Kelas "bonus-Malus" - apa iku? Kelas "bonus-Malus" carane kowe ngerti?

Biaya privasi kalebu tingkat dasar kang beda-beda gumantung miturut faktor tartamtu. Padha gumantung ing kapasitas saka mobil, senioritas lan umur driver lan paramèter liyane. Salah siji faktor punika kelas "bonus-Malus". Apa iku? Minangka count? Apa ora tokoh iki gumantung? Jawaban kanggo pitakonan iki, maca ing artikel.

definisi

XRD ngenalaken koefisien kang digunakake nalika ngitung angka ing CTP tartamtu lan kendaraan - ". Malus-bonus" Kelas Apa iku? Njupuk menyang akun owah-owahan ing Nilai saka tingkat basa kanggo tanggal iku panacea kanggo pembalap akurat sing duwe pengalaman dawa saka driving Laka-free. Kanggo wong sing duwe wis tujuan Laka, bisa duwe pengaruh ngelawan - kanggo nambah beya dening 2.5 kaping.

Kelas "bonus-Malus" (MSC) - diskon kanggo kulo apik. Insurance perusahaan kasengsem ing pembalap akurat. Piye wae pituwasé ing tariff menehi koefisien, nyediakake discounts kanggo pelanggan. indeks asuransi iki dikembangaké dening MSC, kang tanggung jawab kanggo driving Laka-free lan menehi diskon 5% kanggo saben taun. Njupuk menyang akun mung Laka kang pembayaran iki digawe.

Minangka MTPL insures karusakan sing disebabake dening pemilik saka kawicaksanan kanggo pihak katelu, ing kasus iki, njupuk menyang akun mung Laka, kang ana asliné saka klien. Kedadosan, kalebu decorated tanpa ngarsane kang perwira polisi lalu lintas (kajaba evroprotokol) ora diitung. Subyek saka kontrak tanggung jawab pembalap kang, ora bisa. Kanggo mundhut-making kasedhiya kanggo dendo, kang bisa nemen nambah biaya privasi. Sing kulo alangan-free kanggo klien ditampa "bonus", nanging kanggo apa ana tanggung jawab kanggo Laka - "Malus". Empu jeneng indikator.

Carane kanggo nemtokake kelas "bonus-Malus"?

Kanthi gawan, MSC ora klebu ing perusahaan database SAR - iku direkam data ing kontrak sadurungé, ditanggepi ing wong lan kendaraan. Iki wis diwilang agen saka kasunyatan banding warga. Iku bakal kontribusi marang basis data SAR ing mburi kontrak saiki. kewajiban iki aman Hukum "On Wajib". Ing laku, iku arang dileksanakake. Mriksa kelas "bonus-Malus" bisa dadi ora mung ing perusahaan asuransi, nanging uga liwat website RSA. A wangun khusus perlu kanggo nemtokake kode VIN, jeneng lan data saka passport. Asil bakal presented ing bentuk cilik nomer sawetara nganti 2.45.

jinis koefisien

Ana 13 kelas MSC ing - saka wektu pembalap 'lan ngluwihi, gumantung ing nomer kacilakan lan pembayaran insurance kanggo wong-wong mau (pemilik privasi bisa uga kena pengaruh, nanging ora Laka durjana).

Tabel iki, sampeyan bisa kanthi gampang golek koefisien sing "bonus-Malus". Prosedur saka pitungan lan laku kang indikator iki bakal rembugan ing rinci ing ngisor iki. aturan umum kanggo nggunakake Tabel sampeyan bisa ndeleng ing sampel iki. Driver KMB kelas lima. Panjenenganipun nompo privasi MTPL karo koefisien 0.9. Yen iku taun tanpa kacilakan beya, banjur njaluk kelas enem lan% diskon ukuran 15. Nanging yen driver bakal provoke Laka, kelas wis suda kanggo 3. Yen 2 Laka - soko 1. kabeh proses maneh. Ing taun bisa nambah kelas mung siji. Yen, ing 12 sasi driver ora asuransi ing CTP, informasi bab wong ing dasar ing SAR otomatis ngreset.

conto

Man Agustus 9, 2014 kanggo pisanan tuku privasi MTPL kanggo taun. Sajrone periode nglaporake, tau tak menyang Laka. "Bonus-Malus" Panjenenganipun maringi mati kanggo kelas. Carane kowe ngerti ukuran dheweke? Kaping pisanan, driver diutus kanggo kelas katelu lan nilai indeks saka 1. A taun mengko, kulo apik kelas 4 lan nilai saka koefisien saka 0.95 bakal diutus.

Conto liyane Komplek. Agustus 8, 2015 kanggo pisanan wong diasuransiake mobil lan kanggo 5 taun ora ing Laka. Ing 2020, panjenengané duwé tanggung jawab kanggo loro kacilakan. kelas "bonus-Malus" bakal wungu ing kasus iki. Apa iku? Ing "driver break-malah limang taun entuk 8 MSC kelas. Nanging sawise Indikator loro kacilakan slid kaloro karo nilai 1.4.

Carane nggunakake MSC menyang insurance mbukak lan winates

Miturut document "Tarif cilik saka ukuran," kelas wis diwilang saka data ing pemilik ing hubungan kanggo kendaraan. Miturut persetujuan, ora ana watesan ing nomer saka wong ngakoni manajemen mobil. Diskon ditemtokake ing basis saka data bab kendaraan lan kelas inang, kang ana sadurunge. Yen informasi iki ilang, pemilik wis diutus kanggo kelas 3.

Yen privasi ditanggepi kanggo nomer Unlimited pembalap, koefisien wis ditemtokake kanggo pemilik saka mobil. KBM - karakteristik driver, andhap asor driving kang, ora mesin. Yen privasi wis digawa nganti 5 wong, ing acara saka tingkat Laka melorot mung pihak ingkang lepat, lan ora kabeh pembalap.

Yen sadurunge wong katelu wis mlebu ing kontrak kanggo insurance winates, lan banjur driver mutusaké kanggo ngetokake MTPL karo nomer akeh pembalap, supaya ngreksa discounts ing privasi kudu nemtokake wong liya (kanca, sederek, utawa kanca), supaya dadi ora kanggo ilang tingkat entuk.

Minangka Applied menyang insurance winates MSC?

Ing kasus iki, biaya privasi wis diwilang ing kelas minimal wong ngetik ing privasi, lan sajarah wis disimpen kanggo saben driver. Conto: ing MSC pisanan nuduhake 0.6 driver, kaloro - 0,9. Ing ngitung CTP bakal diset kanggo 0,9.

kasalahan

Kadang pembalap apik alangan-free pengalaman, nanging data Validation ditampilake kelas ngisor "bonus-Malus". Apa iku? Two alasan sing bisa:

• driver ora asuransi kanggo taun tanggalan sadurungé, lan ora ana ing privasi liyane minangka wong sah dening manajemen TC;
• perusahaan insurance mung wis nggawa informasi menyang basa data SAR.

Masalah paling umum liya. Lan iku ora ing Staff kang teledor, lan informasi sing mlebu menyang database manual. Amarga bisa kasalahan utawa forgetfulness. Kabar ala iku kanggo mulihake "bezavariyku" bakal liwat pengadilan. Pisanan Sampeyan kudu mbuktekaken sing bonus direset. Sampeyan bisa nindakake iki kontak insurance utawa independen verifikasi informasi ing situs iki. Sabanjure sampeyan kudu aplikasi langsung menyang PCA, kang nemtokake kawicaksanan MTPL sadurunge lan nomer saiki supaya sing karyawan bisa dadi yakin yen kacilakan sampeyan wis. Iki nganti dening complaint kanggo penanggung ing Bank Central Rusia. Yen iki ngukur ora, sampeyan kudu pindhah menyang pengadilan.

Watesan

CTP part kontrak kanggo kurang saka 12 sasi. Driver diskon amarga kanggo "untung" - kelas "bonus-Malus". Carane aku ngerti jumlah tabungan? Apa-apa. Miturut hukum, ing MSC mung berlaku kanggo kawicaksanan, kang bener kanggo 1 taun.

kesimpulan

Insurance perusahaan kasengsem ing driver experienced, sing kanggo dangu, kendaraan uga-kontrol. Kanthi faktor MSC iki dirancang kanggo kasurung kuwi. Iku tanggung jawab kanggo awarding driver "duwe bathi" lan ngukum wong-wong sing kerep nemu menyang Laka. Carane ngetung kelas "bonus-Malus"? Kanggo saben taun kulo apik driver bakal nampa diskon 5%. Ing cilik saka aspek insurance mbayari mundhak, lan klien wis mbayar dhuwit ekstra kanggo privasi.