The New Silk Road: rute, rencana, angen-angen

Suwene rong puluh saka ekonomi wutah kanthi cepet ing China wis diuripake menyang superpower a. Kanthi tekane saka Kepemimpinan anyar dipimpin déning Xi Jinping, China mandegake ndhelikake ambisi privasi manca. Ing project ing tumitah, New Silk Road - tutugan logis kawicaksanan China ing taun anyar. Langkah pisanan kanggo jaminan impen wis dijupuk: nyedhiyani sumber daya, makarya metu perjanjian karo negara tombol. rencana wis mungsuh sawetara antarane kakuwasan utama donya. Nindakake project, China bakal arep ora mung nomer masalah internal, nanging uga mengaruhi Gambar ekonomi global ing donya. Carane bakal New Silk Road?

grand rencana

Ora dadi dawa ago, Menteri Luar Negeri Wang Yi wis ditetepake konsep kawicaksanan manca China kang "Salah Sabuk - siji ngimpi", miturut kang construction ngrancang saka New Silk Road saka Asia Eropah. Ing awal 2014, kepala China Xi Jinping presented rencana kanggo penciptaan Sutra. Proyèk iki samesthine kanggo generate zona ekonomi ageng siji, dumadi saka fasilitas ing akèh negara. New Silk Road nembus Asia Tengah, Rusia, Belarus, Eropah. jalur bakal nerusake ing Teluk Persia, Segara Mediterania lan Samudra Hindia. We dianggep pilihan karo saka negara-negara Afrika rute.

China wis arep nandur modal ing project luwih saka 40 milyar dolar saka dana khusus. $ 50 milyar wis diparengake kanggo Development Bank Asian. Dana bakal nandur modhal ing construction saka railways, bandar lan fasilitas liyane, pangembangan hubungan antarane negara Agencies. Resource Wantchinatimes ngalembana investasi total China kang ing 22 triliun.

Usaha kanggo revive Sutra wis dijupuk Eropah lan AS. China kadhahar idea iki ing paling, nanging kathah liyane rampung kanggo ngleksanakake iku. Thanks kanggo sarana financial nyengsemaken lan "agresi ekonomi alus" bakal bisa kanggo mbentuk transit aman, kanggo digunakake dening akeh negara. Dina iki, China wis aktif ngrembakaken proyèk konstruksi fasilitas karo negara Agencies. rencana sing luwih spesifik saka Sutra anyar, lan kasil saka rembugan protracted bakal announced ing pungkasan Maret ing Forum Boao (provinsi Cina kidul Hainan).

Konsep Sutra

Dina iki, China Penyetor pasar donya mesin, peralatan, electrical lan dhuwur-tech. garis-kacepetan dhuwur ing dawa (16 000 km), negara pisanan ing donya. Ing kuna Silk Road mung transportasi dalan Cina. Dina China mbewarakke panyiapan saka wilayah ekonomi.

inisiatif kanggo nyawiji "zona ekonomi" lan «XXI Century Maritime Silk Road" wis digawa metu ing framework saka "Salah Sabuk - siji cara" program. Konsep saka New Silk Road punika lampahipun rencana karo bantuan saka limang unsur bales-balesan lan sesambungan:

• infrastruktur siji;
• konsistensi politik;
• mili babakan dhuwit lan financial;
• hubungan perdagangan;
• Komunikasi kamanungsan.

Ing basis, lan obah kerjasama lengkap, nambah saling percaya antarane negara berkembang integrasi ekonomi lan toleransi budaya. Implementasine saka project minangka kabèh iki ngrancang ing telu rute:

• "China - Asia Tengah - Russia - Eropah".
• "China - Tengah lan Asia Kulon".
• "China - Asia Tenggara - Asia Kidul".

New Silk Road. rute

Ukuran project sing nyengsemaken ora mung ing syarat-syarat investasi, nanging uga saka titik tampilan geografi. Kabèh "path" dipérang dadi loro rute (by dharatan lan segara). Land wiwit ing Xi'an (Shaanxi Province), ngliwati kabèh China, arep menyang kutha Urumqi, nglewati sing negara ing Asia Tengah, Iran, Irak, Suriah, Turkey. Luwih, liwat Bosporus dadi ing Eropah Wétan, ing Rusia. New Silk Road, rute kang bakal nembus sawetara negara Eropah nerusake saka Rotterdam kanggo Italia.

Ora kurang grandiose jalur wiwit ing kutha Quanzhou (prefektur Fuztsyan), iku sing arep liwat ing kutha kidul gedhe, liwat Selat Malaka, teka kanggo Kuala Lumpur. Nyebrang Samudra Hindia, wis mandegake ing Calcutta (India), Colombo (Sri Lanka), Maladewa, nerangake Nairobi (Kenya). Sabanjure, rute liwat Red Sea Djibouti liwat Terusan Suez nganti dadi Dhangadhi (Yunani) ing Venice (Italia) lan merges karo lemah dening Silk.

masalah ekonomi "path"

Minangka exporter paling gedhé, China umumé dipengaruhi dening ekonomi global. Miturut cuaca, ing framework saka Silk Road wis samesthine dolar turnover 21 triliun saben taun, kang bisa nambah nuduhake China ing GDP donya kanggo 50%.

Iku wis samesthine yen New Silk Road, pambangunan kang wis ditindakake, bakal pangalihan aliran ekspor barang lan ibukutha ing wilayah tetep nganti bubar konco perdagangan internasional. Ing dekade anyar, China wis aktif kerja sama karo negara-negara Asia. Investasi diparengake kanggo perusahaan-diduweni negara Cina ing akeh negara-negara berkembang, meh mung kamungkinan kanggo mempertahankan kamardikan antarane kakuwasan gedhe.

Saka titik ekonomi tampilan, untung saka project kanggo China kanggo ngurangi biaya logistics. Kanggo negara anggota Sutra - narik dana tambahan. Conto kerjasama kuwi ing basis saka investasi China kang project iHavan ing Maladewa (ing mangsa iku salah siji saka sing paling penting nilai ing peta marine Silk Road).

tantangan regional

ngarsane China kang ing Asia Tengah lan Afrika ora saka alam sejatine sifate ekonomi. Ing tingkat regional kanggo RRC tetep prioritas kastabilan politik lan ekonomi ing wilayah watesan: Kabupaten lan Asia Kidul-Wétan. Alangi utama kanggo panyebaran saka kedadean ekonomi Cina wis dadi faktor "China ancaman." Nyuda ancaman kanggo "ora" wis ngrancang karo bantuan saka strategi "daya alus", ngiyataken pengaruh budaya saka China. Jumlah siswa ing Asia, siswa ing pawiyatan luhur Cina, nuduhake sarjana saka seng nembus saka Tionghoa.

keamanan energi China kang gumantung ing kontrol saka maritim lan Overland Silk Road. Minangka importir paling gedhé ing donya saka energi, China iku 100% gumantung ing Penyetor marine. ancaman "lenga embargo" wis saya nggandhol liwat daya. US taktik iki digunakake marang Jepang sadurunge perang.

New Silk Road bakal ngowahi bebarengan akèh negara, kalebu mungsuh US (Rusia, Pakistan, Iran). Negara katelu kanggo path bisa dadi kekuwatan politik abot. tugas penting related kanggo nitahaken saka Silk Road, iku kanggo nglindhungi investasi Cina. Item dagang kontrol dening RRC, iku bisa temen maujud ora mung komersial, nanging uga tujuan anti-teroris. Saka wektu kanggo wektu informasi katon ing media babagan tumindak rembugan kanggo netepake jaringan Cina dhasar "senar saka mutiara" ing Samudra Hindia.

impact proyek ing politik internal China

proyèk internasional utama wis dadi prioritas, lan ing politik internal China. New Silk Road bakal mutusake masalah sawetara masalah internal.

1. kaping ekonomi Pro-Cina proyèk investasi duwe bathi karo bali dhuwur ing investasi lan long term ono gunane.
2. Ngliwati China Western, sabuk bakal kontribusi kanggo mecahaké masalah pembangunan ora rata saka negara, integrasi budaya lan ekonomi saka wilayah kulon.
3. Construction fasilitas infrastruktur - sumber proyek anyar kanggo pemerintah perusahaan PRC sing duwe sumber daya ngalangi manungsa.

Asia Tengah lan Rusia

Rusia lan Asia Tengah, kanthi Wétan lan Kulon sing penting kanggo arteri transit China kang. Dina iki, China - pabrik donya. Ing idea kanggo nggunakake Asia Tengah ing kapentingan ekonomi, padha dianggep saiki Uni Soviet runtuh. Banjur wiwit karya rapi ing arah: Organisasi Kerjasama Shanghai, mundhakaken pitakonan kerjasama ekonomi. Iku penting ora mung kanggo kempal kahanan ekonomi domestik, nanging uga kanggo nyiapake dalan kanggo Eropah liwat Asia Tengah lan Rusia.

Ora penting, ing ngendi iku bakal njupuk Panggonan ing New Silk Road: ing kasus iku bakal dadi ukuran gedhe "goyang-up" saka fasilitas Asia Tengah lan Ngartekno nambah lalu lintas kargo saka China. Sukses saka cara pamanunggalan lan stabilitas, mung bisa ing Sutra, wis buktiaken historis. Coups, perang antarane para bangsa wis padha diirid menyang cedhak, lan pandhu arah - ing lack saka dikarepake. usaha sakteruse kanggo nerusake rute tanpa asosiasi ing tingkat regional, utawa ora duwe manfaat.

Asia Tengah wis tansah dadi bal saka kapentingan Russian. Manunggal China lan ing Russian Federation - pitakonan rodo rumit. Iku ora cetha, minangka impact Silk Road ing Uni Béya lan SCO. Kathah gumantung ing posisi Kazakhstan, pusat regional Asia Tengah.

peran Rusia ing project

Ing kuna Silk Road, China ana mung exporter. cara modern saka sawijining leluhur, wis bentenaken sabenere dening kepinginan kanggo integrasi. Ing wuwus ing Moscow, pisanan China wis ana Rusia migunakaké fasilitas dalan ekonomi kanggo tujuan dagang. Rusia misale jek duwe akses kanggo bandar ing New Silk Road, lan bakal melu ana ing transit barang. Mesthi, cara China solves siji saka tugas paling penting - kanggo menehi impetus kanggo pangembangan lan Gawan ing ekonomi internasional saka wilayah kulon.

Rusia ing New Silk Road nganti katon mung partner, supplier bahan mentahan, transit. Kanggo pangembangan saka "path" mbutuhake strategi sakabehe. Government, plans perusahaan kanggo perusahaan individu ora cukup, perlu ndadekake rencana strategis. Thanks kanggo China wis kawangun gambar positif saka project, nanging iku pancene ora akeh positif kanggo Rusia.

Sawisé runtuh USSR, kita wis musna saka Asia Tengah lan kanggo ngatasi masalah internal. China kanggo nggabungake diadegaké ing Shanghai Organisasi Kerjasama. negara cilik padha wedi China, supaya keamanan ana ing agenda. China wungu masalah ekonomi hubungane perdagangan, wates mbukak. SCO bakal monopolist ing wilayah, yen ora tatanan saka Uni Ekonomi Eurasian, kang nuduhake yen Rusia wis karsane lan strategis plans kanggo Asia Tengah. Dina iki, ing SCO lan EAEC mung project ing Asia Tengah, lan prospek liyane liya kanggo pembangunan, supaya China rembugan.

Xi Jinping announced sawetara proposal kanggo manunggalaken zona ekonomi mangsa lan EAEC. Ing idea iki didhukung dening Vladimir Putin. Presiden ana kang mratelakake panemume, sing loro proyèk bebarengan bakal dadi impetus kuat kanggo kegiatan ekonomi ing tlatah Eurasia. proyèk Gabungan bakal adhedhasar SCO, kang uga ndadekke China posisi leading.

Konsep Prospects ing Rusia

project anyar Silk Road bakal kontribusi kanggo nambah perdagangan lan pangembangan dhewe loro tanah lan transportasi segara jaringan saka Rusia. Kanggo nindakake iki, nggawe fasilitas konjugasi. Dina iki, pamaréntah Rusia bakal nyimpen budget, kalebu ngethok bali dana diparengake kanggo pambangunan.

Rusia kang gabung rute minangka kabèh gumantung ing jurusan pembangunan saka fasilitas nasional railway. Sampeyan iki ngrancang sing Sutra anyar liwat Rusia bakal pindhah menyang Tengah, Urals Kidul lan wilayah daerah lor, ing ngendi ana construction saka cara latitudinal Northern. Kamungkinan ndawakake baris liwat baris saka "Midnight - Klungkung District" kanggo Kazakhstan lan China. Severnyy Ural bisa Integrasi menyang "cara" dening segara utawa darat, nanging mung kanggo nepaki kondisi kanggo modernisasi w / d net.

Mentri Perhubungan Sokolov, pitakonan iki wungu babagan modernisasi saka JEP lan Trans-Siberian Railway, kang bakal nggawe dhuwur-kacepetan w / d dalan "Moscow - Beijing", nanging dhuwit ora samesthine. Ing 2015, miturut rencana, ing Trans-Siberian lan Financing Baikal-Amur kréta utama ana ora kurang saka 21 milyar rubles., Ing kasunyatan, diparengake 16 milyar.

Salah Gawan Rusia iku opsi ing New Silk Road ditolak bebarengan karo mandap saka project ing construction saka port Crimean. Crimea bisa dadi basa perdagangan strategis lan titik anyar saka rute perdagangan telpon kanggo Eropah. Silk Road ing tanah ing kasus bakal mbukak liwat salah siji saka negara Eropah, ing ngendi iku gampang kanggo provoke owah-owahan saka daya lan transit kunci. Contone, Southern aliran mandeg ing Bulgaria. Kasedhiyan basa komersial ing Crimea bakal ngidini kanggo pangalihan aliran barang liwat negara.

New Silk Road lulus Rusia

Ukraina ngumumaké tujuané kanggo njupuk bagéyan ing project "Silk Road" minangka perantara kanggo kargo saka China kanggo Eropah. Miturut Mikheil Saakashvili, mili perdagangan sing luwih sarujuk bakal dikirim menyang pelabuhan Ilyichevsk minangka logistics liwat iku ora luwih saka 9 dina, lan ing Rusia - 30 dina. Piyambakipun ditekan karya wis ditindakake ing construction saka dalan ing EU, liwat muara Dniester lagi dibangun jembatan gedhe.

China wis mesti majeng ing implementasine saka varian dhasar saka cara: Kazakhstan - Azerbaijan - Georgia - Turki. Saka China, bypassing tlatah Rusia teka ing test wadhah Sepur Nomadexpress, ing pungkasan 3500 km ing limang dina - liwat Kazakhstan, Segara Kaspia kanggo stasiun Kishly (near Baku). Trek kapindho ing New Silk Road liwati liwat Iran, katelu (ing tlatah Rusia kanggo Moscow lan St. Petersburg) isih ing diskusi. Rute pungkasan luwih mupangati: iku luwih cendhek tinimbang loro liyane. Kajaba iku, Rusia, Belarus lan Kazakhstan sing kalebu ing EAEC. Pitakonan partisipasi Russian ing proyèk iki ditanggulangi dangu, Pranyatan saka persetujuan iki mlebu ing Mei 2015.

Pilihan karo "kamardikan" China nganggep ditrima. Duta Chinese bilih bank-bank Cina gelem nandur modal $ 20 milyar ing infrastruktur Ukraina. Tegese iki sing ana Silk Road anyar lulus tlatah Federasi Rusia? We ngenteni lan ndeleng. Iku ketok sing China wis considering sawetara opsi rute, kaya ing sasi.

Arah "Kazakhstan - Russian Federation - Belarus 'paling ono gunane kanggo China, nanging Rusia wis ora gabung ing" New Silk Road "konsep lan ndhèrèk kapentingan dhewe pranala menyang EAEC. Ukraina punika saestu trep kanggo organisasi saka transportasi, nanging iku ora cocok kanggo investasi gedhe amarga saka kahanan kang ora tetep sawijining. game China karo "Square" strengthens posisi China kang ing rembugan karo Rusia. Mesthi, rute "Kazan - Moscow - St. Petersburg ..." ing Sutra bakal rembugan.