Tandha "Ora Nolak": zona saka tumindak. Ukuman kanggo mandeg salah utawa parking

Drivers saka Moscow, St. Petersburg, minangka, cen, lan kabeh pusat populasi utama, asring perjuangan kanggo nemokake panggonan kanggo taman mobil. Parking sorely kakurangan ora mung ing lurung-lurung tengah saka kutha, nanging uga ing wilayah omah. Kadang pembalap nglampahi nganti setengah wektu sing looking for a papan parkir. Sapa ing cepet-cepet, sok-sok mung uncalan mobil ngendi iku bakal lunga. Nanging, prilaku iki banget entheng. driver bakal kudu mbayar inspektur polisi lalu lintas kanggo parking. mesin malah bisa konangan dikirim menyang parking paukuman, kang uga banget sedih kanggo maksud apa pemilik kendaraan.

Kadang motorist wis dipeksa kanggo periodik mbayar panrimo ditanggepi kanggo nglanggar aturan hubungane karo parkir saka mobil. Lan ora bisa disalahake ing luck ala utawa rampasan layanan cocog biasanipun, replenishing Keuangan negara, amarga ana aturan tartamtu gegayutan parking kendaraan, tetep ing tingkat legislatif. kawruh bakal ngidini kanggo supaya alangan rasah.

Konsep parking

Ana beda antarane nolak lan parking? Paling motor sing dipercaya kanggo bener njawab pitakonan iki. Lan iki senadyan kasunyatan sing pratandha nuduhake yen nolak lan parking dilarang, sing ditemokaké prakteke nang endi wae. Ya, jeneng banget padha, nanging digawe panjaluk duwe beda wujud.

Ing Sec. 1.2 SDA menehi dekoding rong kondisi iki. Dadi, miturut document normative iki, mandeg temenan mandegé gerakan saka ora luwih saka limang menit. Yen wektu ngluwihi wektu saiki, iku diarani parking. Nanging, iki ora tansah kelakon. Contone, truk, kang ing unloading, bakal tetep ing negara iki kanggo luwih saka limang menit. bakal bisa ngomong sing mobil mung mandheg nalika lampahing saka proses. Padha ditrapake kanggo transportasi penumpang. Nalika bis mandheg kanggo asrama lan kebangkrutan penumpang luwih, banjur negara iki dianggep minangka mandeg preduli saka wektu proses iki.

Parking pancen melu nglakoni tumindak liyane. Iku nuduhake menyang mandhek sak wentoro gerakan, nalika apa-apa wis kedados karo mobil. Contone, driver ngunci, lunga, lan nalika iku wis ora dikenal, nanging bakal njupuk luwih saka limang menit.

Mangkono, loro konsep (nolak lan parking) kalebu wis dijadwal mandap gerakan lan umume diarani minangka parking. Nanging panggonan lan tanggal ing negara saka mobil pembalap milih independen.

nglarang pratandha

Carane competently Park driver supaya mbayar dendo rasah? Kanggo nindakake iki, sampeyan mung kudu ngerti ngendi sing nolak lan peraturan parking dilarang. Iki bakal mbantu golek panggonan nengen kanggo mobil, Nyingkiri mundhut saka monies.

Mbok ketok iku kasunyatan sing samubarang kendaraan diparkir ora ngirim:

- nggawe alangan kanggo gerakan kendaraan liyane;
- dadi ancaman kanggo safety dalan;
- kanggo nggawe kahanan kanggo nglanggar aturan dening pembalap liyane.

Ing kaya panggonan, lalu lintas polisi sing disetel kuwi pratandha: "Parking dilarang" lan "nolak." Mung kudu nyampur bebarengan. Contone, yen gambar ing tandha wis nyabrang metu mung siji baris abang, parking banjur Panggonan iki dilarang. Yen garis sing disusun crosswise, banjur driver ngirim tau kudu taman ing panggonan kuwi. Iki ora dileksanakake minangka mandeg, lan parking luwih. Ayo kita nimbang ing liyane rinci kaloro, paling abot saka loro karakter iki.

gambaran

Tandha "Ora Nolak" sinau cukup prasaja. bunder iku Potong biru lan abang watara sudhut. dicet abang loreng makili salib amba sangang puluh gelar asli ing piring iki. Amarga werna padhang kuwi Ban mandeg, driver bisa sinau saka kadohan. Dina iku tandha dalan 3,27 - "Nolak".

Ing crita

Minangka biasanipun kanggo kita dina iki minangka tandha "Ora Nolak" muncul ing tebih 1973. Sing cara diterangake standar mentas diadegaké ing pasukan ing wilayah Uni Soviet. Sadurunge wektu iki ing tandha dalan "ora nolak" decorated ing kuning. SDA ing sajarah sawijining wis ngalami akèh owah-warna owahan. Nanging, sawise owah-owahan ing 2013, ora edisi related kanggo tandha iki, durung ana ora.

Alasan kanggo nginstal

Kadang motor kanggo ndeleng tandha dalan "ora nolak", pegel sing padha ora duwe kamungkinan kanggo taman. Nanging, aturan sing ora amarga whim. Padha ditrapake kanggo tandha ing SDA ing - "Nolak". sawijining ngarsane nuduhake yen ing titik iki ing roadway kanggo mungkasi gerakan sawijining kendaraan bisa dadi alangan serius kanggo montor. Kajaba iku, iku bisa kanggo nggawe kahanan darurat. Iki bakal kelakon ing nglanggar dipeksa dening pembalap maringaken kendaraan standar SDA sak detour ing dalan sibuk ing dalan kang ciut banget utawa ana sethithik sing cetha ahead.

Seng kanggo aturan

Ing panggonan ngendi ana indikasi sing mandeg ing pareng, sampeyan ora bisa park ing kabeh. Ing kasus iki, iku diijini mung mandhek dipeksa saka gerakan saka kendaraan sak risak sawijining, uga rusak saka negara pembalap kang saka kesehatan lan alasan padha. Ing kasus kaya mengkono, sing perlu kanggo ngaktifake weker mobil lan sijine ing pitunjuk roadway kanggo mandeg darurat.

Ing kinerja kabeh kondisi ndhuwur driver, senadyan kasunyatan sing sijine mobil ing tandha ing "ora nolak" paukuman ora mbayar.
Peraturan nyedhiyani seng kanggo nuntun kendaraan. Drivers kendaraan iki uga bisa mungkasi gerakan yen ana tandha "ora nolak", nanging mung ing wilayah khusus ditetepake.

Sapa sing liya ora bisa mbayar nggoleki? Ing tandha "Ora Nolak" sing diijini kanggo taman mobil, kang nuduhake yen lagi ngatur ora duwe kabisan pisanan lan kelompok liya. Nanging mbok menawa iku mung karo tondo pengeling eling khusus, dumunung cedhak roadway ing. Iku kudu Applied kanggo gambar kursi rodha, kang nyabrang baris abang.

Sapa sing liya ora nemtokke dendo? Ing tandha "ora nolak" bisa mungkasi mobil mail lan bus. Ing dhaftar liya kalebu:

- trem;
- trolley;
- bus.

Mung padha duwe hak kanggo nggawe titik dijadwal ing tandha. Kanggo kabeh kendaraan liyane wis strictly dilarang. Yen ora, mobil diparkir bisa dijupuk langsung dening truk nggeret ing parking paukuman.

Ana pangecualian liyane. Ing tandha "Ora Nolak" driver ora bisa nglirwakake, lan yen bakal mudhun alon inspektur polisi lalu lintas. Park, malah ing panggonan salah temtunipun kudu.

jangkoan

Dadi, saben driver ing pendekatan kanggo panggonan parkir dikarepake kudu, pisanan kabeh, nggawe manawa iki bagéan saka rute wis ora nyetel tandha nglarang mandap gerakan. Yen mobil pungkasan nyabrang ing persimpangan saka pratondho ora kanggo tetep, paling kamungkinan kanggo dadi. Nanging, saben driver penting kanggo ngerti ora mung ngendi zona wiwit ban, nanging uga ing ngendi iku ends. Yen ora, sampeyan bisa dawa kanggo lelungan liwat lurung-lurung kutha, ora sadhar iku wis bisa kanggo mungkasi.

Kaping kabeh, sampeyan kudu ngelingi interpretasi lalu lintas aturan. Nolak mung tengen werna utawa trek, kang pitunjuk iki. Upaminipun tandha kuwi ing tangan tengen, lan ing trotoar ngelawan iku ora. Ing kahanan iki, sampeyan bisa kanthi aman taman mobil ngendi iku ora saiki, sing ngiwa. Ing kahanan ngelawan.

Ing bab sabanjure sing kudu ngerti driver iku, apa duwe tandha "ora nolak" zona saka tumindak. SDA Lima saka kang menehi:

1. Saka nglarang tandha ngluwihi iku kanggo persimpangan paling cedhak (minangka kuwi ora bisa dianggep longkangan misahake Strip, nilaraken dalan metu saka yard, ngasilaken lapangan cilik utawa dalan alas). Supaya kerep ing pamukiman. Nanging, kadhangkala ing persimpangan sepisan maneh bisa katon nglarang mandeg tandha. Iki nudhuhaké tutugan zona kuwi. Yen kanggo ora ana tandha persimpangan, banjur parking wis diijini.
2. Miturut nglarang tandha sadurunge pungkasan desa. kahanan kaya mengkono iku bisa ing anané saka intersections dalan.
3. Miturut nglarang tandha kanggo tandha "End of zona sadaya watesan." kahanan iki sing paling umum ing dalan negara utawa ing wilayah ngendi dalan dianggo.
4. Yen tandha wis Applied bebarengan karo nutupi setor ing dalan utawa curb menehi ngalangi gadhah werna kuning, zona tumindak Larangan iku ing dawa line diwenehi.

Kadhangkala, watesan kuwi bisa terus kanggo sawetara kilometer. driver misale jek sing zona khusus kudu rampung. Nanging, yen ana baris mandeg kuning dilarang. PIM parking ing kasus kaya mengkono iku kudu ono.

Kadang ngendi iku diinstal sing padha tandha, zona "Nolak" bisa uga dituduhake dening label khusus. Yen wis panah pointing munggah, iku ateges sing ana ing awal bagean dalan. Yen tandha "Ora Nolak" maneh mantep lan dumunung ing ngisor piring karo pindho sisi panah, ing zona ngendi sampeyan ora bisa mungkasi gerakan terus.

Where banjur taman? Sampeyan perlu kanggo nggayuh tandha karo tandha, kang panah diarahake mudhun. Panjenengane bakal nggawa menyang mburi zona khusus. Mung konco menowo SDA kuwi diijini kanggo taman kendaraan. Yen ing label nuduhake panah arep munggah, ana karakter numerik, iku jarak ing kang iku mokal kanggo nggawe sing mandeg. Nanging, wilayah iki Panggonan kadhangkala diselani, dilengkapi karo parkir. sign "Parking" disetel ing kasus iki dalan ing.

Hukuman

Yen motorist sijine mobil ing panggonan ngendi ngadeg dilarang, miturut Art. 12,19 saka Code Administrative, iku bakal kaukum. Bisa kasil Nyegah utawa ing meksa dhendha 500 rubles. nganti 3 ewu. rubles. Punishment awaits sing pembalap sing diparkir montor ing panggonan ditetepake kanggo kendaraan dipatèni. Ing kasus iki, jumlah nggoleki iki ing sawetara saka 3 kanggo 5 ewu. Samubarang kang angel.

Minangka aturan, residents saka kutha-kutha gedhe (Moscow lan St. Petersburg) kanggo mbayar nggoleki yen mandegake ngendi dilarang mandeg ing ukuran maksimum sawijining. Drivers ing kutha-kutha liyane sing winates kanggo dendo kurang saka 3000 rubles.

Mesthi, nerbitake kuwi kudu dikenali. Nanging, ing anané saka inspektur patroli bisa gampang ngunci utawa kamera video dipasang ing mode otomatis. Kabar bayaran paukuman ing kasus iki bakal dikirim dening mail.

Ing cilik saka nglanggar aturan parking dening pembalap bab ban mandheg ing band, kang dimaksudaké kanggo mindhah rute kendaraan, bakal kena denda sing jumlahe ing sawetara 1500-3000 rubles. Kode administratif nyedhiyakake kanggo sajinis ukara sing nggambaraké item. 12.10.1. Iku nuduhake Pelanggaran saka aturan saka parkir ing crossings sepur. Ing kasus iki, driver bisa kena denda sing jumlahe 1 ewu. Samubarang kang angel. utawa uga bakal sangsoro saka hak kanggo periode 3 months kanggo nem sasi. Nglanggar aturan saka parking ing motorways bakal biaya driver ing 1000 rubles.

Sapa sing nenten nglinguang tetimbangan tandha "ora nolak" paukuman (ing 2014 lan 2015.) Kerja wonten Code Administrative ing dibenakake 2013, lan iki banget luwih saka iku sadurunge.

aggravation saka paukuman

Langkah tambahan, punishing driver kesupen uga dipeksa evakuasi saka mobil diparkir ing wilayah paukuman. Iki dumadi nalika mobil wis di buwang ing roadway lan interferes karo lalu lintas.

About arah kendaraan ing laporan polisi lalu lintas parking lot paukuman. Iki bisa dumadi ing situs nolak ilegal utawa ing tugas saka departemen polisi lalu lintas toko. Certificates sing ditanggepi lan layanan warta evakuasi. Dheweke marang sing motorist kesupen bab pasrahaken mobil.

Nalika evakuasi dipeksa saka kendaraan kudu ora mung kanggo mbayar nggoleki sing nglanggar aturan saka parking. Ing kasus iki, driver wis nunggu bayaran layanan kanggo gerakan mesin lan panyimpenan sawijining.

Gerakan Larangan tanpa mandeg

Antarane pitunjuk prioritas ing dalan lan ketemu liyane tandha, nglanggar kang, ing paling apik, iku bakal kuning kumpul Dhiskusi serius karo inspektur polisi lalu lintas. Ing pembangunan awon kanggo ditolak lewat pasuryan serius alangan ing dalan. Iku tandha 2.5 "mandeg tandha". Panjenenganipun, kados "Menehi cara" pointer, mbutuhake driver kanggo mungkasi rampung. Wong-wong menehi prioritas pitunjuk utawa langsung ing ngarepe baris mandeg, utawa ing pojok dalan kanggo nyabrang.

Tandha "mandeg tandha" uga sadurunge obah w / dalan d utawa kirim quarantine. Nanging ing sembarang opsi ndhuwur kanggo driver kudu kudu mungkasi obah sadurunge dumunung ing baris dalan mandeg utawa prioritas pitunjuk.

Aturan iki wis sawetara seng. Contone, pitunjuk ora operate Nalika lalu lintas diinstal lampu ing lampu crossing sinyal putih.

Sampeyan kudu digawe ing atine sing prioritas setelan penunjuk digawe ing intersections karo visibilitas winates. Iku ing panggonan iki luwih kerep lan ngrekam Laka. Ing gati, malah ing cilik endi ana siji cara kanggo menehi cara, driver wis mungkasi lan kasebut kanthi teliti, katon watara. Sampeyan bisa sing care urunan iki bakal nylametaké nyawané.

Nanging kanggo wong-wong sing tansah ing cepet-cepet lan mratelakake nglarang pratandha, aturan wis kasedhiya kanggo meksa dendo. Ing tartamtu, kang ora mandheg ing tandha "mandeg tandha", bakal dibutuhake kanggo mbayar menyang Keuangan 800 rubles.

Kadang dipeksa mbayar dendo lan sing pembalap sing nyabrang tanpa sing nolak, nyambungaken crossing, dilengkapi pitunjuk data, yen cahya ijo iki kobong. tumindak kuwi dening sawetara hukum nglaksaknano pejabat uga bisa diarani Pelanggaran administratif aturan lalu lintas. Nanging, iki salah. Mungkasi sadurunge tandha Larangan, miturut aturan, mung perlu nalika Larangan ing nyebrang sepur.