Apa ngirim meksa ban ATV?

Pembuangan saka drive konco setir kudu mbayar manungsa waé kanggo kasunyatan sing motor dadi tambah akeh flickering ing laporan Laka. Mulane iku perlu kanggo njupuk akeh standar safety lan kawontenan technical saka mesin, contone, ajeg ngukur meksa ing ban ATV. Kajaba iku, parameter nemtokake technique wawas bener, genggeman, jawab lan ngidhak integritas normal. ATV - piranti mati-dalan, lan negara normal gembong njamin operasi nalika lelungan liwat terrain atos. Akibate, mung f dicocogaké lan mlaku metu getihe ban ngidini kanggo seneng cepet lan aman kulo.

strategi ban pilihan kanggo kendaraan motor

Apa nimbang nalika milih ban kanggo ATV ing Panggonan pisanan? Mesthi, pola ngidhak kang uwis, genggeman lan stabilitas saka mesin minangka trek terus lan ing kurva. Yen sampeyan tuku ban sing padha dienggo, iku perlu kanggo njupuk menyang akun jurusan kang nyandhang lan karet, lan relief. produk improperly milih ngurangi maneuverability saka kendaraan lan daya. Sampeyan kudu ngerti sing ban ATV desain diagonal, tinimbang radial, minangka ing kendaraan conventional. produk sing digawe saka sawetara lapisan saka ari, dibandhingke jejeg kanggo saben liyane. Ban meksa ATV arep kurang, mangkono nyediakake pangayoman saka peralatan mati-dalan gedhé.

Area kontak antarane kendaraan motor lan lemah

ATV meksa ban menehi kuwi Indikator penting minangka "kontak patch". tingkat normal nemtokake ukuran optimal. Contone, yen meksa kurang, ing "kontak patch" gedhe, lan Mulane, sing njaga bakal cepet dadi deformed, genggeman weakened, motor miwiti kanggo "lumaku" ala "ngemu" relief lan ora mbangun-turut driver. Yen aspek punika dhuwur, i.e. pompa kamar, ATV lan kontak lemah sudo, keluwesan wis suda lan tingkat sidewall ban wis mesti suda amortization. Mung ban f inflated nyedhiyani maneuverability dhuwur, mode dhuwur-kacepetan apik, resistance needed cushioning stabil lan safety nyopir.

Tambahan saka gerakan ing dalan beda

dalan sing ora wis milih numpak ing Montor, sadurunge arep trek kanggo mriksa meksa ban ATV. Nalika milih trip, sampeyan kudu ngerti yen lumaku ing macem-macem jinis lumahan sing paramèter beda ing sel. Primer bisa konkrit ngalangi, aspal utawa lemah tenan. Dalan bisa luwih empuk lan luwih mobile: dalan, wedhi utawa salju. Apa meksa ban perlu kanggo njamin ATV ing salah siji cilik? Yen lelungan ing dalan dianjurake tarif saka 0,35 kanggo 0,83 bar. Yen sampeyan kudu numpak ing trek hard, Tambah meksa luwih saka nilai nominal dening 25-40%. Sawetara pembalap ing mengkono iku dianjurake kanggo kumpa munggah gembong mburi sethitik liyane.

meksa ban CFmoto

Salah kotak paling populer - CFmoto. Asring digunakake ing drive test beda kanggo nemtokake paramèter paling luweh utawa pratondho. Sing, ing wiwitan meksa ban CFmoto ATV disetel miturut standar, lan banjur kanggo ngganti rute lan nggawe pangukuran. Tarif saka 1.1 kanggo 1.5 bar mbuktekaken dadi optimal kanggo gerakan ing trotoar kanggo maneuverability luwih, lan ing nyandhang ban. Suda resistance rolling ing dalan. Nanging ing wilayah mati-dalan patemon karo irregularities felt luwih angel. Umumé, ing pilot rampung yen bagean gedhe saka rute lumaku liwat ing ruang nutupi kandhel kanggo luwih ndhukung meksa luwih.