T-80U karo engine turbin gas: lan specifications bahan bakar

Nanging supaya kedaden sing meh kabeh saka MBT (perang nawakke utama) saka donya duwe mesin diesel. Mung ana rong seng: T-80U lan "Abrams". anggit apa dipandu dening specialists Soviet, nggawe sing misuwur "vosmidesyatki", lan apa sing prospek saka mesin iki saiki?

Carane iku kabeh wiwit?

Kanggo pisanan ing domestik T-80U dirilis ing taun 1976, lan ing taun 1980 kang "Abrams" digawe ing Amerika. Nganti saiki, mung Rusia lan ing Amerika Serikat sing sikep nawakke saka tetanduran turbin gas. Ukraina ora njupuk menyang akun, amarga ana sing mung asikep T-80UD, versi diesel saka "vosmidesyatok" misuwur.

Iku kabeh diwiwiti ing 1932 nalika kantor desain gadhahanipun Kirov pabrik iki diatur ing USSR. Sampeyan iki ing wetenge lair ing idea saka nggawe tank dhasar anyar dilengkapi tetanduran turbin gas. Iku saka kaputusan iki gumantung ing apa jenis tank bahan bakar T-80U bakal digunakake ing mangsa: sing diesel conventional utawa kerosene.

Desainer misuwur Zh. Ya. Kotin, sing makarya ing tata letak gagah ISov, ing siji wektu panginten babagan nggawe kendaraan bersenjata luwih kuat lan luwih. Apa banjur kawigatosanipun wonten ing engine turbin gas? Kasunyatan bilih piyambakipun dimaksudaké kanggo nggawe tank ngebotake ing sawetara 55-60 ton kanggo mobilitas normal sing dibutuhake kapasitas motor saka ora kurang saka 1,000 liter. a. Ing taun mesin diesel kuwi mung bisa ngimpi. Sing kok, lan kagungan idea saka infusing teknologi penerbangan lan damel kapal (IE SDT) ing tank.

Wis ing 1955, karya wiwit, loro model majeng digawe. Nanging dadi cetha yen engineers saka tanduran Kirov, sadurunge mung nggawe mesin kanggo kapal, ora mangertos tugas teknologi. karya iki mungkasi, lan banjur rampung mandegake, minangka N. S. Hruschev rampung "ngaco munggah" kabeh pangembangan nawakke abot. Dadi ing wektu sing katon ing T-80U, engine kang unik, iku ora temenan dadi.

Nanging, baosipune Nikita Sergeyevich, ing ngono iku ora perlu: podo karo kanggo wis tontonan lan mesin diesel mangsa, marang kang sakbenere nyawang cukup Crude GTD maloobeschayusche. Apa bisa ngomong, yen "kedhaftar" ing tank produksi, engine iki mung kanggo 80s pungkasan abad, lan malah dina iki Unit daya ing sikap militèr akeh ora banget padhang. Sampeyan kudu nyatet sing sing ana alasan cukup adil.

tutugan

Kabeh diganti sasampuning pambentukan MBT pisanan ing donya, Kojima dadi T-64. Rauh, perancang temen maujud sing luwih sampurna tank bisa digawe adhedhasar ... Nanging kangelan ana syarat kenceng sijine nerusake dening Kepemimpinan negara kang: iku sing dadi ndadekake karo mesin ana, ora ngluwihi ukuran sing, nanging ing wektu sing padha bisa digunakake minangka liya kanggo "kabisat ing Selat Inggris."

Lan banjur kabeh liwat maneh ngilingake saka SDT, minangka powerplant native T-64 wis syarat wektu banget konsisten. Iku banjur Ustinov mutusaké kanggo nggawe T-80U. Bahan bakar utama lan engine saka tank anyar wis kanggo ningkataké iku minangka ciri-kacepetan dhuwur.

kangelan pinanggih

A masalah ageng ana sing powerplant anyar karo Sa online dibutuhake kanggo piye wae kanggo maringi leladen standar MTO T-64A. Menapa malih, Komisi dibutuhake ing sistem pamblokiran: ing tembung liyane, engine kedah rampung supaya bisa dibusak tanggung lan diganti karo sing anyar ing repair. Tanpa mbuwang, mesthi, akèh wektu iku. Lan menawa relatif kompak GTE iku relatif prasaja, sistem engineers cleaning online dikirim akèh ngelu.

Nanging sistem iki penting banget, malah kanggo tank diesel, ora kanggo sebutno analog turbin gas ing T-80U. Punapa mawon jenis bahan bakar kang digunakaké, agul-agul turbin tanduran slag lan enggal plastered implode yen online ngetik kamar pangobongan bakal ora cekap kangge di resiki saka impurities contaminating iku.

Sampeyan kudu eling yen kabeh perancang engine ngupaya kanggo mesthekake yen online ngetik silinder utawa digunakake ing kamar turbin wis di resiki saka lebu dening 100%. Lagi gampang mangertos, minangka bledug secara harfiah kang mangsa insides engine. Ing kasunyatan, iku tumindak minangka sandpaper nggoleki.

Prototype

Ing taun 1963, jahat Morozov digawé prototipe saking T-64T, kang diinstal engine turbin gas karo kapasitas andhap asor saka 700 liter. a. Wis ing 1964, perancang saka Tagil, apa bimbingan LN Kartseva nggawe engine akeh luwih maju-looking, kang bisa wis ditanggepi 800 "jaran".

Nanging perancang, ing Kharkov, lan ing Nizhny Tagil, ngadhepi karo pesawat Komplek masalah technical, amarga kang nawakke Russia pisanan karo engine turbin gas bisa katon mung ing 80s. Pungkasanipun engine apik tenan wis ditampa mung T-80U. Bahan bakar kang digunakaké kanggo sumber amunisi kang, uga bandingke favorably menyang motor saka prototype awal, minangka tank bisa nggunakake kabeh jinis bahan bakar diesel conventional.

Aku ora sengaja dicet bledug ndhuwur aspèk, wiwit iku masalah dimurnèkaké online kualitas wis dadi paling angel. Engineers wis pengalaman gedhe ing pangembangan turbin kanggo Helikopter, mesin ... nanging Helikopter dilakokno terus-terusan, lan pitakonan saka polusi udara mbledug ing dhuwur saka karya sing durung ngadeg ing kabeh. Umumé, sing bisa dadi terus (cukup oddly) mung karo filing tank rudal Khrushchev, Breda.

Paling "sregep" sawijining proyèk saking "Dragon." Kanggo iku penting kanggo engine-daya dhuwur.

obyek eksperimen

Umumé, iku ora ngagetne sing ora minangka penting kanggo mesin kuwi wis tambah mobilitas, compactness lan siluet kurang. Ing taun 1966, perancang mutusaké kanggo pindhah ing cara liyane lan presented kanggo masyarakat kanggo proyek pilot, jantung kang padha bebarengan loro GTD-350, nerbitake, iku gampang kanggo ngerti, 700 liter. a. Power tanduran dibangun ing NPO. V. Ya. Klimova, kang wektu cukup ngalami profesional melu ing pembangunan saka turbin kanggo pesawat lan kapal. Padha dening lan gedhe, lan digawe T-80U, engine kang kanggo sawijining wektu ana pembangunan saestu unik.

Nanging rauh dadi cetha sing malah siji GTD - iku malah narik sing rumit lan rodo capricious, lan lan ora duwe pancen ora kauntungan sirkuit siji-Piece conventional. Lan dening 1968 iku wis ditanggepi karo dekrit resmi saka Pemerintah lan Mentri USSR Pertahanan kanggo nerusake karya ing goal siji. Miturut agêng-70s panjenengané siap kanggo tank, sing banjur dadi dikenal donya miturut perancangan T-80U.

Fitur Key

Noto (minangka ing cilik saka T-64 lan T-72) klasik, karo mburi kru MTO - wong telu. Boten kados sadurungé model, kene mehvoda diwenehi mung telung triplex, kang nemen mbenakake visibilitas. Malah dadi luar biasa kanggo nawakke domestik luxuries minangka papan digawe panas, ana wis kasedhiya.

entuk manfaat sing panas saka turbin cemlorot ana ing turah mbrawah. Supaya engine turbin gas T-80U punika justifiably favorit saka tanker, minangka kahanan kru apa ing luwih nyaman, yen mbandhingaké mesin karo T-64/72.

omah digawe dening welding, menara matak, amba sheet karep punika 68 derajat. Karo T-64, digabungake waja dumadi saka waja baja lan keramik wis digunakake. Thanks menyang ngarepke rasional karep lan kekandelan saka tank T-80U menehi kasempatan luwih saka kaslametané kru ing kondisi lapangan toughest.

Ana uga sistem uga dikembangaké saka pangayoman saka senjata massa karusakan saka kru, kalebu nuklir. Ing tata letak ing kamar pertempuran meh rampung analog menyang ing T-64B.

kamar Ciri engine

Desain isih kedah dipanggonke longitudinally ing MTO GTE, kang otomatis ngasilaken ing Tambah tipis ing ukuran mesin minangka dibandhingake T-64 ing. TBG dibangun minangka monoblock ngebotake 1050 kg. fitur ana ing ngarsane pindah tartamtu, ngijini sampeyan kanggo njupuk bisa maksimum saka motor, uga mung loro gearboxes.

Kanggo sumber digunakake ing papat nawakke langsung MTO total volume 1140 liter. Sampeyan kudu nyatet yen engine turbin gas T-80U, bahan bakar kanggo kang disimpen ing volume kuwi - rodo "murka" tank sing nganggo bahan bakar liyane 1.5-2 kaping saka T-72. Lan Mulane ing ukuran nawakke gegandhengan.

GTD-1000T digawe nggunakake rencana telung batang wis siji lan loro unit turbin kompresor sawijining. engineers Pride - majelis imbuhan nozzle sing ngidini kontrol Gamelan saka dadi turbin lan nemen mundhak sawijining urip layanan T-80U. Apa bahan bakar kang dianjurake kanggo digunakake kanggo ndawakake kekiatan saka unit daya? Developers piyambak ngomong sing paling optimal kanggo maksud, bahan bakar jet-kualitas dhuwur iki.

Wiwit sambungan daya antarane kompresor lan turbin iku mung ora, tank bisa mindhah dhiri ing lemah, malah karo kapasitas prewangan banget miskin, lan motor sing ora lapak malah yen dadakan mandeg saka mesin. Lan apa "feed" T-80U? Bahan bakar kanggo motor sawijining uga beda-beda ...

instalasi turbin

Ing kauntungan utama saka bahan bakar mesin turbin gas domestik sawijining omnivorous. Bisa mbukak ing bahan bakar jet, sembarang tipe bahan bakar diesel, bensin kurang-octane dimaksudaké kanggo kendaraan motor. Nanging! T-80U, bahan bakar kang kudu mung flowability ènthèng, durung banget sensitif kanggo "diparengaké" combustible. Refilling ora dianjurake ngiseni mung kasedhiya ing kahanan perang, wiwit entails abang pinunjul saka urip engine lan turbin glathi.

Miwiti engine ing beyo saka promosi compressors, kang tanggung jawab kanggo loro motor listrik poto-sing. Teken akustik saka tank T-80U Ngartekno luwih murah tinimbang diesel fellow sawijining loro amarga banget karakteristik turbin lan sistem exhaust khusus disusun. Kajaba iku, mesin unik ing nalika rem digunakake minangka rem hydraulic lan engine dhewe, kang ing tank berat mandegake meh enggal.

Carane iki wis rampung? Kasunyatan punika nalika pedal brake siji dipencet glathi turbin wiwiti muter ing arah ngelawan. Proses iki menehi beban sanget ing materi saka glathi lan turbin dhewe, nanging amarga wis kontrol elektronik. Amarga saka mangkono iku, rem dadakan ngirim langsung utaplivat pedal rampung. Ing karya langsung klebu rem hydraulic.

Minangka kanggo kualitas liya tank, wis bakar relatif kurang "napsu". Kanggo entuk iki perancang ngatur kanggo ora tau. Kanggo ngurangi jumlah bahan bakar migunakaken, engineers wis nyiyapake otomatis dadi sistem kontrol turbin (XUAR). Iku kalebu sensor suhu lan pengontrol, lan ngalih, fisik karo sistem sumber bahan bakar.

Amarga Saur nganggo glathi ngatur kanggo nyuda dening ing paling 10%, lan karo karya wewenang saka pedal brake lan pindah ngalih pembalap bisa ngurangi konsumsi bahan bakar dening 5-7%. Miturut cara, lan apa kanggo bahan bakar utama tank iki? T-80U ing kahanan becik kudu refueled kerosene aviation, nanging lenga diesel Pas lan kualitas.

sistem dimurnèkaké Air

pembersih udara siklon iki digunakake, nyediakake 97% aman saka bledug saka udhara di sedot lan manca prakara liyane. Miturut cara, ing "Abrams" (amarga normal loro-langkah dimurnèkaké), tokoh iki cedhak 100%. Iku kanggo tank bahan bakar mekaten T-80U - tema kang sabar, kang wis ngginakaken luwih yen dibandhingake karo tank saingan Amérika kang.

Nalika isih 3% saka bledug setor ing glathi turbin ing wangun slag coagulated. Kanggo nyopot, perancang wis nglebokaké geter program cleaning otomatis. Sampeyan kudu nyatet yen inlets online bisa disambungake menyang peralatan khusus kanggo driving jero banyu. Nanging ngidini sampeyan kanggo ngalahake kali menyang ambane saka limang meter.

standar transmisi tank - Teknik, jinis planet. Iku kalebu loro kothak, loro gearboxes, loro drive hydraulic. Ana papat kecepatan maju lan siji maneh. Track rollers, karet-ditutupi. Track uga duwe internal trek karet. Amarga iki, ing T-80U punika sasis banget larang.

Tensioning wis digawa metu dening cacing-jinis mekanisme. kombinasi Suspension, dumadi saka loro bar puntiran lan Absorbers kejut hydraulic ing telung rinks.

ciri of arms

Main alat - model gun 2A46M-1, kaliber padha kanggo 125 mm. Persis bedhil padha diselehake ing nawakke T-64/72, uga ora dingerteni tank destroyer "Octopus".

Arming (minangka ing T-64) iki rampung stabil ing loro kapal mabur. tanker Experienced wong sawetara kang dijupuk langsung ing goal visual diamati bisa tekan 2100 standar m amunisi :. High-mbledhos, lan tindikan shaped-daya projectiles. A autoloader ing tataran siji bisa nganti 28 nembak, lan saperangan bisa dumunung ing kamar gelut.

senjata tambahan sing 12,7-mm mesin gun "Utes", nanging Ukrainians wis dawa sijine sembarang senjata padha, ngarahke ing syarat customer. drawback ageng punika gun mesin sing njupuk metu saka iku mung bisa dadi komandhan tank, lan kanggo kang ing kasus iku perlu ninggalake mesin papan zabronevoe. Wiwit 12,7 mm peluru Persenjataané dhisikan banget padha menyang ing projectile, ing gun waé utama uga zeroing input saka gun utama tanpa amunisi.

boeukladki

Mechanized Pack pertempuran iki dikirim dening perancang saindhenging keliling saka volume huni tank. Wiwit bagean owahan saka total MSW T-80 nawakke terus bahan bakar, perancang kanggo marga saka volume padha dipeksa kanggo nyeleh horisontal mung meriam, déné propellants ing drum mujur. Iku banget ngelingke prabédan "vosmidesyatok" saka T-64/72, kang projectiles daya ngangkat disusun kanthi horisontal ing tingkat rollers.

Ing asas saka operasi saka pindah utama lan loader ing

Ing panrimo saka printah drum cocok wiwit muter, bebarengan summing jinis dipilih projectile kanggo bidang loading. Sakwise, mekanisme dikunci, lan daya ngangkat Nihan bakal dikirim menyang piranti nggunakake titik loading rod single tetep. Sawise ing kantong dijupuk kanthi otomatis dijupuk dening mekanisme khusus lan diselehake ing sel drum kosong.

"Carousel" loading njamin tingkat diperlokaké saka ora kurang saka enem nganti wolu babak saben menit. Yen loading otomatis gagal, sampeyan bisa kanthi manual ngisi bedhil, nanging tanker pracaya unrealistic pembangunan kuwi (angel banget chore kanggo dangu) acara. Tank digunakake model ngarsane TPD 2-49, preduli saka bedhil owah ing bidang vertikal, sing ngijini kanggo nemtokake kadohan lan mlebu ing target a ing jarak 1000-4000 m.

sawetara modifikasi

Ing taun 1978, ing tank T-80U karo engine turbin gas wis Luwih modern. Inovasi utama ana katon 9K112-1 sistem rudal "Cobra", shooting kang mrodhuksi pluru 9M112. rudal bisa mencet target wojo ing kadohan saka 4 km, lan kemungkinan iki 0,8 kanggo 1, gumantung karakteristik terrain lan gerakan target kecepatan.

Wiwit rudal mbaleni ukuran standar 125-mm projectile, iku bisa dumunung ing mékanisme tray loader. munition iki "dikunci munggah" namung marang wojo kendaraan, mung ing bobot kumulatif. Minangka biasanipun dijupuk roket structurally dumadi saka rong bagéan, kang kombinasi occurs nalika mekanisme kertas loading standar. Iku wis mlebu ing mode semi-otomatis: ing detik saka gunner kudu kuwat terus pigura capture ing goal target.

Penyuluhan utawa optik, utawa sinyal radio pituduh. Kanggo nggedhekake kasempatan saka ngengingi target, gunner bisa pilih salah siji saka telung Mode saka pluru pesawat, ngarahke ing kahanan militèr lan sakiwa-tengenipun. Pengalaman wis ditampilake sing migunani nalika nyerang wojo kendaraan dilindhungi dening sistem counter aktif.