Engine Rotary. Pros lan cons

Convert gerakan reciprocating alam temen absen ing engine Rotary. Meksa tatanan ana ing wong-wong sel kang digawe nggunakake lumahan gilig ing wujud segi telu saka rotor lan macem-macem bagian awak. Ing gerakan muter saka rotor kanthi performs pembakaran. Iki bisa ngurangi getaran lan nambah kacepetan. Miturut Ngapikake efficiency, kang disebabake mangkono, ing engine Rotary nduweni ukuran luwih cilik saka engine piston conventional saka daya kang padha.

Engine Rotary siji sing paling penting kabeh saka sawijining komponen. komponen penting iki disebut rotor segitiga, kang ndadekake gerakan muter ing stator ing. Kabeh telu puncak saka rotor, amarga rotasi iki ing kontak pancet karo nang tembok omah. Miturut kontak iki saka kamar pangobongan sing kawangun, utawa telung volume saka jinis Ana karo gas. Nalika iku gerakan muter saka rotor ing omah, ing volume kabeh telung kamar pangobongan kawangun kabeh owah-owahan wektu, recalling ajeg saka pump conventional. Kabeh telu saka lumahing sisih rotor operasi minangka piston ing.

Nang rotor ana setir pindah cilik karo untu external, kang ditempelake omah. A setir pindah kang luwih ing diameteripun, disambungake kanggo pindah tetep iki, kang dhewe nemtokake ing lintasan gerakan muter saka rotor ing omah. Untu duwe Gir internal luwih.

Kanggo alesan sing, bebarengan karo output batang rotor punika gadhah rotasi batang eccentric iku padha karo cara nangani bakal muter crankshaft ing. Output batang bakal nggawe kaping turnover saben kacepetan rotor.

Engine Rotary wis kauntungan kuwi minangka massa cilik. Paling dhasar saka pamblokiran engine Rotary wis ukuran cilik lan bobot. Ing jawab lan karakteristik engine iki padha bakal paling. Kurang bobot iku dadi metu amarga kasunyatan sing perlu kanggo crankshaft, nyambungake lan kesatuan piston mung absen.

Engine Rotary wis dimensi sing luwih cilik saka engine conventional saka daya cocok. Amarga ukuran cilik saka engine, setir bakal luwih akeh, sarta mesin dhewe bakal luwih wiyar, loro kanggo penumpang lan kanggo driver.

Kabeh saka bagéan saka engine Rotary nindakake gerakan muter terus ing arah padha. Ganti gerakan sing padha sing saka engine piston conventional. mesin Rotary imbang njero. Iki ndadékaké menyang abang saka tingkat geter. Daya saka engine Rotary diwenehi proses luwih Gamelan lan seragam.

Engine Rotary-piston wis rotor khusus gilig karo telung sisih, kang bisa disebut jantung sawijining. Iki ndadekake rotor gerakan muter ing lumahing bentuke silinder saka stator ing. The Rotary engine "Komunitas Lare-lare" iku engine Rotary pisanan ing donya sing wis dirancang khusus kanggo produksi alam serial. pembangunan iki milai ing taun 1963.