Ulasan pemilik Lifan Solano. Sedan sedhengah ukuran kanggo dhuwit cukup

Sanajan nyatane ing showroom mobil Cina Lifan Solano muncul ing sasi Maret taun lalu, ing dalan bisa ditemokake ora kerep. Mesthi, pamilik mobil Eropa utawa Jepang biasane ora menehi perhatian marang tampilan sedan Cina, nanging para pemilik industri mobil domestik kanthi pitakonan: "Inggih, kepriyé wong Tionghoa?". Ayo ora rush kanggo kesimpulan lan ngerti rinci.

Yen sampeyan wis tau lungguh ing mobil Cina anyar, sampeyan ora bakal dicegah dening aroma plastik ing pondhok lan kualitas bahan finishing, supaya bisa miwiti sinau objektif salon. Iku trep kanggo njaluk proyek ing jog pembalap mung kanthi nggunakake setelan dhuwur. Ing pondhok, ora ana masalah sing bisa nampung 4 wong sing mbangun menengah, lan yen perlu, kabeh limang, nanging sampeyan kudu nguripake sawetara penak kanggo para penumpang saka sofa mburi, sing bakal menehi kenyamanan klompok saka saluran udara sing kapisah. Kursi, kaya armrest, ditutupi kulit. Radio pabrik kanthi enem pamicara, sing maca sebagian besar format musik (MP3, CD, WAW), uga dilengkapi karo output USB lan kanthi otomatis nyuda volume nalika sampeyan nguripake sistem swara.

Ulasan pemilik Lifan Solano . Andrey N. Kaluga.

Dadi ragu iki, amarga mobil Cina dianggep ora dipercaya. Aku wis nyetir nganti nem sasi lan aku ora nyeseli.

Solano ora kaget karo ukuran bagasi. Kanggo kelas C, mung ana 386 liter modhèrn, ananging ing sangisore lantai bisa nyukupi roda nyenengake kanthi ukuran sakabehe, lan pérangan saka kursi cendhela kanthi rasio 60:40, sing ngidini sampeyan nggawa barang sing dawa banget. Kabeh barang cilik liyane bisa diselehake ing kothak sarung tangan sing ukurane gedhe lan armrest lempitan.

Ulasan pemilik Lifan Solano . Victor S. Moskow.

Aku mikir Solano minangka salah sawijining sedan anggaran paling apik. Penampilan padat dan basa kaya kanggo dhuwit cilik.

Salah sijine miskalkulasi ing ergonomik sedan Cina bisa kasebut lokasi ora nyaman kanggo korek rokok. Akses kasebut mung bisa ditindakake nalika mbukak asbak, sing ditrapake dening transmisi pengungkit ing gears ganjil. Roda kemudi sing ora dikontrol uga nyebabake kacathet tartamtu nalika milih landing sing paling apik. Indikasi ing pegangan suhu udara lan intensitas sing ndadekake ora bisa ditemokake, sauntara iku meh wuta kanggo ngontrol unit kasebut.

Peralatan dhasar Solano ora bisa disebut anggaran. Steering power, locking central, air conditioning and alarm, on-board computer and mirrors electric - iki ora daftar lengkap apa sing nawakake kita Lifan ing basis data. Pelanggan bisa tuku mesin 1.6 liter sing ngembangake 106 liter. Kanthi. Miturut paspor, mesin bisa ngepetake mobil nganti 170 km / jam nalika disebar nganti satus mung 10,5 detik. Konsumsi bahan bakar ing siklus campuran ora ngluwihi 10 liter. Mobil iki dilengkapi karo "mekanika" lima langkah. Ing gearshift cendhak lan nduweni selektif ora gampang, lan ora umum kanggo ngoperake gear mburi sasampunipun upaya kapindho.

Ulasan pemilik Lifan Solano. Igor K. SPB.

Salah sijine sing pertama tuku kamar Lifan Solano wiyar, kaping pindho menyang segara, ora tau gagal.

Kit safety Lifan Solano kalebu sistem ABS lan EBD, uga aerobik penumpang lan pembalap lan pengunci otomatis ing pamindhahan, Nanging, mobil kasebut ora ngliwati tes kecelakaan Eropa.

Ulasan pemilik Lifan Solano. Vadim H. Moskow

Disenengi peralatan lan desain mesin kaya. Ana masalah cilik, nanging iki ora kritis lan bisa ditrapake.

Sampeyan bisa ngomong panjang babagan cacat Solano minangka perwakilan industri mobil Tiongkok, nanging ningali rega sing nyenengake lan peralatan sing sugih, akeh sing siap ngapura marang cacat ing gedhung lan ketenaran. Mungkin iki bener, amarga pesaing langsung saka sedan saka Kerajaan Tengah ora akeh.