Ing kekandelan minimal saka brake pads. Carane kanggo nemtokake brake pad wear

Kanggo rem aman sistem kendaraan rem panjaluk. Iku gumantung ing serviceability lan efisiensi kacepetan mandeg. Jumlah mekanisme ing rem gedhe cukup, lan kabeh padha kudu mbukak kaya clockwork, amarga kagagalan saka siji bakal kuning kumpul minimal jalaran karu. Ayo dadi pirembagan bab apa sing arep kekandelan minimal saka brake pads, uga bab carane kanggo mriksa nyandhang ing.

Jinis utama shoes

Ing taun anyar, industri otomotif wis nggronjal maju. mobil Modern biasane nduwe sistem rem majeng punika kasedhiyan sistem, komputer-kontrol. Iki ngirim kalebu ABS, sistem stabilitas ESP, lan ing. N. Perkembangan dadi mesin ndadékaké kanggo kemajuan jinis bantalan brake. Ana jinis ing ngisor iki:

• a gesekan lapisan semimetallic (65% tembaga, wêdakakêna wesi, kabel);
• gesekan lapisan saka bahan organik (karet, kaca, Kevlar);
• impurities Organic lan metallic ing aspek saka 70/30);
• Keramik gesekan lapisan karo penggabungan cilik tembaga.

Saben jinis iki wis kekiyatan lan kelemahane dhewe. Contone, gesekan lapisan semimetallic wis boros panas apik, nanging cepet ageman metu lan mancaraken akèh saka gangguan sak operasi. Nanging lining ing brake pads saka Organic sakbenere ana gangguan lan karya alon-alon, nanging ing proses gawé akèh bledug settles ing drive setir. Siji bisa ngomong sing Keramik sing paling disenengi. Ana gangguan, lan nyandhang metu cepet banget. mung drawback sing - biaya dhuwur.

Apa bantalan nyandhang metu cepet banget?

Ana sawetara alasan ketok kanggo nyandhang pad durung wayahe. Nunggang permanen liwat kutha, nalika kudu alon mudhun asring. Iki ndadékaké ora mung kanggo nyandhang, nanging uga suhu dhuwur bantalan disk. Akeh motor seneng driving agresif karo rem protracted lan abot. Iki uga ndadékaké kanggo tarif nyandhang dhuwur. Nalika kulo sepi asring ndadékaké kanggo long-term "urip" saka rem.

Yen sampeyan kerep drive diiseni bagasi, wis, ing nalisir, mbantu kanggo ngurangi sing mbukak ing poros ngarep lan brake mungguh. Umumé, bantalan ing brake pads sing dianjurake kanggo ngganti ing wektu sing ditemtokake dening Produsèn. Kanggo poros mburi iku biasane 40 000 km, lan ngarep km bab 20 000. Senajan rusak, padha bisa, minangka sadurunge, lan sethitik mengko, iku luwih apik kanggo nindakake kir biasa.

Nalika perlu kanggo ngganti brake pads?

Saliyane roto lan manufaktur otomatis nemtokake kekandelan minimal idin saka lining gesekan kang panggantos perlu. Sawise kabeh, kadhangkala mengkono sing wis liwati 20-30 ewu. Km lan bantalan minangka anyar, utawa kosok balene, kesah sethitik, lan nyandhang wis kritis.

Wis makna lan bobot saka kendaraan. Ing cilik mobil abot, luwih alon nganggo bantalan lan kosok balene. Nanging ing paling kasus, kekandelan minimal saka pad brake ing prangko beda iku meh padha lan kira 2-3 mm.

Kadang rusak kritis katon visual, malah tanpa njabut setir. Ing kasus iki bisa kanggo Simpenan wis pesawat siji sumbu. Yen ing panel instrument murup lambang (pilihan iki ora ing kabeh montor), banjur mbukak sensor elektronik sing nemtokake kekandelan minimal allowable saka brake gesekan.

"Musical" bantalan lan ngantem

Ana sawetara pratandha sing ngidini kanggo nemtokake produksi overlays. Yen sampeyan bubar dileksanakake panggantos brake pad, kanggo kang rega ana kaget kurang, banjur ora wedi padha bakal "music". Ngandika kanggo sing mababang Kalidad lan jumlahe ora nyukupi ing sawetara unsur ing komposisi alloy.

Nanging ana uga sistem khusus sing emit swara khusu nalika tekan ing kekandelan minimal saka brake pads. Iki tandha saka pembalap iku wektu kanggo nindakake Panggantian.

Minangka kanggo kedadean kayata ngantem sak rem, banjur iku luwih serius. losses Minimal ing bagean - bantalan panggantos biasanipun. Ing kasus paling awon punika perlu kanggo ngganti disk utawa drum. Alasanipun sing ngantem occurs minangka asil saka nyandhang ora rata saka brake pads utawa brake, Kripik utawa retak saka lapisan gesekan. nyandhang ora rata, ing siji, bisa uga amarga kurang kualitas bantalan utawa cd. Ing kasus kahanan telpon kanggo solusi cepet kanggo masalah.

Carane ora kanggo apa

Ora saben pemilik mobil ajeg ngecek braking sistem sawijining. Iki ndadékaké kanggo macem-macem jalaran, nganti kacilakan ing dalan. Iku isih becik, yen kacilakan nang wit ing yard, lan apa apa yen rem gagal ing dalan gedhe? Temtu experienced motor bakal nggunakake engine rem, nanging ora saben wis wektu kanggo tokoh metu apa arep.

Dadi, ora ngidini sing ngentoke ing brake pads nyandhang mudhun kanggo logam. Iki bakal mimpin kanggo karusakan disc brake lan pungkasanipun nggawa sistem metu saka tumindak. Ajeg mriksa kawontenan rem. Wis ora angel lan independen. Sampeyan ora perlu kanggo menek ing mobil saben 5 thous. Km, nanging nalika wektu rawuh, aja keset.

Serat Apa kita bisa tarik?

Kene kita karo sampeyan lan mangerteni carane kanggo nemtokake nyandhang brake pad. Iki bisa rampung visual lan nggunakake panguwasa utawa calipers. Yen sampeyan ora duwe wektu utawa kepinginan kanggo menehi hasil karo Jeksa Agung bisa ngetokake iki piyambak, banjur ninggalake iki ahli prakara ing SRT ing.

Ing kekandelan minimal saka pad brake arep 2-4 mm nanging diijini pigunanipun minangka 1.5 mm. Yen piring kurang saka - kula. Yen ing sawetara allowable, nanging cocok - nyepakaké kanggo panggantos ing mangsa cedhak. Uga kudu ajeg mriksa cd brake kanggo nyandhang lan overheating. Ndadékaké terakhir kanggo kasunyatan sing disk warps, lan sistem dianggo kurang luwih irit - nambah jarak rem lan ana punika ngantem. Supaya kita pikir metu nalika sampeyan ngganti brake pads. Regane beda-beda gumantung vendor lan kisaran 800-3500 rubles. Nanging kita ora kudu njupuk murah "musik" gesekan brake.