Kayo 125: specifications, foto, reviews

Kanggo luwih saka 15 taun perusahaan wis Manufaktur Kayo pit pit sing entuk popularitas luar biasa donya. Ing kawitan marketing bisa koyone sing iki motor miniatur sing digawe kanggo cah enom minangka "ngadu" meh podo salinan scaled-mudhun saka pit motocross. Nanging, karakter irresistible lan nggawe bisa poto-bab malah mangkotaké petualang.

pigeons Little bisa nindakake pesen gedhe

Daya luar biasa lan keluwesan - sing apa mranata loro ukuran cilik pit pit saka Enduro frisky lan pit olahraga motocross. Ana akeh sing pengin nyoba dhewe minangka racer a, ngatasi trek tantangan lan terrain atos. Sanalika akeh pilot anyar sing takon: apa model iku bisa kanggo miwiti pembangunan dalan mati-Moderate lan nindakake macem-macem trik?

Sing ngendi jawaban rawuh dhewe: sampeyan bisa miwiti karo model sembarang, nanging ing jugangan bike Kayo 125 utawa model kuwi ing Pundhak bakal pangembangan skills in nunggang motocross. Kejabi kamungkinan saka "ngadu" long ngormati stantraydery amarga abot bab 70 kg lan dimensi cilik kelas iki saka motor saged kecepatan 80-85 km / h ing detik. Menapa malih, crita pit ngenani kelas cahya motor motocross, duwe construction heavy-tugas, supaya para atlit bisa gampang nindakake macem-macem unsur acrobatic.

Bobot lan dimensi sakabèhé saka pit model mancal Kayo 125

motor entheng Kayo 125 bisa diprodhuksi ing versi dhasar, kang dianggep model kanggo versi dhasar, uga klasik. Sing terakhir wis intended kanggo pembalap liyane experienced minangka dilengkapi penundaan ngarep nganyari (plug karo ciri pengurangan apik). Kajaba iku, ana wis lamp lan baterei.

Dadi, Kayo 125 model CRF-801-7L wis wheelbase saka 1225 mm. dimensi motor sing 1750 × 1130 × 750 mm, mungguh, ing endi lemah reresik saka mesin 350 mm. Minangka bisa katon, ukuran ora kegedhen, lan bobot - mung 71 kg. Dipasang ing rodha ban ngarep 70/100 * 17, lan konco - 70/100 * 14. Senajan model iki asring pit bike bisa dilengkapi 14- lan 12-inch gembong (suspènsi ngarep lan mburi).

Engine Version Motorcycle klasik. konsumsi bahan bakar

Amarga 11-daya kuda papat-stroke engine single-silinder mantep Lifan ing jugangan bike Kayo 125, ciri technical saka model sing dijupuk banget nyengsemaken. Perpindahan 120 cm³. Develops ing Pit motor 125 Kayo kacepetan maksimum 80 km / h. Dipasang njeroné Tipe sistem online cooling.

Ing unit daya iku bisa kanggo generate torsi dhuwur (8 ewu. Rev / min), kang umumé nyumbang kanggo maneuverability banget. Minangka kanggo engine diinstal ing klasik Kayo 125 versi (reviews pemilik wareg mreksanono marang iki), keluhan bab karya kang sacoro prakteke absen.

Ing "pita" disetel ram-jinis saringan, exhaust swara dadi Moderate. motor dilengkapi karo tank bahan bakar plastik 5.5 liter, kang wis tutup kroso sedhih khusus. konsumsi bahan bakar saka model kira 2,5 liter saben 100 kilometer.

Transmisi lan brake sistem

bike dilengkapi karo manual transmisi 4-kacepetan. Sampeyan kudu nyatet sing Gawan wis rampung saka posisi pisanan, endi pindah Neutral wis diinstal, lan sakteruse kacepetan ngalih dheweke munggah. Ing mratelakake panemume, akeh kedhaftar, iku ora nyenengake amarga padha ora tansah ngatur kanggo nguripake Neutral ing kawitan. Senajan prilovchilis, kerugian iki ora kebayar waé. Ing anyar model motor Kayo 125 (bikers reviews nunjukaké drawback tipis iki) bisa nemu sawetara kangelan ing kothak. Nanging, padha ilang sawise short break-in.

kapercayan Greater nyebabake jinis hydraulic sistem rem disk, sing dipasang ing mancal. keamanan tambahan tambahan dikiataken hoses. Rem ora nimbulaké keluhan, lan karya merata uga velg, lan sepasang gembong (ban, gembong) kanggo drive ing dalan angel.

Fitur desain

Pambangunan pit bike Kayo 125 (digambarke ndhuwur) adhedhasar pigura baja sae, kang bisa tahan heavy kathah, kalebu kinerja saka macem-macem mundhak. garpu penundaan ngarep dituduhake ing wangun saka jinis teleskop (kuwalik), lan mburi - pendulum monoshock. Yen perlu, pilot tansah bisa nyetel kaku sing dibutuhake.

Ing kontras kanggo paling motor ing kothak mancal lan wings busar sing digawe saka plastik impact-tahan, kang uga njupuk posisi asli nalika macem-macem pengaruh mechanical. Ing bebener, mancal pit sangsoro saka panel instrument, nanging ana siji tachometer lan motoschetchik.

Reviews ing nduweni pit pit "Langkawi"

Senadyan kasunyatan sing model nduweni ukuran cilik, ing mratelakake panemume, akeh sing nduweni ing ngrasa malah wong nyaman karo wutah saka 185 cm, nalika mbukak ing jugangan bike prakteke ora ditrapake ing mobilitas menehi. Bikers nyatet dinamika dhuwur lan prigel motor, uga mathuk kanggo ngleksanakake jumping, supaya iku becik kanggo laku mini-salib lan stantdraydingom.

Kajaba iku, paling atlit fokus manungsa waé sing ing dhuwur linuwih lan gampang pangopènan. Kajaba iku, kabeh ngrameke kasil rancangan penundaan ngarep, amarga kang mancal tanpa masalah nanggulangi karo entri menyang sudhut radius cilik. Umumé, angsal mancal ora nggawe pemilik getun Sampéyan lan kanthi mbenerake wong dhuwit ngginakaken.

Pit bike Kayo YX-125 Basic

Ngandika saka motorbikes Chinese Kayo 125, review sing terus basa versi release ing 2015, kang ora model kurang atraktif. Dilengkapi karo jinis anyar saka engine YX, kang katon ing judul punika. Model punika ora dilengkapi karo lampu, lan iki tegese penunggang bisa nambah lan nyaring mancal sing kaya. mesin dilengkapi karo 11 tenaga jaran-4-siklus engine 123 cc lan sistem kontak elektronik online-digawe adhem. A fitur khusus saka engine iki Two tutup sirah Cast-wesi.

Motorcycle minangka versi sadurungé klasik, ora kurang prigel lan dumugi kecepatan maksimum 80 km / h. Kanthi gati kanggo fitur desain, model Sejatine memper. Ing ngarep padha lan penundaan mburi, gearbox lan sirkuit ngoper lan bagéan dhasar saka mesin.

Apa nganyari ditampa motorbike?

Sadurunge pun model dianyari salib-mancal ing pembuangan pengadilan Montor dirancang kanggo motocross nunggang lan kinerja trik beda, manufaktur kapapar sawetara karya. Contone, pangkalan wheel saiki dilengkapi karo jinis rampung anyar arah kualitas, nemen Ngapikake maneuverability lan mobilitas. Kajaba iku, padha dirancang kanggo operasi fokus lan thothok-thothok dawa, kang penting kanggo mancal Highly mobile Kayo 125.

Sisih mburi saka mesin dilengkapi karo swiwi plastik elongated lan casing khusus saka polimer awet kang nglindungi lumahing saka monoshock rereget, kang Ngartekno ngluwihi kapasitas sawijining. Brakes mesin presented apik disk jinis Daisy, liwat kang pencegahan dadi luwih mesthi.

Agile lan cepet banget

123-hp engine mesthi ngirim kacepetan banget lan prigel pit bike Kayo 125. Tambahan saka karya iki mesin bakal pepak tanpa penundaan ngalangi, kang penting kanggo implementasine saka mundhak lan unsur acrobatic. Ing Pantai dhasar, ing versi liyane majeng klasik, penundaan ngarep diwenehake ing wangun saka garpu telescopic kuwalik karo 735 mm stroke. pendulum suspènsi mburi digawe karo stroke monoshock kang 360 mm.

Circuit tandha "KMC-428" (Taiwan) njamin operasi dipercaya saka mancal drive Kayo 125. Incidentally, ing motor dipasang iki mekanisme trap saka sanad kanggo nyegah saka teka mati lan bisa karusakan kanggo bagéan kawin (Sprocket bushings). A fitur saka pit iki sing manufaktur kudu nimbang révisi bisa saka mesin ing mangsa, supaya rancangan sing nomer kursi lan proses penetrations tambahan. Contone, yen pilot kepengin kanggo nginstal lan Filter online, banjur iki wis kasedhiya kanggo lampiran lan lokasi sing soyo tambah.

Sing bisa nggunakake pit bike? Biaya motor

Pit pit Kayo 125 pas pancen wong, amarga padha awet lan maneuverable, lan gampang banget kanggo njaga lan ngatur. Padha bisa digunakake kanggo latihan ing mini-salib, nyopir ing terrain atos lan nemen training skills driving. Uga motor "Langkawi" bakal mréntahaké kanggo kabeh pembuangan saka motor, plus lagi arang banget populer ing antarane remaja, sawise kabeh pit pit sing motor penuh karo karakter sporty. ukuran cilik sing ngidini kanggo nyimpen peralatan ngendi wae. Kajaba iku, padha gampang pas gedhe mobil, sing akeh gampang transportasi, supaya pit bisa diangkut menyang situs latihan lan avtoprogulok ngajokaken.

Pit pit "Langkawi" bisa diarani mesin universal minangka "pereobuvayas" karet lan dipindhah drive, bisa dijupuk ing output saka meh sembarang jenis motor. Aja manawa kanggo nyorot fitur liyane mancal iki: ana ora perlu kanggo ndhaftar minangka sawijining wahana, supaya sampeyan bisa numpak sanalika sawise tuku.

Kanggo biaya pit pit Cina "Kayo", kaloro-tangan motor 2-taun-lawas bisa dituku kanggo 35-40 ewu. Rubles. model dhasar ing versi dhasar bakal biaya pemilik mangsa 59 ewu. rubles. Montor Series klasik bisa dituku kanggo 65,5 ewu. rubles.