Batang kayu "Hovo": specifications, reviews saka pihak sing nduweni, foto

Batang kayu "Hovo" dina iku salah siji merek paling umum saka montor saka sawijining jinis ing Rusia lan negara CIS. Ing Panggonan pisanan, kuwi sawijining popularitas amarga dianggep nyedhaki mirah dibandhingake karo akeh ora pati cetho, lan nduwèni kapasitas mbukak apik, linuwih, lan pungkasan nanging ora paling, iku maintainable. Sing, yen perlu, sampeyan bisa kanthi gampang nemokake komponen perlu lan supaya ndandani ing layanan sing cocog.

Apa wis rampung karo bantuan saka mesin iki?

Batang kayu "Hovo" dina iki digunakake utamané kanggo transportasi saka macem-macem barang, kiro-kiro saka werna lan wol lan pagawean bahan bangunan. Iku cukup alam yen pemilik kepengin sanalika bisa kanggo nutup biaya saka mobil, kang bakal nyoba ora banget ngemot.

Perusahaan bilih payback kira-kira saka mesin bab rong taun, kasedhiya sing truk "Hovo" bakal digunakake kanggo wolung jam dina. Nanging, iki ciri umum kasebut ing acara sing kendaraan ora overloaded, nalika ora kabeh tundhuk karo.

Carane nyiyapake kanggo operasi?

Sawise mbucal "Hovo" bakal angsal, kang dianjurake kanggo nindakake karya nyegah ing Panggonan pisanan kanggo ngganti ban, minangka nuding metu sing ban Chinese Sejatine ora kualitas beda lan linuwih. Ing mratelakake panemume, sing nduweni saka trek kuwi ing mayoritas kasus ban asli bisa nyedhiyani biaya watara 40,000 km, nalika tembung minimal operasi sawetara nduweni gunggungipun total 15 000 km.

Alesan utama kanggo ban Originally diinstal "Hovo" (mbucal trek, digambarke ndhuwur) duwe wektu tipis karya, iku sing RV digunakake ing kamar. Dheweke ora bisa tahan kathah abot, supaya ing sembarang wektu bisa nggawa. Minangka akibat saka iki bakal luwih murah mung kanggo ngganti pesawat kasil njaba lan gembong pelek lan ban tubeless dipasang ing gembong Eropah.

Uga, akeh panganggo sing wis dituku "Hovo" (mbucal trek, digambarke ndhuwur), kerep nggawa kanggo kerugian saka mobil, minangka anané sensor ing patang gembong, nalika ahli menehi rekomendasi prentah kanggo nggunakake piranti kuwi sak operasi kendaraan sembarang. Sawise kabeh, yen ing siji titik driver bakal ora bisa kanggo nglacak meksa (cukup umum ing mode dinamis lan rodo manual hard), setir mung unusable, lan biaya luwih saka rolas ewu. Kira-kira padha nomer biaya lan instalasi saka sensor ing kabeh-wheel drive truk, supaya lampiran kuwi bisa disebut cukup.

Apa ana isih shortcomings?

Yen kita pirembagan bab shortcomings liyane, iku worth kang lagi nyimak optik Chinese penting, kang uga nulis nduweni akèh "Hovo". Batang kayu, ciri kang iso dibandhingke karo montor liyane padha sing duwe biaya dhuwur, sangsoro saka nomer akeh fungsi perlu.

Ing tartamtu, iku worth kang lagi nyimak sing cahya sirah, kang ora bisa kanggo nyetel kaya sing dikarepake. A Beam cahya iku mokal kanggo nyekel, kang Ngartekno nyuda efficiency sakabèhé saka lampu digunakake. Yen Nanging, mengaruhi sumber cahya liyane, padha kerep bisa ngobong metu, lan padha perlu digatekake pancet ing bagean driver, lan ing sisih personel porsi "Hovo". Batang kayu kang specifications cukup ditrima kanggo nilai, iku kanthi nganggo cara akeh luwih larang saka rega asli kanggo alesan sing wis secara harfiah olahan.

Contone, nimbang ZZ3407S3267C specifications HOWO:

Ukuran (mm):

• dimensi sakabèhé: 9710-10745 * 2496 * 3453;
• ukuran awak: 6200-7800 * 2300 * 1400.

Engine (D10.38, Euro 4):

• volume apa, ml: 9726
• daya hp maksimum:. 380.

Transmisi: HW19710, sepuluh.

Setir: ZF8098, daya.

mot pisanan

Sawetara kedhaftar review sambungan pengaruh sing bab carane pengawasan pisanan kendaraan dilakokaké. Umumé, karakteristik truk "Hovo" ana positif, diwenehi sing test iki digawa metu sawise 10.000 kilometer pisanan. Ing Panggonan pisanan wis rampung dibusak Mineral asli adi engineering saka komponen utama, tinimbang kang padha kapenuhan lengo setengah-sintetik khusus. Iku worth kang lagi nyimak sing sawetara wong seneng mung nambah Cairan kanggo tingkat tartamtu, nanging ing pasar domestik ora supaya gampang golek analog saka adi Chinese asli, ora kanggo sebutno kasunyatan iku mineral.

Carane pangopènan?

Yen sampeyan duwe "Hovo" (trek), sampeyan kudu Book ing wong stasiun sing dipercaya dening bakul resmi, minangka perusahaan dhewe ora nyedhiyani babar pisan lan pangopènan montor resmi. Ing kasus iki, sapisan iku worth kang lagi nyimak sing Produsèn tansah kualitas layanan sing disadhiyakake ing kontrol nyedhaki ketat, lan wis diganti sawetara partners kanggo alesan sing sadurunge ora bisa ngrampungake karo Responsibilities utama sak karya ing Rusia.

Mangkono, yen sadurungé, akeh ngeluh bab kualitas layanan sing diwenehake dening mobil iki, nanging saiki wong-wong sing duwe trek dhewe "Hovo" reviews sing kiwa biasane positif. Sing kualitas layanan ing tingkat sing tepat, lan pejabat nindakake cukup mlaku. Kaping kabeh, rampung kurang masalah karo spare parts. Sing, yen perlu, ing dipengini item cepet dikirim saka Warehouse, lan yen komponen sing ilang, lagi sakcepete dikirim menyang Rusia saka produser.

Apa wis diganti?

Punika dikenal sing mobil Chinese pisanan dikirim menyang Rusia ing daya dhewe, sing, saka awal wis roto watara 15 000 km, lan yen sampeyan njaluk menyang tangan saka pihak sing nduweni saka sing macem-macem masalah. Contone, iku worth kang lagi nyimak kasunyatan sing mobil Cina jinis iki kerep ora duwe pin lubrication terpusat, lan ora ana sing istiméwa uga "Hovo" (mbucal). Reviews pemilik wong kanggo kuwi jarak adoh tanpa pengawasan nandhang nemen sasis lan kemudi tips lan banyu Pumps. Ing tembung liyane, mesin Originally didol karo masalah technical tartamtu kang padha katon mung ing Course saka operasi sakteruse.

Ing kahanan kuwi, panganyang wis simpatik kanggo kahanan lan tanpa masalah ngilangake sembarang bentet kui sak playout, supaya supplier saka arep pitakon.

Fitur liyane saka mobil

Ukuran truk "Hovo" cukup optimal lan mesthekake wacana normal sawijining sakbenere sembarang dalan kutha. Ing kasus iki, komponen technical utama sing nyedhaki dipercaya lan ora nimbulaké sembarang keluhan. Sing, motor, gearbox lan As digunakake kanggo dangu lan umume ora nimbulaké masalah. Bridges ing trek kuwi sing disetel miturut teknologi dikenal tenan MAN, nalika gearbox wis dipasang dening American International.

Mung drawback uga disebut lengkap macem-macem produk karet, sing, kabeh jinis gaskets and bands karet. Ing tartamtu, akeh kedhaftar wis nyatet ing reviews sing kahanan karo depressurization saka sistem cooling. Kajaba iku, asu laut miskin kualitas uga mengaruhi iklim-kontrol, amarga freon periodik ilang.

cacat serius

Kita wis kasebut sing trek dump "Hovo" ora lubrication terpusat, kang cukup masalah serius kanggo truk, kang bisa dilakokno terus-terusan ing macem-macem construction, IE bakal terus-terusan ing lendhut. Tumindak pengawasan biasa lan manual cara greasing kudu nglampahi akèh sing wektu, lan ing kasus iki mesin kudu pancen resik. iku mokal kanggo lubricate lencana nalika padha ditanggepi karo lempung lan wedhi drips.

Uga, khusus manungsa waé kudu mbayar kanggo kualitas saka tips setir, amarga komponen Cina asli mung ora bisa tahan mbukak dibutuhake, lan padha bisa dadi saiki pisanan muter. Njaluk nyisihaken saka masalah iki bisa mung ing acara sing arep kanggo nginstal mitra-kualitas sing luwih saka Eropah utawa Amérika.

penundaan

Sejatine komponen penundaan beda-beda cukup inggil linuwih, lan sembarang layanan nyegah padha ora perlu. Ing bab mung worth kang lagi nyimak - rem drum, kang digawe saka wesi cast lan cukup asring bledosan. Kaping pisanan padha mung digawe panas lan deformed, banjur wiwiti bantalan whittle, kang ndadékaké kanggo malah luwih panas.

Ing tangan liyane, yaiku mesin fitness nyaman lan profesional sing nyathet meh saben driver. Mangkono, akeh wong trek dump Howo worth dhuwit lan becik kanggo ngangkut barang abot jarak cendhak.

ease driver

Produsen Howo nggawe kahanan banget kanggo driver sak transportasi saka macem-macem barang, kalebu radio, tas turu, audiopreparation, iklim kontrol, digawe panas kursi, asli setir lan uga saged ngganti amba karep.

Ing bab mung ilang - navigasi lan mesin preheating, kang perlu kanggo operasi normal mobil ing mangsa.