Viaduct - jembatan utawa ora?

Bridges, kreteg panyabrangan, flyovers, jembatan - kabeh tembung sing Words. Menapa malih, padha makili proyèk konstruksi banget padha, digunakake digunakake dening wong kang bisnis. Kanggo mbedakake antarane konsep, lan nawakake kuwi cilik.

bridge

construction engineering iki, nemokke dangu kepungkur. Salah tanggal tuwa saka abad SM telulas. Wiwit jaman kuna, wong wis dipunwiwiti kanggo mbangun kreteg kanggo ngatasi alangan banyu kayata kali, tlaga, rowo, etc. Mulane, ora mung ing tembung sing dianggo ing antarane ngajokaken, nanging uga sing paling tuwa. Ing pangertèn sing godhongé amba, kabeh fasilitas liyane disebut ing kreteg, supaya pitakonan nuduhke ing judhul, kudu "Nggih." Nanging, ana "nanging." About wong sethitik mengko.

viaduct

fasilitas iki, kang wis dibangun liwat cara liyane, nanging wis ora disebut jembatan amarga teknis ana sing beda serius saka wong. Kaping kabeh padha sing disebabake dening kasunyatan sing desain dalan layang ana ora perlu kanggo nimbang impact saka macem-macem fénoména alam sing digandhengake karo watercourse ing, cumawis wonten jembatan. Mulane ndhukung tumitah, ing salebeting kasus iki bedo dhasar. Kita ora bakal delve menyang rincian technical, kita kelingan mung telung faktor, kang duwe sirah ing kreteg perancang. Iki nyuwil-nyuwil Ès, lan ngrusak lan kapal akeh maringaken dhateng isor. Dalan layang - iku, ing kasunyatan, Bridge liwat cara biasanipun. Amarga iku, kita kudu istilah liya kanggo fasilitas iki. Ing kono dumunung cilik "nanging" legitimasi nggunakake tembung "jembatan" ing babagan netepake dalan layang.

dalan layang

Yen kanggo pembangunan dalan layang biasane mbutuhake loro kanggo papat kedaden saka 10-30 mèter saben, sing kanggo mbikak trestle biasane perlu kanggo luwih saka wong-wong mau. Ing kasunyatan, iki kabèh prabédan antarane struktur engineering. Nanging, ing titik penting kene iku loading platform nglintasi alangan kaping spesies, contone, iku uga dadi kali, dalan lan sepur trek ing wektu sing padha, mangkono nggabungke ing awake lan kreteg lan dalan layang.

viaduct

Coba jenis ing ngisor iki jembatan. Ana jinis alangan dhasar beda saka sing wis rembugan sadurungé. Iki ngirim kalebu kali, gorges, kali. Mulane, ora ana maneh bisa nggunakake tembung "dalan layang". Iku beda jenis struktur bridge - viaduct ing. Coba fitur.

Konstruksi jembatan tinimbang dalan conventional wis sabdho ing kasus endi ekonomi inexpedient kanggo nggawe mound a. Sing kabeh ditemtokake dening ambane saka jurang ing, lan dawa ing profil rute transportasi dhuwur. Wau, ing prabédan saka trestle viaduct ora lumahing liyane utawa kurang warata ing jembatan. Amarga faktor, jinis padha ndhukung lan kedaden ing kasus iki ora ana maneh cocok. Jembatan sing biasane - bangunan banget ayu lan nggumunake. Contone, ing dhuwur saka salah siji saka rukun viaduct paling gedhé saka Millau iku kira-kira 340 meter.

Terus tema, kita bisa sebutno bangunan menarik, sanajan iku mung adoh konsep kayata panyabrangan lan dalan. Iki sing dadi-disebut aqueducts. Iki analog kanggo viaduct, mung kanggo transfer banyu, tinimbang kendaraan liwat gully, kali utawa alangan liyane, biasane kang bagéan saka sistem ngilekake banyu.

kesimpulan

Bali menyang pitakonan nuduhke ing judhul, jawaban final kanggo iku. Ya, viaduct - kreteg ing asas saka construction, lan ora, minangka wis ora digawe liwat beboyo banyu, lan ing dalan sing padha. Kuwi dialectic ing.