Kopling kenyal: asas saka operasi lan piranti

Saiki akèh popularitas ing pasar automotive tak crossover. Padha karo lengkap lan monoprivod. Nyambung karo bantuan saka piranti kayata kopling kenyal sanget. Ing asas saka operasi saka unit - mengko ing artikel iki.

fitur

Dadi, apa dadi item iki? Kenyal kopling - iku sawijining mekanisme otomatis kanggo transmisi torsi kanthi cairan khusus. Iku worth kang lagi nyimak sing prinsip kopling kenyal kabeh-wheel drive lan penggemar padha. Mangkono, torsi ing ditularaké loro unsur kanthi cara saka adi. Ing ngisor iki kita bakal katon ing apa iku.

Apa nang?

Nang omah genggaman nggunakake silikon Cairan adhedhasar. Wis khusus. Yen ora muter lan ora panas munggah, iku tetep ing negara Cairan. Sanalika energi torsi, iku ngembang lan dadi banget kandhel. Karo nambah suhu, kang katon kaya lim congealed. Sawise suhu tumiba, zat dadi Cairan. Miturut cara, kang kapenuhan kanggo urip.

Carane ora iku bisa?

Apa produk disebut "kopling kenyal" asas saka operasi? Miturut algoritma saka tumindak iku padha karo transmisi otomatis trafo hydraulic. Kene ki torsi ing ditularaké kanthi Cairan (nanging mung kanthi lenga transmisi). Ana rong jinis kopling kenyal sanget. Ing ngisor iki kita bakal katon ing wong.

Ing tipe ingkang kawiwitan: sengseming ing

Iku klebu casing metallic Ana. Ing asas operasi kopling kenyal (cooling fan kalebu) ing langkah loro gembong turbin. Padha dumunung ngelawan saben liyane. Salah dumunung ing batang penggerak, kaloro - ing budhak. omah nepsu karo adi basis silikon. Nalika shafts iki muter ing frekuensi kang padha, nyawiji komposisi ora kelakon. Nanging sanalika slip, ing suhu nang awak wis akeh. Cairan dadi kenthel. Mangkono, setir driving turbin engages karo sumbu. Nyambung papat-wheel drive. Sanalika mobil kiwa dalan, kacepetan sengseming dibalekno. Wiwit gulung suhu sudo Kapadhetan adi. papat-wheel drive dipateni ing mobil.

Jinis liya: disk

Kene, banget, ana sing cilik Ana. Nanging, kados tipe ingkang kawiwitan, kene ana klompok cd warata ing driving lan mimpin batang. Apa asas saka kopling kenyal? Cakram muter ing adi silikon. Minangka mundhak suhu, iku ngembang lan nyurung unsur iki. genggaman wiwit ngirimaken torsi karo poros kapindho. Mengkono mung nalika mobil wis kandheg lan wis frekuensi beda rotasi gembong (nalika sawetara ana, kaloro kandheg). Ing loro jinis, aja nganggo sistem elektronik otomatis. Piranti makaryakke dening energi rotasi. Mulane, ing kenyal kopling lan penggemar-wheel drive kekiatan beda.

Kepercayaan?

Waé Wigati unsur pisanan kang digunakake ing sistem cooling engine. Ing asas saka operasi saka penggemar kopling kenyal adhedhasar crankshaft ing. Dhewe dipasang ing rod kopling lan sabuk drive. Sing luwih dhuwur RPM saka crankshaft ing, kuwat iki digawe panas Cairan menyang kantong ing. Saka kuwi komunikasi dadi stiffer lan unsur karo penggemar wiwit muter, lan engine cooling radiator. Kanthi tiba saka turnover lan abang ing suhu saka terminates kopling adi. Sampeyan kudu nyatet sing penggemar kopling kenyal wis ora digunakake maneh. Ing mesin modern nggunakake sengseming elektronik sensor suhu ngademake. Lagi maneh gadhah crankshaft lan operate kapisah saka wong.

Wheel drive lan kopling kenyal

Ing asas saka operasi iku padha kaya ing penggemar. Nanging, item diseleh ing kamar engine lan underbody ing. Lan, ing kontras kanggo tipe ingkang kawiwitan, kabeh-wheel drive kopling kenyal ora ilang sawijining popularitas. Saiki iku diseleh ing akeh SUV lan crossover karo drive switchable. Sawetara nggunakake mitra electromechanical. Nanging wong-wong sing akeh luwih larang lan kurang praktis. Antarane saingan pantes kudu nyatet sing kejaba interlock mechanical, kang ing "cornfield" lan "uaz". Nanging amarga anané urbanisasi, prodhusèn gelem kunci iki, kang rigidly ngubungaké rong sumbu lan mundhak permeabilitas mobil. Driver bisa milih nalika mbutuhake papat-wheel drive. Yen sampeyan perlu kanggo ngatasi lack of dalan "SUV", iku macet cepet lan sawise probuksovok kang earns poros mburi. Nanging saking rereget kuwat iku ora arep kanggo.

kaluwihan

Ayo kang katon ing sisih positif kopling kenyal:

• Gamblang desain. nggunakake nang mung sawetara saka impellers utawa cd. Lan kabeh iki mimpin tanpa electronics, dening expansion fisik saka Cairan.
• Cheapness. Amarga desain prasaja saka kopling kenyal ora mengaruhi Nilai saka mobil (nalika nerangake opsi "kabeh wheel drive").
• Linuwih. kopling wis omah nggronjal kang withstands tekanan munggah kanggo 20 kilogram per centimeter kothak. Setel-kanggo-urip lan ora mbutuhake panggantos mesti saka adi hydraulic.
• Iku bisa ing sembarang kondisi dalan. Iku ora mlebukake ing lendhut utawa ing salju. suhu sekitar ora penting kanggo dadi panas ing adi.

shortcomings

Iku worth kang lagi nyimak lack of maintainability. kopling kenyal ditetepake ing salawas-lawase. Lan yen metu saka urutan (contone, amarga ewah-ewahan bentuk mechanical), wis ganti rampung. Uga, motor sambat babagan kasekengan kanggo nyambungake drive kabeh-wheel ing dhewe. Iku pirso genggaman kapindho engages poros mung nalika mobil wis "dikubur". Iku ndadekake mobil gampang kanggo ngatasi lendhut utawa salju obstructions. kerugian Next - reresik cendhèk. Kanggo simpul mbutuhake pager gedhe. Lan yen sampeyan nggunakake kopling kenyal sethitik, iku ora bakal ngirimake pasukan torsi sing dibutuhake. Ing pungkasan drawback - wedi overheating. dangu mlebukake ing drive lengkap mokal. Yen ana risiko karusakan kopling kenyal sanget. Mulane, iki jinis "adil" drive penyayang ora olèh mati dalan. Sak kathah long-term, simpul mung wedges.

kesimpulan

Supaya kita pikir metu carane kopling kenyal drive kabeh-wheel lan penggemar. Nalika sampeyan bisa ndeleng, amarga piranti adi khusus bisa ngirimaken torsi ing wektu tengen tanpa sensor tambahan lan sistem. Iki banget penemuan migunani.