Desain lan piranti kopling kompresor saka kondhisi mobil

Saiki, AC ana ing kamar lan ing mobil. Loro-lorone sistem duwe desain lan prinsip operasi sing padha. Siji saka bagean iki yaiku klambi kompresor udhara. "Nissan", "Renault" lan malah VAZs, sing dilengkapi sistem penghawa dingin, duwe unsur iki ing rancangane.

Sing ngerti, saben piranti sing nyedhiyakake pendinginan hawa nduweni kompresor khusus. Perlu kanggo ngompresi refrigeran gas, sing nyedhiyakake aliran udara sing adhem. Ora ana kompresor modern sing bisa dilakoni tanpa kopling sing medhot saka drive katrol. Carane ora?

Pengganding saka kompresor kondhisi kasebut saya sambung terus, kalebu ing ngoperasi kabeh sistem. Apike, salinan paling cetha saka rincian kasebut katon kaya solenoid. Sing terakhir iki sambung karo drive pulley saka kompresor, supaya bagean bola-bali gerakane. Alat modern beda-beda sacara signifikan saka leluhuré. Ing wektu iki, kabeh cengkraman kompresor udhara kanthi stasioner, lan bisa dumunung sadurungé mekanisme kasebut.

Prinsip pengoperasian piranti iki kalebu ing daya nyenengake kanggo solenoid, sawise sing medan magnet dibentuk ing sistem, lan disk ditekan tumuju pulley nyopir. Mulane, genggaman kompresor kahanan udara asring disebut elektromagnetik. Sampeyan uga perlu dicathet menawa operasi piranti iki njupuk saka mobil babagan 5-10 tenaga kuda daya, sing, mesthine, ditampilake ing dinamika percepatan lan ekonomi. Bubar, mobil wis wiwit nginstal kopling kompresor udhara, sing mbutuhake jinis pelumas khusus. Iki amarga rancangan khusus lan prinsip operasi sing luwih apik.

Carane ngerti yen mobil mbutuhake penggantian kopling kompresor udara? Mekanisme iki minangka rinci penting ing sistem kahanan udara, saengga perlu menehi perhatian khusus. Antarane fitur utama yaiku kanggo nyorot gangguan mekanisme nalika sistem diuripake / mati. Rincian liyane sing penting yaiku gap ing kopling elektromagnetik. Yen ora diowahi kanthi bener, bisa nyebabake slipping utawa malah gagal ing katrol. Sawise katrol, kopling dhewe bakal ngeculake.

Tanda liyane ngganti bagean iki yaiku panganggone mekanisme slot. Biasane dheweke ngandhut alamiah. Yen bagean iki ora bisa digunakake, kopling kompresor kahanan udara kudu diganti kanthi lengkap. Mesthi, sampeyan bisa ndandani, nanging biaya karya iki ora luwih gedhe tinimbang rega bagéan anyar. Mulane, meh ora ndandani piranti iki. Sawise tuku kopling kompresor udhara anyar, sampeyan ora mung nyimpen akeh wektu sampeyan, nanging sampeyan bakal yakin bisa uga. Iku ora umum kanggo bagean sing didandani gagal maneh ing sawetara minggu.