Engine Diesel D-160: piranti specifications

Famous bulldozers Soviet T-130 lan T-170, uga trek-jinis traktor wis digawe Rusian-B-10 lan padha ora setengah minangka dikarepake efektif lan, yen ora diinstal ing engine sing desain D-160.

Iki diesel powerplant ahead saka sawijining wektu, lan luwih saka 30 taun, iku bagéan integral saka siji saka bulldozers paling kuat. Gamblang, linuwih lan kinerja - kabeh iki embodies engine amarga desain efisiensin.

cornerstone

Ing basis saka pemblokiran engine silinder gegandhengan karo mekanisme nglakokake. Pemblokiran silinder iku struktur monolithic karo sand lengen klambi insert baja. tembok, karo tembok ngarep lan mburi serves minangka dhukungan kanggo Camshaft lan crankshaft, lan uga kanggo roller decompressor.

Ngontrol negara saka arah rod utama lan nyambungake ing tembok sisih tengen ana manholes. Kene dumunung hatches kanggo mbenakake tappets. Ngisor engine D-ditutup crankcase 160 karo rong bolongan saluran. Top dipasang sirah silinder, umum kanggo loro silinder.

Pyatioporny palsu crankshaft digawe saka baja lan wis counterweights saluran crankpins, kang njamin reresik saka lenga centrifugal. Ing cagak batang ditempelake flywheel untu pindah. Crown wis untu terus kanggo Motors wiwitan elektrik, lan skew panginstalan karo motor wiwitan.

Piston digawe saka aluminium, kamar pangobongan dumunung ing ngisor. Kesatuan nyambungake sing digawe saka baja panas-palsu.

fitur desain

Kanggo geter Damping, kang mrodhuksi D-160 engine ing dirating kacepetan 1250. / Min., Mekanisme counterweight wis diinstal. Kutha iki dumunung ing bidang ngisor pemblokiran lan mbungkus didelikaké. Lubrication arah mekanisme terpusat, nanging untu saka gembong sing lubricated kedhul lenga, sing kui ing motor papan-kamar.

fitur struktural liyane iku ngarsane mekanisme decompression. Panjenenganipun mbukak klep lelebon saka sirah silinder nalika wiwitan engine, imbuhan utawa sak mandeg darurat. Thanks kanggo karya kang crankshaft ora ketemu resistance lan gulung bebas. Valves mbukak bar decompressor, kang tumindak ing wong-wong mau mekanisme roller rotasi.

sistem cooling

Ing engine D-160 disetel Ana sistem cooling Cairan punika circulation dipeksa saka operator panas - banyu, utawa antifreeze. Iku diwenehake kumpa centrifugal karo segel mechanical. struktur bentuk pipa Radiator dituduhake dening uap-tutup lan piring cooling.

Sak engine kontrol suhu cocok kanggo loro tutup thermostatic. Senadyan dadi panas operator panas kanggo 70 ^C. Salah siji wong diaktifake, bleger cilik tumpang lan nimbulaké adi kanggo ngetokake liwat radiator. Kanthi iki digawa metu liyane èfèktif, lan cooling kanthi cepet saka tanduran daya.

sistem bahan bakar

Sistem bahan bakar kasusun saka tank, pump, sistem filter lan injectors. Bahan bakar, sadurunge mlebu mesin diesel D-160, liwat liwat sistem saringan 3:

• tank pisanan wis diinstal ing gulu ngisi menyang prefilter bahan bakar;
• kapindho, dimaksudaké kanggo reresik atos, sadurunge pump priming dipasang;
• katelu dibutuhake kanggo reresik nggoleki pump injeksi bahan bakar iki dipasang langsung ing ngarep.

pump nyurung tambahan tumindak minangka perantara antarane tank lan kumpa injeksi. Iku uga serves kanggo mbusak online saka garis lan pressurize sistem kanggo mesin karo listrik-piranti.

Tambahan saka sistem bahan bakar

Tutup Corrector tekanan tinggi pump bahan bakar pesawat meneng, kang watesan kapasitas daya tanduran sak mlaku seni. The nozzles sing tetep ing sirah saka saben sa silinder CAP.

Ngremenaken listrik mekanisme diinstal ing engine D-160. piranti obor Electric plug narik lan pin Integrasi karo tutup Solenoid kono. Fuel nguap langsung menyang lilin, lan banjur beluk bahan bakar iki pipis online lan detonation saka lilin Pijar spiral. semangat asil heats udhara maringaken ngenalaken menyang silinder, mangkono gampang wiwitan motor.

sumber online lan sistem lubrication

online sumber daya nggunakake resik online dumadi saka siklon uniflow 12 lan 8,5 S. Sing terakhir turbocharger powered by gas exhaust. Padha unwind turbin centripetal radial. Sak operasi, samubarang unsur saka sistem ora mbutuhake angger-angger, nanging iku perlu kanggo ngawasi operasi kompresor ing. Mbongkar mekanisme sumber online ora cocok kanggo dhewe.

Pamindahan D-160 kira 14 liter, lan operasi gumantung sistem lubrication. Mulane, ing struktur dituduhake dening powerplant ing digabungake - lubrication wis digawa metu dening pump pindah lan semprotan. Sadurunge dipakani lenga engine menyang sistem, liwat nganggo kertas yang karo unsur replaceable. Kanggo gamblang, filter urip monitor ing pasuryan sisih nduweni Indikator polusi unsur replaceable.

Sadurunge miwiti pump engine maslozakachivayuschy nggawe overpressure ing sistem, mangkono gampang operasi saka tanduran daya.

engine Specifications

Amarga Unit tumata karya lan mekanisme meh lancar lan karo konsumsi bahan bakar minimal ndhuwur (kanggo kelas iki saka kendaraan) mlaku engine D-160. ciri Technical saka tanduran daya, ing kuwi tingkat dhuwur, gumantung ing desain saka komponen motor kakehan.

Ora perlu ngomong sing Produsèn nerangake pasar pirang-pirang vèrsi engine iki. Saben unit punika beda mung ing specifications technical sing.

D-160 brainchild saka Chelyabinsk traktor Plant. Senadyan umur, ing kinurmatan, kang bisa menehi rintangan kanggo akeh powertrains modern. Nanging, kaya motor liyane, periodik perlu didandani.

Amarga maintainability lan kasedhiyan spare parts dhuwur masalah pangopènan ora njedhul. Ing bab mung sing nimbulaké badhan - mrikso utama.

Gesang kapindho engine

Yen sak operasi nyuda ing komprèsi silinder, idling ora rata, Tambah ing konsumsi bahan bakar, sarta emergence saka geter kuwat lan krubyak mboten umum, sampeyan kudu ngerti sing engine D-160 spare parts ora bakal disimpen. Ana perlu mrikso.

Recovery Capital tataran ono ing urip saben tanduran daya. Penting wis rampung sak tenane. Rega saka tanduran daya anyar dumunung ing tingkat 240 ewu. Rubles, amarga kang mrikso punika alternatif luwih efektif. Ing panggantos seng di pengeni sak operasi Diposaken:

• a plunger;
• sisipan rod utama lan nyambungake;
• intake lan exhaust klep saka sirah silinder,
• rod dihubungake;
• buttered pump;
• gaskets lan komponen karet.

Sak operasi Recovery, sampeyan uga kudu mriksa operasi sistem bahan bakar. Unsur paling ngrugekke dianggep injector lan plunger kumpulan pump bahan bakar tekanan dhuwur. Kajaba iku, tundhuk verifikasi lan miwiti engine. Ing sawetara kasus, iku ora bisa mbalekake. Banjur mung siji cara metu - mekanisme panggantos lengkap.

Presented motor karakteristik D-160 ora bisa kanthi njlèntrèhaké fitur fungsi lan technical sawijining. Amarga sawijining karya, ing kombinasi karo unit transmisi kuat, eksploitasi Traktor sawijining 6 lan 10, kelas narik Highly ekonomi lan wakil kendaraan dilacak.