ZIS-110. Mobil mewah Soviet

Mobil kelas wakil saka kategori paling dhuwur ZIS-110 digawe ing taun 1945. Mesin iki dimaksudaké kanggo mènèhi jeneng nami Kremlin, pamaréntah lan mentri. Model kasebut minangka struktur pigura kawat beban sing tambah kekuwatan, bisa nahan bobot tambahan awak lapis, amarga mesin kudu memenuhi syarat safety khusus.

Amérika "Packard"

Miwiti kanggo ngembangake model ZIS-110, sawijining klompok insinyur nyoba nyathet sikap JV Stalin sing ora peduli menyang mobil Amérika saka "Packard". Packard 180 Touring Sedan taun 1941 minangka basis proyek. Mobil ZIS-110 nguripake luwih "Packard", nanging katon "Amerika" kanthi sakabehe bisa diadopsi. Iki disilih lan mesin "wolung". Kabeh unit lan unit liyane mesthine nggunakake produksi domestik.

Perlindhungan Armor

Model ZIS-110 dadi sirah kanggo perancang ing panggung pembangunan sabuk safety mobil. Wiwit mesin mesthine wis dadi waja, aku kudu ngitung kabeh parameter awak. Ana ora cukup ruang bebas ing lawang, ing ngendi mobil-mobil balap ana, mekanisme regulator jendhela ngganggu. Atap sing dikuwataké abot kudu diwenehi rak awak luwih kuat. Kanthi pesenan wulu masalah kurang, sayap, ngarep lan mburi, tutup hood lan boot diijini mbangun piring kanthi wiyar nganti 8 milimeter. Modifikasi armored nampa indeks "115".

ZIS-110. Karakteristik

Parameter dimensi lan bobot:

• Length saka mobil - 6000 mm;
• Dhuwur - 1730 mm;
• Width - 1960 mm;
• Reresik lemah - 200 mm;
• Roda dasar - 3760 mm;
• Trek ngarep - 1520 mm;
• Trek mburi 1600 mm;
• Bobot - 2575 kg;
• Kapasitas tabung gas - 80 liter;
• Konsumsi bahan bakar - 23 liter saben 100 kilometer, ing mode campuran.

Powerplant

Bensin ZIS-110 mesin, kanthi injeksi karburator, nduweni paramèter ing ngisor iki:

• Konfigurasi - pengaturan ing baris;
• Digunakake volume - 6005 kubus / cm;
• Torque - 392 Nm ing 2000 rpm;
• Jumlah silinder - 8;
• Daya maksimum 141 liter. Kanthi. Ing 3600 obor. Ing menit;
• Jumlah klep - 16;
• Piston stroke - 108 mm;
• Diameter silinder - 90 mm;
• Pendinginan - banyu;
• Bahan bakar sing disaranake yaiku bensin AI-72.

Panularan kasebut minangka sinkronisasi mekanik telung kecepatan. Tancepake pamindahan tombol dumunung ing kolom kemudi menyang sisih tengen.

Undercarriage

Mobil Soviet pertama karo suspensi ngarep mandheg wiwit dikembangake nalika proyek ZIS-110 diluncurake. Sadurunge, kabeh model, loro kargo lan penumpang, dilengkapi balok poros ngarep ing sumber.

Wiwit "siji-atus sepuluh" dikembangaké minangka urutan pamaréntahan, dadi model pisanan kanthi suspensi ngarep sing independen. Mekanisme putar itu merupakan jenis pin pangsi, disambungkan ke pemasangan cacing dengan cara tarik tarik laras. Unit-unit kiri lan tengen saka suspensi ngarep disambungake dening rod movable stabilizer transversal.

Suspensi mburi - jembatan kanthi rong semiaxes lan operasi diferensial planetary ing pelumasan hypoid. Struktur kabèh digantung ing mata semi elliptic. Penyerap kejut hidrolik dipasang ing jinis militer, sing dijupuk saka operator kendaraan lapis baja, amarga mobil lapis baja wis bobot. Sistem kabeh disambung kanthi tegas liwat balok stabilitas lateral.

Majelis

Sasis kabeh didhasarake ing bingkai sing disambungake saka saluran kasebut. Ing sisih ngarep, anggota mesin dipasang. Saka ndhuwur ing pigura balung awak, banjur swiwi, cowl, tutup saka operator bagasi, kabeh peralatan internal lan ing lawang mburi pungkasan dipasang. Déwan iki rampung kanthi manual, senadyan manawa mobil kasebut diprodhuksi sacara resmi. Saben mobil diklumpukake dening tim saka papat wong, sing banjur dadi tanggung jawab kanggo kualitas karya.

Desain interior

ZIS pemerintah wiwitane dianggep minangka mobil perwakilan mewah, ing ngendi bisa ngundang tamu asing, utusan negara asing, pejabat liyane. Kursi penumpang diwenehi perhatian khusus. Kanggo nggawe wong-wong mau luwih entheng lan nyaman, bantalan kasebut kapenuhan limes kelapa, sing nduweni ciri khas. Lan tutup reguler, sing digawe saka ndhuwur, wis diseleh ing pirang-pirang lapisan kanthi lenga gasket.

Limosine pitung kursi ora dimuat maneh, biasane kajaba kanggo sopir mobil ana loro utawa telung luwih. Mangkono, iku bisa njaga kesan kabin sing wiyar kanthi tingkat comfort sing dhuwur. Ing garasi Komite Pusat saka CPSU ana pos khusus kanggo manajer pengiriman. Ngerti babagan perjalanan sing bakal dituju - menyang bandara, menyang rapat delegasi, pangopènan acara sing sesat - karyawan iki ngirim mobil ing jumlah sing tepat, entuk manfaat saka iku luwih saka cukup.

Ing saben mobil, lantai ditutupi karpet larang - Persia utawa Tekin. Kursi lan panel lawang diantrekake karo velor berkualitas tinggi, kain pelapis kulit nalika wektu iku durung. Ora ana kondhisi udara, nanging ventilasi ing mobil ZIS-110 dianggep cukup efisien. Penggemar ora ana sing ngiseni Lounge karo udara seger terus-terusan.

Ing mangsa, kabeh ducts dipindhah menyang mode panas. Suhu ing sistem pendinginan kira-kira sangang puluh derajat Celsius, cukup kanggo ngetokake interior. Pérangan saka udhara panas ditarik menyang kaca ngarep kanggo nyegah fogging. Kanggo cepet ngetokake interior mobil, penggemar uga digunakake, kang ndamel panas menyang kabin liwat deflectors.

Dashboard

Ing tutup ing ngarep driver kabeh sensor lan indikator sing perlu. Papan dashboard kasebut kompak lan dikuwasani bagean cilik saka "torpedo". Ing tengah ana speedometer kanthi dial saka wangun persegi panjang. Panah kasebut dipadhakake kanthi lampu werna. Ing kacepetan ora luwih saka 60 kilometer saben jam, ijo dibakar, saka 60 nganti 120 sing kuning, lan kanthi kecepatan luwih saka 120 km / d abang diuripake. Ukuran spometer dituduhake kanthi angka tanpa nol. "6" - 60 kilometer per jam, "10" - satus kilometer per jam, "12" - satus rong puluh kilometer per jam lan sateruse.

Kabeh sensor lan instrumen kontrol wis ditandatangani, ora dituduhake dening lambang utawa simbol. Ing sisih kiwa saka speedometer yaiku indikator tingkat bensin ing tank lan suhu banyu ing sistem pendingin. Ing sisih tengen ana ammeter sing nuduhake daya baterei lan sensor tekanan minyak. Ing papan sing padha ditetokake panah arah indikator, sumunar abang, lampu bohlam biru (dhuwur beam) lan ijo, nuduhake kontak ing.

Ing sisih tengen ana panrima radio, ing sangisore tuner ana speaker. Luwih nengen, ngelawan penumpang, ana ing "kotak sarung tangan" - kotak kanggo barang-barang cilik. Panel lan bingkai instrumen, rodha kemudi, tungku kontrol yaiku werna gading klasik , kanthi gaya iki kabeh mobil Soviet pisanan - ZIS, ZIL, Pobeda, Volga, Moskvich dirancang.

Ing USSR, ana kecenderungan mrodhuksi mobil penumpang kanthi gaya tunggal, umum kanggo kabeh model. Iku modern kanggo dekorasi njaba karo Chrome utawa nikel-dilapisi rincian, moldings, piring logam dekoratif lan nameplates. Mobil-mobil retro Soviet lan saiki dibedakake karo akehe sifat-sifat glittering.

Iki utamané katon ing conto GAZ-21 Volga, ing ngendi kaca ngarep dibungkus ing bingkai krom bèayaké 4 cm, lan grapyak whale whisker minangka hiasan saka ngarep sakdurungé mobil. Pabrik mobil Soviet montor sanès uga dibédakaké karo unsur-unsur sparkling sing spektakuler.

Konversi

Ing taun 1949, fasilitas produksi ZIS-110 kanthi bukaan terbuka diluncurake ing pabrik Stalin ing rong versi - phaeton lan cabriolet. Mobil-mobil tanpa gendheng diwajibake kanggo minggah-minggah prajurit Tentara Soviet, nalika parade militèr, lan lelungan menyang kutha ing cuaca apik kanggo anggota Politburo lan pamaréntah Uni Sovyet bebarengan karo tamu manca.

Model ZIS-110 "cabriolet" katon banget sacara organik ing lurung-lurung ing Moscow, nalika motor limusin Limo Kremlin ninggalke dalan Tverskaya, nyebrang Red Square, nuli menyang Bridge Moskvoretsky lan ndherekake Bolshaya Ordynka. Convertibles duwe gendheng lempitan sing digawe saka tarpaulin ireng sing alus, kanthi bantuan drive listrik sing dipindhahake saka ceruk khusus lan nutup mobil ing njero cuaca sing elek.

Saliyane cabriolets, phaetons diprodhuksi sing ora duwe jendhela lawang mburi. Mobil-mobil iki digunakake kanggo minggat saka Menteri Pertahanan, nalika dheweke njupuk parade ing Red Square tanggal 9 Mei. Ing garasi pemerintah ana telung phaetons ZIS-110 abu-abu. Rong mobil mlayu ing parade, lan siji tansah siap, ing cadangan. Saben mobil dilengkapi karo stand khusus ing tengah kabin, kanggo kang Menteri Pertahanan utawa wong sing nggantekake. Phaethons uga duwe atap sing bisa ditarik, nanging meh ora bisa digunakake.

Repair lan maintenance

Mobil wakil ZIS-110 dirakit kanthi manual lan lulus tes ekstensif, lan banjur ditulak. Mulane, ora ana cacat technical, kerusakan, kegagalan mesin lan mekanisme liyane. Operasi mesin kasebut kurang intensif, saben VMS kanggo taun ngliwati ora luwih saka limalas ewu kilometer. Sawise rong taun montor dipateni, nanging ora ana sing tiba ing tangan pribadhi - kepemilikan limo pemerintah ora diidini.

Layanan iki sacara rutin dilakoni, ing peta teknis, ing lokakarya Kremlin khusus. Ing kasus mbetahaken mbenake, mobil kasebut pindhah dhateng pusat diagnostik, lan banjur - ing departemen pemugaran profil. Spares ZIS-110 "ditampa" kanthi bener miturut asil saka keahlian teknis, nanging ora ana cacat ing dheweke.

Biaya

Dhéwéké siji mobil nganggo dhuwit, ZIS-110 dianggep minangka obyek sing paling larang saka industri mobil Soviet. Nanging wiwit mesin digawe kanggo pejabat nomenklatura, ora tau obrolan babagan biaya. Dhuwit dialokasikan kanthi jumlah cukup lan tansah ing wektu.

Ing dina iki, ZIS-110 minangka mobil langka, nanging minangka alat tèknis bisa uga ora dhuwur, nanging sajarah mobil nggawe harga langit-langit. Saben koleksi mobil lawas bisa dihiasi karo model iki, dirilis ing sasi puluhan abad kepungkur. ZIS-110, sing regane beda-beda gumantung saka 185 ewu nganti setengah yuta dolar, minangka investasi sing nguntungake ibukutha. Biaya mobil ora bakal mudhun ing wates dina iki, mung bisa munggah. Iki minangka conjuncture pasar mobil langka Soviet.

Modifikasi

Sajrone produksi ZIS-110, enem modifikasi beda digawe:

• 110A - ambulans;
• 110B - mobil karo awak "phaeton";
• 110V - cabriolet kanthi kere;
• 110P - modifikasi all-wheel drive, pangembangan eksperimen;
• 110 SH - mobil manajemen, staf;
• ZIS-115 - lapis baja.