Aku wiwit overtake pedhot-pedhot, rampung ing ngalangi. kahanan disputable ing dalan

lalu lintas Car ing kutha-kutha utama saben taun dadi liyane lan liyane kuat, lan polisi lalu lintas kabeh liyane katu, teka munggah karo cara anyar nggayuh dhuwit saka populasi. Kerep banget, minangka aturan, kanggo titik masalah, driver wis ngadhepi karo kahanan ing pundi piyambakipun overtake pedhot-pedhot, rampung ing baris sing ngalangi menehi, lan iya ora sok dong mirsani. Utawa Aku ngeweruhi, nanging kasep. Ing jalur iki, iku soars munggah rod belang, lan wong ing wangun pesenan sampeyan Lowongan mungkasi ing curb. Inggih, banjur prakara teknologi.

dikarepake video

Nanging ora cepet-cepet kanggo part karo tagihan sing. Kaping kabeh, takon inspektur kanggo nuduhake video nglanggar. Elinga yen mung bukti kuwat lan langit kaluputanmu sing ditampa ing pengadilan. Phrases kayata "Aku tetep nglanggar saka visual," "Aku weruh iku kabeh karo mripat dhewe," lan kaya sing Cut mati langsung ing ROOT. Video - ora bukti. Dadi - sing resik.

Sembarang regejegan, miturut panganggep kesucian, minangka diterangake ing Konstitusi, sing tansah Juru ing sih saka dipuntudhuh. Lan hakim ing pengadilan sembarang malah ora bakal nimbang cilik, yen ana video kanggo ndhukung kaluputanmu.

setuju

Nanging supaya mengkono sing pengawas rawuh banget wangkal, utawa sumerep Lantern lan kepengin kanggo push harder (lagi kabeh psikolog, uga ndeleng ing prilaku wong, apa kuwi salah, lan yen iku tumindak luput kabeh). Videos ora, utawa sampeyan ora nuduhake, nanging banget suggest kanggo mlebu protokol. Ing kasus iki pegawe ora bakal kelangan kontak mripat karo sampeyan, "kang mata-mata" nunggu sampeyan usulan-usulan kanggo "mutusake masalah kahanan ing lemah."

Ing ora cilik ora pindhah ing babagan iki. Njupuk pena, nanging sadurunge panggolekan sing tetandan, nulis ing cathetan utawa ing wates ing: "ora konsisten karo protokol overtaking ora nggawe bukti video kasedhiya, Inspektur (jeneng, supaya, nomer badge, supaya, manajemen STSI punika) nolak .. Aku saiki bukti saka miturut omongane uwong nglanggar. Mangga nransfer proses nyoba panggonan sandi (Pendhaftaran, panggonan). " Sawise siji iki acara sing duwe, ing paling kasus, mung supaya dadi pindhah.

Tapak asta panjenengan

Completion nglewati baris menehi terus, mesthi, nglanggar aturan lalu lintas, nanging sing dadi tegas ing mbelo hak. Apa ora bisa sijine teken kanggo nggawe cathetan? Sampeyan uga trite kanggo entuk saka tangane protokol kanggo ndandani sampeyan panjelasan, lan meres dadi wis ing tingkat temen beda. Lan sampeyan wis mlebu protokol.

Sareh, sawise padha dirilis, sampeyan bisa manteb sing protokol iki bakal luh lan uncalan. Karo komentar, nanging ora bener tanpa teken. Saiki, yen sampeyan wis ora mlebu iku, banjur ya. pengadilan bakal nimbang minangka Gagal kanggo tundhuk karo tata cara fiksasi pelanggaran administratif (sanadyan sampeyan duwe hak ukum ora mlebu apa). Amarga déning hukum polisi kapekso kanggo nerangake isi protokol, kanggo acquaint sampeyan karo hak, lan sampeyan, karo teken, nandhakake yen mangertos tegesipun apa ngandika, utawa sampeyan kudu takon kanggo panjelasan liwat maneh nganti sampeyan wis cetha kanggo kabeh highlights.

Nanging teken ing protokol iku luwih apik kanggo nyelehake iku. Yen pangadilan bakal negatif ing arah.

Kita ngatur kanggo mbusak

Nanging apa yen polisi lalu lintas mobil nemoni sampeyan, utawa ngadeg ing sela-sela, lan polisi padha bisa kanggo ndandani pelanggaran ing (utawa video recorder) kamera video. Takon kanggo nuduhake sampeyan njupuk.

The videofiksatsii Komplek modern diinstal ing kendaraan layanan operasional, ngijini sampeyan kanggo kanthi ngrekam Pelanggaran malah ing wayah wengi utawa ing miskin visibilitas ing kadohan saka luwih saka limang atus meter. Menapa malih, sistem kuwi inextricably disambung karo sistem satelit GLONASS, saéngga kanggo nemtokake lokasi kamera lan violator kanggo ing sawetara cm.

Mulane, yen driver miwiti overtake pedhot-pedhot, kang rampung ing ngalangi lan ing wektu sing padha ana ing ngarsane langsung saka lensa, malah saka kadohan gedhe pelanggaran bakal direkam karo akurasi cekap kanggo pengakuan sirno dening pengadilan.

Ora usah bingung

Nanging ing kene wis ditampilake video. Biasane, iki ana ing mobil polisi. Ana sing cetha bakal ndeleng carane mobil nglewati baris sing ngalangi menehi. Yen iki wis ora pindho ngalangi (kang sacoro prakteke padha kanggo nyabut), banjur kanggo hak bisa ngalahake, lan malah kanggo pangenalan sing guilty, njaluk mati mung nggoleki.

Tanpa nunggu nawakake efisien sampeyan, pegawe, minangka aturan, wiwit nggawe metu protokol, kono bakal ketik nomer DVR, ing certificate ing verifikasi pungkasan, jinis lan nomer Alexa media digital kanthi pelanggaran Panjenengan, etc. Ing laku, iku njupuk bab rong puluh menit utawa telung puluh, lan kabeh wektu iki sampeyan ora kudu dadi ing polisi lalu lintas mobil, lan ora perlu. Uncovering smartphone utawa kamera lan miwiti njupuk foto.

kabeh foto

Sampeyan perlu kanggo motret kabeh: tata, kawontenan roadway, polisi lalu lintas posisi mobil mandeg (babagan awaké isih pirembagan). Menawa kanggo nggawe rem darurat - njupuk gambar saka tandha ban. Njupuk foto panorama saka macem-macem cara deleng. Yen smartphone Panjenengan ora ngidini kanggo gambar panorama, njupuk gambar saka bagean saka dalan, kahanan lalu lintas saka saperangan ngarepke. Foto - luwih. Golek tandha 3,20 "overtaking pareng". Wis foto ing latar mburi markup. Apa wiwit ngalangi sarego saka panggonan instalasi saka tandha iki? - yen ora, ndandani titik iki.

menehi GOST

Apa iku perlu? Completion nglewati baris dadi menehi 1.1 - iku, minangka dokter ngomong, ora diagnosa. Carane bener ngajokna menehi? Apa paramèter nglamar tondho dalan kanggo standar nasional Rusia ana GOST R 52289-2004? Miturut document iki, tondho pedhot 1.5, sadurungé dibanjuraké menyang 1.1 ngalangi utawa 1.11, wis diganti tondho 1.6, Broken line, karo penyakit stroke dawa 3 kaping luwih saka let antarane wong-wong mau (miturut SDA RF Road menehi lan ciri, p. 1 tondho horisontal) .sing kasebut ing CCITT lan jarak minimal tondho Kaya sadurunge Nggeser kanggo ngalangi (100 meter ing kutha lan 50 meter ing panggonan).

Yen driver wiwit overtake pedhot-pedhot, kang rampung ing baris sing ngalangi saka 1.1, nanging markup ora 1.6 utawa dawa stroke dheweke ora salaras kanggo peraturan ing aplikasi kadohan sembarang kurang saka angka minimal miturut GOST - pangadilan bakal nganggo motorist ing. Nanging, Pelanggaran iki kudu bener ngrekam lan konfirmasi nomer paling gedhé bisa foto.

stroke langkah

Ngukur stroke dawa markup 1.6. Ngukur jarak antarane wong-wong mau. Roulette, sampeyan bisa takon polisi lalu lintas. asil foto aman (njupuk gambar karo tape). Ngukur jarak liwat kang menehi wis Applied 1.6.

Sampeyan ora perlu kanggo ngukur dawa kabeh sawijining. Aja duwe dawa stroke lan longkangan dawa. Count nomer sing, lan liyane, lan Multiply kanthi biji kang dawa sing. Ngrekam protokol kabeh ukuran, ing bagean driver komentar, utawa ing cathetan. Ing cilik nemen - nggambarake wong ing bathi.

Protokol sing uga append sing "amarga kasunyatan sing tata letak ora Applied miturut GOST R 52289-2004, aku ora duwe kamungkinan kanggo aman ngrampungake maneuver ing." Sanalika elinga tondho 1.6 bisa pindhah menyang 1.3 (pindho ngalangi), lan dheweke ora bisa Applied kanggo dalan karo telung dalan kanggo lalu lintas lan kurang (sing, ing dalan siji lane kanggo lalu lintas ing saben arah).

inspector nyuwil?

Saiki sampeyan perlu kanggo gawé ikatan Pelanggaran lalu lintas panggonan kanggo terrain ana. Golek kolom kilometer cedhak, Count langkah lan kadohan saka iku kanggo mobil polisi lalu lintas kanggo Panggonan ngendi diwiwiti mobil kanggo pass, lan ing papan mobil wis mandheg. Ngamanake kabeh petungan ing laporan.

Saiki bab polisi lalu lintas mobil. Yen sampeyan mandegake njaba pemukiman, banjur nduweni hak kanggo ngadeg mung ing arah saka lelungan. Yen iku ing sisih, lan nguripake mobil kanggo sampeyan, aja konfirmasi foto saka sudhut sing beda, lan ing tampilan protokol sing "DPS mesin diinstal diparkir ing nglanggar aturan lalu lintas, paragraf 12,1, vvola kula kesasar, supaya aku iya ora iku wis kesempatan kanggo aman ngrampungake maneuver ing. "

komentar Panjenengan

Ing protokol, ora nulis "Aku nyuwil," utawa "aku ora mirsani aturan lalu lintas," lan phrases padha. Nor kudu nuduhaké apa sing setuju utawa ora karo nglanggar. Kaputusan ing kasus bakal dijupuk dening hakim, ora sampeyan.

Yen ana ngambah ing Hughes, ora lali kanggo sebutno sing wis digawe rem darurat (gangguan iki ora entuk bali menyang seri, Nyingkiri tabrakan karo lelungan saka yard mobil utawa frontal kiwa), supaya sampeyan wis ora kagungan kesempatan kanggo aman ngrampungake maneuver sawijining.

Yen inspektur DPS ngijini sampeyan kanggo nggawa kabeh komentar ing menit - Nelpon layanan dateng polisi lalu lintas. Ing Moscow wilayah iku telpon: 8 (495) 694-9229. nomer Regional kudu dituduhake ing lawang mobil polisi.

Aku ora bisa bali

Apa pembalap nalika wiwit overtake pedhot-pedhot, rampung ing ngalangi, nanging kabèh rancangan wis Applied tanpa Pelanggaran? Ing kasus iki sampeyan kudu mbuktekaken ing pengadilan sing wis ora kagungan kesempatan ing wektu kanggo bali menyang sawetara tanpa nitahaken saka darurat ing dalan.

Miturut Code Administrative, wong bisa ketemu guilty saka pelanggaran administratif yen pangadilan ketemu sing padha bisa kanggo tundhuk karo kabeh Code diadegaké saka aturan lan peraturan, nanging padha ora ditampa kanggo tumindak kabeh ngukur kanggo tundhuk karo wong-wong mau. Ing tembung liyane, sampeyan kudu mbuktekaken sing wis digunakake lan usaha kanggo mulih sing nomer, nanging aman kanggo nglakoni sing ora wis kedaden.

Sampeyan bisa ngaso marang kasunyatan sing duwe wong ora supaya bali menyang sawetara, lan wis tumiba ing "driving mbebayani" kanggo wong sing ora nglilani kowé. Iku luwih apik kanggo nambah sing kanggo completion aman saka maneuver, sampeyan bakal kudu Ngartekno nambah kacepetan overtaking utawa aplikasi rem darurat, kang luwih mbebayani saka kahanan sing wis rampung overtaking dipeksa sing nyabrang baris sing ngalangi menehi.

Lambang sing asli

Minangka dikenal, pratandha, utamané diinstal ing boom sauntara, duwe prioritas liwat tondho dalan. Lan akeh policemen unscrupulous njupuk kauntungan saka dening panggolekan iku ing panggonan inconspicuous, lan ngempalaken pajeg saka wong-wong sing dipeksa kanggo "nerak" aturan.

Ing kasus iki, angger-anggering Toret iku uga ing sisih. Sampeyan mung bisa ndeleng tandha iki, yen, contone, ditutup godhong-godhongan enom utawa overtake truk Panjenengan. Menapa malih, tandha 3,20 "overtaking dilarang" ngrujuk ing ban ing ndhuwur maneuver overtaking ing, lan iku ora proses utawa completion. Dadi yen sampeyan lagi ing sisih salah, bejat markup, lan sampeyan pass tandha 3,20, sampeyan sah diijini terus pass, lan, ngrumangsani ing maneuver safety aman bali menyang lane Panjenengan.

Sampeyan ngirim uga eling yen hak pilih lokasi sing oleh nduweni hak. Inspektur kapekso kanggo nulis sing laporan, ngirim bukti kanggo pengadilan, lan supaya kowe. Lan aja lali sing overtaking ing dalan ahead saka kurva lan kendaraan ing ngarep - iku rampung maneuvers beda.