing sasis. Ing dalan kita unsur iki untaian 60-80 ewu kilometer. Nanging, wektu iki uga dadi luwih cendhek, malah karo gaya driving ati. Suffice kanggo ngrusak puniki lan protèktif kabeh rereget bakal nglumpukake ing segel gagang.

Ing nyandhang paling kapapar Absorbers kejut mburi, lagi duwe stroke langkung ageng. Nalika nyopir cepet ing ngadu, adi hydraulic uga mung godhok. Iki salah siji alesan ngapa kejut gagal. Nanging luwih kerep, mili - tutup kélangan tightness amarga kejut kuwat utawa risak. Akibaté, ing sisih njaba saka silinder wis dijamin karo Cairan lengo. Carane kanggo nemtokake sing item iku metu saka urutan? Banget prasaja - sampeyan bakal krungu swara kang béda saka penundaan "Lada Grant". Lan iku katon cetha ing kompartemen penumpang. Outside njotosi damper meh krungu. Iki ngalahake carane kuat sing bisa mateni malah musik. Njotosi damper sampeyan bakal krungu langsung.

Uga Wigati unsur quenching diganti ing pasangan. Sing, ing cilik saka alangan saka kejut pangowahan hak kiwa lan mburi mburi. Minangka kanggo A-pilar, padha luwih "tenacious". Asring lagi ngowahi wis nglumpuk karo spring minangka gagal ora sadurungé saka 150-200 ewu kilometer.

Hobs

100 ewu gagal salib saylentbloki lan tangan ngisor. Gejala - ing thud saka penundaan ngarep "Lada Grant". Motor Rekomendasi sing ngganti unsur iki ing polyurethane ing. Lagi ditondoi dening dhuwur kekuatan lan sumber apik. Ing pabrik pesawat sing padha bushings karet, kang lingkungan katahan ngengingi dalan kita. Kanggo panggantos, kita kudu ditundhung unsur lawas. First lagi Cut karo Pundhak, lan banjur nggunakake chisel mandrel utawa kalah metu. Mencet wis digawa metu kosok. Iku penting kanggo njaga Alignment lan ora galau arah instalasi. Kanggo luwih gampang mencet dianjurake kanggo nggunakake ndhuk a.

Uga gagal pamblokiran bisu Stabiliser bar. bushings iki uga ngganti ing polyurethane.

joints werni

unsur sing diinstal ing ndhuwur lan ngisor lengen penundaan ngarep. Werni digunakake kanggo rodha gerakan ing arah tengen. item kasusun saka:

• Housing.
• insert plastik.
• Pengawasan bolongan.
• A tutup protèktif (anther).

Dhasaring Gagal

Alesan utama kanggo unsur fault - nglanggar tightness anther. Sawise iku wiwit kokain, iku kacemplung ing rereget lan bledug. Padha tumindak minangka abrasive ing werni. Asil punika muter lan support wiwit break dhewe. Iku bisa kanggo ndandani? Suspension "Lada Grant" wis dirancang supaya bal ora bisa ngowahi lan diganti anyar. unsur iki beda-beda kit. Rega loro bal - kira 700 rubles. Stasiun layanan kanggo instalasi bakal njupuk bab 600. Sanadyan padha bisa diganti karo tangan dhewe. Kabeh sing perlu: Jack, bolongan, pesawat saka kepala lan tombol khusus ing lintang. Nanging Wigati dimangerteni menawa bolts ing panggonan iki bisa nguripake ora nguntungke. Yen sampeyan ngganti resiko amba kanggo dilat lintang pinggiran. Ngeculake kabeh bolts banget kasebut kanthi teliti, - iku ora perlu kanggo push liwat pasukan. Sumber joints werni asli - bab 40 ewu kilometer.

bearing roda

Unsur iki serves kanggo rotasi seragam saka gembong kendaraan. Ing "Grant" iku worth 4 of prewangan. On rata-rata, urip sing 100 ewu kilometer. Apa sing pratandha saka Gagal? Fitur utama - a hum karakteristik nalika nyopir. Panjenenganipun bisa elek maneh nalika kendaraan lumebu siji. Hum bisa kelakon karo sembarang ing pinggir kendaraan, gumantung prewangan crumbled. Ganti menyang Déwan anyar, ora prakara mburi penundaan "Lada Grant" utawa ngarep. Wis extruded kanthi a stripper karo sikil khusus. Mencet njupuk Panggonan ing genggeman. Penting kanggo mirsani Alignment saka mencet. Yen prewangan dipasang BENGKONG, iku bakal kênå dhuwur kathah lan bisa kasebar ing ewu kilometer. Mungsuh utama prewangan - Kelembapan. Mulane, sajrone instalasi iku penting kanggo nyedhiyani sel nutup. Sawetara manufaktur nutup tutup khusus (iku pas wong edan retaining) kang bakal nyegah klebonan banyu uyah lan reagen liyane nang. Nanging yen bledug nemu ing prewangan, terakhir wiwit bisa ora ing sawetara suhu sing. Akibaté, ndhuk wis sakabeheng adoh, lan rereget tumindak minangka abrasive. Gagal kanggo ngganti unsur bisa nimbulaké wedge wheel dadakan, kang fraught karo jalaran.