Apa sing pesawat cilik ing donya?

Pesawat miniatur pisanan muncul dawa sadurunge Perang Donya II. Padha perlu utamané kanggo kinerja Intelligence. Pesawat cilik ing donya uga wis aktif digawe sawise 1945. Various biplanes, Jet lan monoplanes dirancang kanggo wong siji, tak dikarepake ageng. Ayo kang katon ing topic ing liyane rinci lan njupuk dipikir ing model paling populer.

Ringkesan X-12H

Pesawat iki dirancang dening penduduk Rusia. Sing bakal duwe pamikiran, nanging sing akeh - mung 80 kilogram. Nalika lempitan, bisa diselehake ing suitcase, lan ngumpul unit ing negara operasi bisa dadi setengah jam. Speed - bab 105 kilometer per jam, maksimum - 125. Punika ing span swiwi saka 6,3 meter lan dawane 3,6. Bisa digunakake ing sakbenere sembarang panggonan, kanggo njupuk-mati minangka sethitik minangka 30 meter. kapasitas maksimum - 150 kilograms, adhedhasar tank karo bahan bakar. Mulane, pilot kudu entheng.

Pesawat cilik ing donya, kayata X-12H, apik amarga padha ora kudu dilatih ing sekolah mabur, utawa kedhaftar kanggo Manajemen piranti. Ing wayahe, iku wis nglakoni tataran testing pesawat, yen sukses, sampeyan bisa Count ing produksi massa.

History Wee Bee

Ing California makarya telung pesawat ambisi, kang ing éwadéné kabeh wanted kanggo surprise panemuan donya kabèh. Ing mburi legendaris Wee Bee (tawon cilik) kang digawe dening 40-ies. Jeneng cukup sabdho, amarga ana dimensi tenan cilik. Jembar - 5.5, lan dawa ing - 4.25 meter. Iku aman ngomong sing pesawat cilik ing donya sing wis ana, padha beda Ngartekno saka "Little Bee". Titik ing manajemen sing digawa metu ing posisi rawan ing gendheng saka pesawat. Iku banget ora adil, nanging layak.

Kecepatan paling luweh ana 121 km per jam, lan maksimum - bab 132-x. Penerbangan padha digawa metu saka kadohan cilik nganti 80 kilometer lan menek Wee Bee bisa nganti 3 kilometer dhuwur. kapasitas maksimum mbukak - 186 kilograms, bebarengan karo bobot saka pesawat, kang 95 kg. Ing wayahe, "Little Bee" dumunung ing museum San Diego, nanging minangka pesawat nandhang minangka asil saka geni, ana sing salinan pas lagi disimpen.

Jet cilik ing donya

Saiki kita bakal fokus ing BD-5J, sing dikembangaké ing taun 1971 déning Amérika pesawat desainer Jim Bede. Dimaksudaké kanggo khusus dipigunakaké kanggo penerbangan jet pribadi utawa minangka pesawat olahraga. Tanduran daya karo kapasitas saka 65 tenaga jaran ngijini sampeyan kanggo overclock crumb iki nganti nelpon ing 350 kilometer per jam. Amarga iki ing taun 1972, iki direkam ing Guinness Book of Records minangka ènthèng pesawat jet ing donya.

Kanggo kabeh produksi wektu perusahaan wis dirilis babagan 5,000 poto-Déwan kits lan saklawasé 500 model siap-digawe. Dikarepake iki ora mung ing AS, nanging uga negara Eropah. bidang Blank bobot mung 210 kilograms lan bobot maksimum ana 390 kg, gumantung ing perubahan. BD-5J mabur liya bisa menek menyang dhuwur saka 8 kilometer, lan jarak ana bab 1330 km. Iku ora mung pesawat Mila cilik ing donya, nanging uga salah siji sing paling populer ing donya.

Bumble Bee lan bumble Bee 2

Ing sajarah pesawat iki wiwit ing tebih 1979. Iku banjur Robert Starr mutusaké kanggo mbaleni sukses Ray Stitsa malah ngluwihi iku. Ndhuwur "bumble Bee", panjenenganipun nyambut 5 taun, miwiti ing taun 1979 lan pungkasan karo 1984. Iki nyebabake sing biplane abot banget ngebotake 248 kilogram lan mbukak maksimum 328 kg. Nanging sakabèhé dawa - mung 2.9 meter karo dawa swiwi saka 2 meter nggawa Robert apa wanted. titahipun ditampa judhul - pesawat cilik ing donya. Photos of Unit iki sampeyan bisa ndeleng ing artikel iki. kacepetan pesawat ngancik 290 kilometer per jam.

Nanging Robert durung mungkasi kemajuan lan wanted kanggo outdo piyambak. Kanggo nindakake iki, kang digawe ing "bumble Bee 2". Bobot iki suda kanggo 170 kg, lan dawa kabeh ana 2.7 meter. Melorot lan dawa swiwi. Yen ing perubahan pisanan ana saka 2 meter, kaloro dadi 1.7. Pesawat dikembangaké kacepetan 305 kilometer per jam. Ing tes pisanan May 8, 1988 "bumble Bee 2" tabrakan ing elevasi 120 meter. Alesan - Gagal engine. Ngatur biplane piyambak Robert banjur tiba tatu.

Top saka pesawat cilik ing donya

Colomban Cri-cri, dirancang dening perancang Perancis Michel Colombani ing 1973, ana dawa karo dawa swiwi saka 4,9 meter 3.9 meter. Ing Guinness Book of Records minangka cilik kenek pesawat karo loro mesin. bobot kang ana mung 79 kilogram. Ing saben kacepetan pesawat - 185 km / h, maksimum - 225 km / h. Pesawat bisa mabur ing 2-2.5 jam, ing jangkoan maksimum urutan 460 kilometer.

ciri technical unik wis digawe Colomban Cri-cri banget populer lan ing dikarepake. Dina iki ing Prancis, babagan 110 salinan apa, bab 20 ing AS lan 30 ing Jerman, Kanada lan Inggris. Ing 2010, biplane iki apik lan tak 2 motor liyane. Amarga saka mangkono iku, banjur maneh kang tumiba ing Guinness Book of Records minangka bidang cilik karo 4 mesin.

"Nano" lan "Junior"

Seaplane mlaku ing motor listrik "Nano", iku wis dikembangaké ing Finlandia ing mburi 2011. Dawa swiwi - 4.8, lan dawa ing - 3,8 m, lan kabeh iki ing bobot saka 70 kilogram. Bisa Ngartekno nyuda bobot liwat nggunakake struktur serat karbon. "Nano" wis dirancang istimewa kanggo lepas landas lan pendaratan ing banyu, supaya sasis ora. 2 perubahan iki ngrancang kanggo nggawe "nano" elektrik lan bensin engine. Nanging saka kaloro kita mutusaké kanggo ninggalake ing sih saka sokongan lan ease saka nggunakake lan motor listrik. Saiki dirilis mung siji Kayata. Kanthi Bukak saka massa produksi "nano" bakal kasedhiya kanggo pelanggan 35 000 Euros.

"Junior" brainchild saka Ray lan Martin - perancang Amérika. Adil utama ana kanggo amarga ukuran cilik njaluk ing Guinness Book of Records. dawa biplane ana 3.4 meter. Iku apik tenan karo takeran kuwi dawa swiwi - mung 2,8. Njelajah kacepetan - 240 km / h. Iku penumpang bidang cilik ing donya, sing tak menyang Guinness Book of Records.

kanggo ngringkes

We wis dianggep pesawat cilik ing donya. Saben taun ana model anyar lan diowahi lawas. Kanggo sisih paling, perancang nyoba kanggo ngalahake rekaman ana kanggo tujuan gain babakan dhuwit. Nanging ora kabeh biplanes lan monoplanes dibangun kanggo alesan iki. Akeh sing dirancang kanggo eksploitasi luwih lan penyebaran. Njaluk paling pangembangan Finns. Perusahaan ora nyoba kanggo nggawe ukuran cilik. Ana mbokmenawa sijine emphasis ing safety lan comfort. Sing kok pancasan kuwi bakal tansah dadi dikarepake. Kejabi, sing bakal ora pengin tuku pesawat lan ukuran cilik wis hops. Saiki, Nanging, iku banget angel, nanging bakal luwih saka bisa ing mangsa cedhak.