Diferensial - apa mekanisme lan cara kerjane?

Diferensial - iki salah siji saka unsur struktural paling penting saka transmisi. Piranti iki dimaksudaké kanggo distribusi torsi antarane loro konsumen. Uga, jembatan menehi diferensial rotasi karo werna-werna kecepatan sudut. Ing dina Artikel kita bakal katon ing piranti saka mekanisme lan ngerti cara kerjane.

Ngendi iku dumunung?

Kita wis ngandika, diferensial - iku bagéyan saka transmisi kendaraan. Nanging, mesin beda iku beda. Mangkono, ing mburi-wheel drive mobil kang diselehake ing casing saka poros mburi ing rodha ngarep - banget transmisi. Ing kendaraan karo kabeh-wheel drive, mekanisme iki dumunung ing "razdatke" (As drive drive) utawa ing crankcase saka As (mekanisme saka gembong drive).

Diferensial, kang digunakake kanggo drive gembong ing drive poros, disebut interwheel. Biasane, piranti iki dipasang ing papat-wheel drive mobil. Diferensial uaz uga dianggep interwheel.

Mode saka operasi

Ing operasi saka mekanisme iki bisa dipérang dadi 3 mode dhasar saka operasi:

• gerakan Linear.
• Driving ing dalan lunyu.
• nyopir ing kurva.

Yen mengkono, gembong Tembang dalan padha resistance. Pasukan (torsi) ditularaké nalika transmisi utama kanggo cilik diferensial. Bebarengan karo artis lan satelit. pasukan ngirimaken anyar karo poros setir aspek witjaksono. Wiwit satelit do ora Puter ing sumbu ing sisih Gir, kang nganggo sak pisanan mekanisme pamindhahan karo witjaksono kacepetan. Nilai iki cocok kanggo frekuensi saka rotasi pindah ing transmisi utama.

Nalika kendaraan wis lelungan ing dalan lunyu, salah siji saka gembong uga mlebukake lan ing wektu sing padha nyedhiyani genggeman normal kapindho kanthi web. Kanggo nyegah mesin kegelincir ing lemah tingkat, diferensial drive setir sing muter karo frekuensi minimal. Ing kasus iki, setir liya tetep wutuh. Stalling ban ora nyedhiyani nyekethem normal, supaya torsi sawijining cedhak nul. We ngirim ora lali sing diferensial - a rinci saka asalipun lan ora kasunyatan sing piranti bakal mindhah loro gembong ing kacepetan normal. Iku kerep mengkono sing mekanisme iki njupuk gaweyan karo setir bergilir lan nyuda transmisi pasukan kanggo kaloro. Mangkono, mobil dadi sabab nyata lan efek saka iku mung bisa kerekan utawa angkat.

Ing kasus katelu, diferensial ing - mekanisme sing slows mudhun gerakan Gir mobil semiaxial lan ndadekake satelit puteran watara sumbu, kang, ing siji, mundhak kacepetan sing. Lan amarga wheel utama cornering wis resistance luwih saka beban njaba, lan tambahan diselehake ing wong. Mulane, ing diferensial kendaraan distributes pasukan padha ing loro drive. Patut, torsi punika witjaksono ing loro kasus.