A-320 pesawat. A-320 - pesawat "Aeroflot"

Airbus 320 - bidang, kang wis foto saben aviation amatir. jeneng sawijining kurang kulawarga pesawat-aisle digunakake kanggo penerbangan sawetara cekak medium. model iki digawé lan digawe kanggo saingan karo sing paling populer ing wektu pesawat Boeing 727 lan versi ningkataké saka Boeing 737.

Emphasis utama ing pangembangan Airbus wis digawe ing nyebar nggunakake teknologi digital modern. mekanis, kasedhiya ing kokpit, wis diganti dening tameng ray. A Model 320 - pesawat karo kompartemen penumpang liyane wiyar lan rak-rak kanggo tangan gawan volume nggedhekake ing comparison karo kompetisi. On pesawat, diprodhuksi sawisé taun 2000, tinimbang layar radial miwiti masang LCD-layar. Melu elektronik lan interior peralatan wis ngalami akèh owah-upgrade utama. crew kasusun saka 2 pilot, diijini entuk tingkat dhuwur iki otomatis ing manajemen. Airplane accommodates saka 107 kanggo 220 penumpang, nomer gumantung konfigurasi kompartemen penumpang lan modifikasi. Ing sawetara pesawat maksimum 4600 - 5500 kilometer.

Ing sajarah produksi pesawat

Ing taun 1984 piyambakipun wiwit berkembang airliner Airbus A 320 pesawat pisanan mati lemah ing pungkasan Februari 1987. operasi komersial Miwiti babagan taun (ing April 1988).

Sak iki wektu iku diprodhuksi 6331 bidang, lan liyane 11,163 perusahaan wis supaya (data ing November 2014). Baris Déwan utama pabrik, dumunung ing Prancis, Toulouse. Wiwit 2008, minangka Déwan wis digawa metu ing pinggiran kutha wonten ing Jerman saka Hamburg. Ing 2011, baris Déwan cilik ing Tianjin, China iki dibukak.

Pesawat minangka bagéan saka maskapai armada Russian

Paling maskapai Russian operate Airbus A 320 pesawat. Aeroflot wis minangka bagéan saka sawijining ARMADA liwat 60 pesawat. Ing penerbangan saka perusahaan digunakake loro konfigurasi kabin padha. Bentenipun ing nomer kursi ing bisnis lan kelas ekonomi.

Kanggo mangerteni ing paling / panggonan paling awon, minangka conto digunakake konfigurasi 1. Airbus "Aeroflot" saka pesawat kuwi ing armada wis mayoritas. Kanggo penak saka panggonan, karo karakteristik sing padha ing konfigurasi 2 ditampilake ing kelompok.

kursi bisnis-kelas Airbus A 320

Airplane rencana interior wis tampak, wis divisi ing kelas ekonomi lan bisnis kelas.

1-5 (1-2) seri - jog ing kelas bisnis. Ing modhel iki, pesawat, kados A 330, antarane larik saka kadohan winates. Ing larikan kapisan wis fitur khusu:

a) kelas Bisnis Kursi duwe amba kasuwur, lan yen ana kursi ing ngarep, sampeyan ora bisa wedi yen wong bakal pengin lungguh.

b) Kanthi Timur ing kelas bisnis fly arang, nanging saben kamar wis soyo tambah kanggo nindakake cots, dipasang ing tembok ing ngarepe baris kapisan. Kang kok iku kamungkinan sing anak bakal ing dhingklik toko.

c) Amarga kasunyatan sing langkah khusus sing diinstal ing model pesawat A 320 ing jog maju, sampeyan ora bakal duwe penak iki.

kursi kelas ekonomi ing ngarepe kamar

Kursi 6 (6) sawetara tembok ngarep. Padha duwe nomer loro kaluwihan lan cacat:

a) Amarga kasunyatan sing spasi ing antarane larik ing kelas ekonomi akeh kurang saka ing kelas bisnis, seri iki menehi kauntungan ageng kanggo penumpang lenggah: Recliners ing sampeyan ora ana bakal.

b) seri iki powered pisanan, layanan wiwit ndherek.

c) papan kanggo babagan sikil, ora akeh, nanging cukup kanggo dhengkul.

g) Saben panel dilengkapi fasteners khusus kanggo nindakake cots, asring anak enom bisa ngancani sampeyan ing pesawat.

e) kang mapan neng ngarepe tembok njupuk munggah meh kabeh review.

Perduli ora kanggo nggawe pilihan ing sih saka panggonan iki, netepake dhewe.

kursi kelas ekonomi jejere dharurat

Airbus A 320 - pesawat karo dharurat 4, kang pengaruh tigang jajar kursi dibuwang jejere wong.

8 (12) menehi nomer kursi liyane kelas ekonomi cukup banget. Amarga jarak kanggo darurat tumuju bali kursi biasane ora sendhen.

9 (13) seri nduweni drawback padha matesi mburi kursi reclining, nanging menehi kompensasi kanggo dawa kadohan antarane larik, sing mbisakake luwih nyaman kanggo tetep, yen perlu, karo sikil digawe dowo. Yen salah siji saka tanggi wanted kanggo njaluk munggah, kang bisa pindhah tanpa nyebabake sampeyan badhan. Ditetepake karo pinggiran A lan F rada cendhek tengah B, C, D, E minangka asring rada tapered amarga saka lawang ngisor uwal sabanjuré.

Ing pungkasan Panggonan 10A lan 10F (14A lan 14F) sing masalah padha, rada mlengkung amarga jarak kanggo lawang darurat. Nanging, ing mburi kursi recline tanpa Watesan, lan ing antarane larik saka kursi duwe sethitik liyane legroom.

panggonan Dianjurake ing kelas ekonomi sing disusun ing baris sing padha 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Penak kanggo penumpang wis ngrambah dening nambah spasi sikilmu (kalungguhan dibuwang ing wacana ing lawang ngisor darurat). seatbacks bisa lempitan tanpa Watesan. Mung drawback punika kasunyatan sing nindakake-ing sampeyan ora diijini kanggo ngirim ing sikil utawa ing kursi ing ngarep, minangka iki hinders akses menyang lawang ngisor metu darurat.

kursi kelas ekonomi ing kamar mburi

Ditetepake dumunung ing wacana 24 (29), nomer (C, D), ora paling nyaman kanggo penumpang amarga jarak cedhak karo jedhing kabin. Miturut asring wong bakal pindhah lan nglumpukake ing aisle ing kursi.

Places 25 (30) saka seri, nemen ing kabin, biasane dianggep paling adil ing Papan pesawat. Konco tembok kang dumunung ing jedhing, kang ndadekke akèh nyaman: pancet lumampah lan pandemonium wong kepingin kanggo njaluk menyang jamban, gandané bisa lan swara saka flushing sumur lan lawang banging sora. Paling asring ing seri iki ora bisa lempitan bali menyang kursi bali.

Iki Panggonan banget ala kanggo njupuk wong-wong mau kanggo biaya paling.

Ing kursi sing isih ana standar kanggo kelas iki saka pesawat, lan biasane ora duwe kaluwihan béda lan cacat ing comfort sak pesawat.

A akèh Airlines donya operate Airbus A pesawat 320 bisa katon ing meh bandara ing donya. Miturut tingkat popularitas saka model iki kélangan mung legendaris Boeing 737.