On engine kadhemen troit: alasan utama

mesin pembakaran digunakake ing mobil kanggo liwat abad. Lan rancangan wis saya apik. Nanging, senadyan modernisasi global, paling gagal mesin pembakaran wis dikenal lan wis dawa wis sinau, lan mulane ngilangke mau cukup nyata. Ing dina Artikel kita pirembagan babagan masalah kayata motor nggawe. Apa troit engine lan apa tanda Gagal iki? Kabeh iki lan ora mung - mengko ing artikel iki.

Nanging banjur saka jeneng breakage?

Apa sing mesin karo fault padha tansah "troyat" tinimbang "dvoyat" utawa "papat"? Kasunyatan iku sing paling mesin saka generasi sadurunge wis 4 silinder. Patut, nalika siji mandegake digunakake ing motor mindhah mung 3 saka wong-wong mau. Ing kasus iki, swara engine diganti Ngartekno. Salajengipun, lan ana kuwi jeneng breakage karakteristik minangka "nggawe". Maksudku, iku mung 3 silinder.

Saiki, Nanging, uga troit 6- utawa malah engine automobile 8-silinder. Ya, saka titik tampilan saka ilmu kanggo aplikasi istilah iki ora cukup tengen, nanging paling mekanika kita ciri karusakan iki sing cara. Lan ora ketompo carane akeh silinder engine - papat, wolu utawa rolas.

Apa engine troit?

Supaya apa sing engine troit kadhemen? operasi salah engine asring dipicu déning loro masalah. Ing kedadean saka silinder meneng uga njedhul yen kamera ora dicampur combustible, utawa yen iki apa-apa kanggo ignite Cairan. Nanging, ora tansah persis masalah dumunung ing slinder. Ing injectors diesel modern lan kathah electronics, sensor lan Unit kontrol. Sembarang Gagal bisa nimbulaké MAKING. Mulane, katon jalaran saka ala iki sing arep ing pusat layanan, utamané yen iku mobil diimpor anyar.

Uga saka cathetan kasunyatan, minangka lack of daya, kang occurs nalika triplets engine. Iku uga tiba ing mode beda saka operasi - ing ngemot, sadurunge utawa sawise panas, utawa "ing kadhemen." Lan bangunan iki, kowe goleki sabab saka breakdowns. Iki bisa dadi burned-metu tutup lan banal ono racune Filter online.

efek

Sawetara motor ora masang wigati kanggo masalah iki. Lan iki banget salah, amarga jalaran bisa rampung ranyono. Wangsulan: Bab ingkang pisanan kanggo Wigati - iki konsumsi bahan bakar dhuwur. Yen engine troit kadhemen temtunipun bakal nambah konsumsi. Amarga pangobongan bahan bakar samesthine mung njupuk mati "pipo", kanggo nyegah piston perlu impetus mechanical. Mangkono, kanggo triplets konsumsi bahan bakar mesin bisa nambah dening 50, 60, utawa malah 100 persen. Nalika dicampur iki ora diobong ing slinder, iku rereged atmosfer, ngrusak katalis (uga oxidizes sensor lambda satelit, mbentuk simpenan ing) utawa tumiba menyang crankcase ngendi iku campur karo lenga sing salajengipun. mbukak gedhe dileksanakake ing crankshaft, pemblokiran engine lan kabeh grup silinder-piston. Ngartekno mengaruhi sing urip. Yen ora didandani ing alangan wektu, ndandani mesin bisa dadi biaya item utama kanggo sampeyan. Supaya ora wektu tundha aman saka fault.

Carane kanggo nemtokake sing engine iku troit kadhemen?

Asring motor sing weruh saka iki swara karakteristik kang karya. Iki utamané swara batin kang cetha, lan geter saka pipo exhaust. cahya abang "Priksa Engin" uga katon ing dashboard mobil.

Ana pratandha sing nunjukaké sing engine diwiwiti troit:

• Body geter. Uga bisa goyangake lan pemblokiran engine dhewe.

• semangat boten stabil ing idling.

• Tambah konsumsi bahan bakar.

• A mundhut ngelingke saka daya engine.

Nanging iku worth kang lagi nyimak sing saben gejala kasebut uga nunjukaké karusakan liyane. Mulane, padha kudu dianggep mung ing komplèks.

Apa ora slinder?

Dadi, amarga saka apa engine troit? "Priora", kang nimbulaké malfunction silinder sing mèh padha montor wektu kita, ngilangi mudhun amarga faktor ngisor iki:

1. Kontak wektu bener kapapar.

2. narik gagal narik mandegake menehi (mung ing karburator lan injector mesin).

3. bocor air ing nyurung brake vakum.

4. klep burned (foto siji wong sing bisa ndeleng ing sisih tengen).

5. Dianggo dering piston.

6. Timing Pelanggaran.

7. Clogged Filter online.

8. Burned silinder sirah nesu.

9. Dianggo rock tutup.

10. sing bocor air ing pipa intake.

11. mundhut tightness. Sampeyan bisa micu dening nyandhang utawa ewah-ewahan bentuk saka vakum membran pengatur kontak wektu.

12. Worn plate prewangan urutan.

13. Gagal batang mbobol distributor.

14. Saka piston obaran. Ing cilik saka Gagal kuwi unik engine troit.

15. Karburator kena pengaruh dening imbuhan salah.

Carane golek silinder Broken?

Wis gampang. Supaya kanggo nemtokake operasi sing bener saka silinder diwenehi kudu siji decoupled saka dhuwur-voltase lugs narik kabel. Minangka aturan, akses kanggo wong-wong mau diwenehake tanpa disassembling unsur sembarang. kabel iki bisa katon sanalika sampeyan kabuka ing hood saka mobil. Dadi, mateni tip lan kasebut kanthi teliti, listen to Beat saka engine. Yen wong ora ngganti, sampeyan wis ketemu banget Broken silinder.

ngukur Safety nalika medhot kabel

We ngirim ora lali bab keamanan ngukur. Isih, iku kabel-dhuwur voltase, lan ora cilik 12-volt "cop". Wangsulan: Bab ingkang pisanan kanggo nyelehake ing sikil materi dielektrik sing ora nganakake arus listrik lumantar dhewe. Iki uga dadi mat karet utawa Papan kayu. Uga mirsani teknologi mesthekake kabel. Elingi, supaya driji ora perlu kanggo tutup lan kanggo kabel. Lan, mesthi, ora dianjurake ing wektu iki mimpin kanggo tangan Bare awak free. Elinga yen non-selaras karo aturan iki, sampeyan mbukak risiko njupuk kenek kejut-dhuwur voltase.

Apa apa yen engine kadhemen troit? analisis rinci bentet

Yen sampeyan ngerti persis sabab saka kedadean iki, kanggo ngatasi masalah karo mesin pembakaran akeh luwih gampang saka dilakoni kabeh ing acak. Ndhuwur kita wis kadhaptar alasan utama kanggo Gagal bisa dumadi ing salah siji saka silinder, amarga saka apa engine mobil ngirim geter ekstra, nganggo akèh bahan bakar lan ora narik sak percepatan. Saiki ayo kang katon ing saben individu item.

Nyetel kontak wektu

Yen silinder ditolak iki alesan, paling kamungkinan, sampeyan bakal krungu popping khusu, kang engine bakal mumbul sethitik. Supaya kanggo nemtokake fault iki kudu ngrungokake swara saka engine kasebut kanthi teliti, mung ing kecepatan kurang. Kasunyatan sing kang karya ing operasi siklus dhuwur-leveled, lan skip ing salah siji saka silinder wis undistinguished. Senadyan Hearing swara kuwi lan sehat, bisa rampung yen wektu kontak engine iki kapapar bener, yaiku kacida awal.

lilin

Ing engine kadhemen troit, kanggo macem-macem alasan, siji saka wong-wong mau - iku narik salah. Menapa malih, masalah iki ora njedhul ing kabeh rezim suhu motor. Kasunyatan iku sawise panas swara khusu lan geter asring ilang utawa dadi kurang ekspresif. Apa apa ing kasus iki? Pisanan Sampeyan kudu tokoh metu kang saka silinder iku meneng, nggunakake pandhuan ing ndhuwur. Sabanjure, ngeculake ing plug narik lan mriksa kondisi struktural sawijining. Ing atine, sampeyan bisa ngadili kesehatan saka engine. Dadi, apa sing kudu mbayar manungsa waé kanggo? First, nemtokake werna saka insulator saka elektroda tengah. Nemtokake apa iku lilin serviceable utawa ora, iku banget prasaja. Ing rincian operasional insulator iku cahya utawa rada coklat. Yen werna beda saka normal, sampeyan kudu mangerteni apa iki kedaden. Contone, ing ngarsane coke utawa lenga ngambah ing ngandika lumahing insulator sing mili dicampur nemen kandungan menyang kamar pangobongan. komposisi ngiseni lilin, utawa ing permukaan pouring lenga. Akibaté, ana gangguan saka sparking, lan minangka akibat - Nggawe engine.

polusi lilin nimbulaké faktor ing ngisor iki uga:

• Nglanggar nozzles.

• Malfunction saka sensor oksigen (lambda satelit).

• komprèsi Low ing slinder.

• Nglanggar wektu.

• mriksa sistem sumber tutup gagal.

• Bagéyan saka karya saka engine idling ing anget.

Sampeyan kudu ndeleng kondisi nyoto awak lilin. Sing terakhir kudu ongko. Ing ngarsane retak lan Kripik iku bisa. Uga ora diijini macem-macem loreng ireng lan titik ireng. Yen lagi ing kasus, lilin kudu diganti.

Lan, mesthi, sampeyan kudu mriksa kualitas sparking. Kanggo ndeleng carane uga lilin, sampeyan kudu kalebu wiwitan lan supaya iku ing kadohan saka 1.5-2 cm saka masal. Yen narik biru padhang gedhe katon antarane elektrods, banjur item dianggo mlaku. Yen troit engine ing meneng lan sak panas, 100% masalah wis micu dening lilin. Ora narik utawa padhange kurang bisa ngomongake babagan bentet ing ngisor iki:

• Gambar Gelanggang saka kumparan kontak.

• ngalih gagal.

• Tambah resistance kanggo kabel-dhuwur voltase.

Mesthi, iku bisa kanggo mriksa lilin lan digunakake, nutup elektroda Papan ing "massa". Nanging, elinga yen ing cara iki sampeyan bakal mriksa mung bagean kinerja, ora luwih. A narik kualitas dicenthang dening cara sing wis kasebut ing ndhuwur.

Gagal narik - sing amarga saka apa asring troit engine "injector". Alasan kanggo non-apa saka silinder, kita sadurunge wis ngandika, uga lurking ing nyandhang banal utawa klempakan saka macem-macem fouling, kang kok item ora bisa mbentuk narik normal. Mulane, yen sampeyan duwe engine bensin ing Panggonan pisanan, mrekso kondisi njaba saka narik ing.

Risak ing kabel-dhuwur voltase

Kurang umum troit engine idling amarga saka risak ing kabel-dhuwur voltase. Nanging masalah iki, banget, wis rampung ditanggulangi. Mriksa akurasi kabel-dhuwur voltase paling ing peteng - supaya sampeyan ndeleng eseman, kang bakal dianakaké ing sanjabane. Ing kasus iki, engine kudu bisa ing institusi. Nanging ora tansah cara kanggo. Nanging supaya mengkono sing sampel iki kawangun ora ing tumpukan, lan ing iku, sing kabel piyambak rusak. Ing kasus kaya mengkono, njupuk meter lan ngukur resistance nominal. Saenipun, iku ngirim ora ngluwihi 20 ohms. Yen sampeyan nemokake sing narik utawa owah-owahan ing tingkat résistènsi, kabel dhuwur-voltase, ngganti karo anyar gedhe-gedhe. Nanging elinga sing lagi tebih beda. Supaya elinga dawa sadurunge tuku, supaya dadi ora kanggo tuku luwih cendhak utawa maneh.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu apa troit engine iku kadhemen lan carane kanggo mutusake masalah Jeksa Agung bisa ngetokake iki ing kasus beda. Akhire, kita Wigati sing wektu tundha kanthi eliminasi kedadean iki ora arep. Yen ora, engine ndandani larang bakal ono. Lan, mesthi, ora deprive lilin manungsa waé. Iku ing serviceability sing uga gumantung ing kinerja engine kabèh. Mulane ora dianjurake kanggo nginstal opsi murah.