Mbayar wacana kanggo trek liwat 12 ton saka aturan, reviews anyar

Wiwit Autumn pungkasan taun, Rusia ngenalaken wacana mbayar kanggo trek liwat 12 ton. On November 1, 2015 biaya travel dalan Federal iku 3,7 rubles saben kilometer. Ing kasus iki, panguwasa kotamadya lan regional bakal kanggo nemtokake ing Nilai saka dalan sing.

Trak transportasi mbayar dalan Federal: hukum

Tanggal inovasi iki ditundha kaping pirang-pirang: pisanan owahan ngrancang ing 2013, banjur - ing 2014. Ing tanggal final iki kanggo nyetel November 2015, lan pemerintah wis dikonfirmasi informasi, nyaritakake rega travel, aturan lan sisih technical. Ngisi daya trek liwat 12 ton bakal diprodhuksi ing tingkat saka 3,7 rubles saben saben kilometer saka kadohan kesah. Kaping pisanan dianggep versi liyane saka sistem, nglibatno ragad kanggo saben ton kargo, nanging ketemu unfeasible amarga dibutuhake reshaping wujud saka kontrol bobot.

Ing kadohan kesah dening trek ing dalan-dalan Federal, bakal diitung kanthi piranti khusus sing disambungake menyang GPS utawa GLONASS. Njupuk pembalap bakal gratis.

Pengenalan travel mbayar kanggo trek Mentri Transportasi diterangno karusakan padha njalari menyang lumahing dalan. Miturut agensi, iku kira-kira ing trillions rubles, lan tax transportasi mbayar saben taun kendaraan gedhe-tonnage, iku ora bisa kanggo nutupi. hukum ngenalaken bakal nggawa menyang budget negara liyane saka 100 milyar rubles, kang bakal fokus ing reconstruction lan ndandani dalan Federal.

Jotosan kanggo pelaku usaha

Ing sadurunge "Rosavtodor" kita ngedika babagan kasunyatan sing beya mbayar kanggo trek liwat 12 ton bakal ngurangi bathi perusahaan dening nganti 0,5%. optimisme kuwi nyawang rada metu saka panggonan, utamané diwenehi Kasunyatan bilih bunder saka payers malah ngrancang kanggo kalebu kendaraan ngebotake luwih saka 3,5 ton lan ngluwihi aplikasi saka hukum ing dalan saka Federasi Rusia.

pelaku usaha untung arang ngluwihi 20%, ing Kajaba iku, lagi sing mbayar pajeg kendaraan saben wulan, jumlah kang kira 4-6 ewu rubles siji mobil. Given nyatanipun bilih ing saben siji titian nitih ing paling 10 ewu kilometer, sawijining pemilik kudu mbayar paling siji liyane gaji driver.

Trak mbayar transportasi dalan Federal, hukum kang diadopsi taun pungkasan, miturut petungan saka biaya layanan bakal nambah dening 8-15% saka pelaku usaha, gumantung ing rute tartamtu saka transportasi.

"Platón" sistem

truk travel mbayar dipun ginakaken minangka project ing Rusia karo bantuan saka sistem, "Plato". Fungsi-fungsi dhasar wis sawetara: koleksi, Processing, panyimpenan lan transmisi informasi ing gerakan kendaraan kang bobot ngluwihi 12 ton. sistem pembayaran kuwi makaryakke ing kabeh dalan Federal negara.

Pundi dhuwit diklumpukake, "Plato"

Fees saka trek liwat 12 ton bakal dikirim menyang Dana Road, ngendi nerangake proyèk dalan regional. Jumlah saben iki "balak" bakal bab 40 milyar rubles taun. Kanthi 2019 iki kabeh-waé dalan Federal ngrancang kanggo mimpin luwih utawa kurang normal. Kaya tilikan kanggo masalah bakal ngaktifake dana dalan regional kanggo langsung sumber dhewe kanggo ngatasi masalah.

Sistem ngidini kanggo ngleksanakake proyèk Komplek sing mbutuhake investasi pribadi. Kanggo sawetara taun sabanjuré wis ngrancang construction saka fasilitas dumunung ing wilayah negara.

Carane nggunakake sistem

Jumlah mbayar kanggo beya kanggo trek liwat 12 ton bakal digawe dening Pendhaftaran saka Roadmap utawa instalasi saka unit melu free khusus. Disualekno saka kuwi piranti ora langkah prentah.

Mbayar ulang akun ing sistem bisa dadi situs resmi, terminal QIWI utawa "Plato" utawa ing salah siji saka 138 kantor layanan tengen negara. Kanggo penak saka pembalap apa babak jam hotline. kantor Mobile khusus sing uga diadegaké kang ngawasi pambayaran biaya kesah dening trek.

Dendo ing project

Introduksi saka aturan anyar kalebu aturan khusus saka mbayar trek beya lan sistem paukuman. Kode nyinggung Administrative padha, sapérangan amandemen, miturut kang nduweni kendaraan gedhe-tonnage ing acara non-pembayaran saka Fees bakal dibutuhake kanggo mbayar 5000 rubles, ing cipta bola - 10 ewu, nanging ing trek pembalap sanksi dileksanakake ora bakal. dendo luwih pinunjul kanggo èntitas legal: nganti 450 ewu rubles kanggo nglanggar.

"Plato" sistem aktif makaryakke kanthi otomatis. mriksa Car ing dalan ora mrodhuksi, pembayaran kanggo Pendhaftaran biaya wis rampung dening Roadmap, kang nuduhake ora siji ngirim. sistem adhedhasar nentokake ngarsane piranti kertas utawa Papan ndhuwur. Pengangkutan liwat 12 ton, beya durung mbayar, bakal kena denda sing jumlahe ing basis saka kiriman foto polisi lan video.

Kanggo tanggal, dana simpenan ngontrol sistem kalebu 100 montor kontrol mobile lan loro framework rolas diadegaké ing wilayah Kaluga lan Moscow. On dalan Federal Rusia liwat taun sabanjuré lan setengah wis ngrancang kanggo nyeleh kontrol luwih saka pigura nulis 461.

Unsur "Plato" sistem

• Manajemen Center lan ngawasi.
• sistem tagihan otomatis lan sistem informasi geografis.
• 138 pusat saka kedhaftar layanan.
• kontrol Mobile.
• The resmi web-site.
• Pigura kontrol nulis diselehake ing dalan-dalan Federal.
• Affiliate jaringan terminal QIWI.
• Ing terminal jaringan poto-layanan.
• Pusat.
• maps Route lan instrumen ing Papan.

Minangka efek daya ing Nilai saka barang

wacana mbayar kanggo trek liwat 12 ton ora kudu mengaruhi rega pangan produk, produk konsumen munggah ing rega ora sok dong mirsani.

Miturut pelaku usaha ngandika, ing saben biaya transportasi saben kilometer kira 30 rubles. Ngelingi tariff final saka 3,06 rubles, rega barang bakal nambah dening maksimum 10%. Ing kasus iki, biaya transportasi paling 4-10% saka biaya barang. Cukup, ing rega Final saka data yen biaya lan bakal mengaruhi, ing Nilai cilik - maksimal 1%.

Pengenalan sistem kuwi ora bakal mengaruhi biaya produksi pangan. Minangka aturan, barang kuwi sing diprodhuksi cedhak titik sale, supaya transportasi barang liwat long jarak ora perlu. Sijine mung, a 12-ton kreta roti ora nindakake.

Yen sing gumantung ing pengalaman saka perusahaan Baltik, iku bisa disimpulaké yèn barang sing wis ora tambah sawise introduksi saka tolls padha, nanging ing nalisir, ambruk ing kompetisi ageng.

mbantah dening truckers

Malah sadurunge hukum ing levying saka tolls Truk ngebotake liwat 12 ton, iki diadopsi dening gelombang saka mbantah truckers. Drivers sing dibutuhaké kanggo wektu tundha wiwitan saka sistem, nyuda tariffs lan kanggo nyoba "Plato". rallies padha padha ditulis cukup mung: akeh dalan Federal diblok dening trek, amarga kang padha kawangun akeh kilometer saka jams lalu lintas.

Akeh truckers padha ora seneng karo introduksi saka biaya anyar, amarga padha kanggo mbayar pajak sing pemerintah wis prajanji kanggo mbatalake sawetara taun kepungkur. Kajaba iku, sing isin banget pendjalok Pendhaftaran ing sistem, "mentah" instruments lunak lan sanksi non-selaras lan non-disbursement.

Pengenalan hukum kuwi, miturut ahli akeh, iku dipercaya kanggo mimpin kanggo tindakan apik. Prentah beya kendaraan tonnage bisa mimpin kanggo karusakan saka bisnis cilik lan minangka kuwi wis akeh banget mencet dompet saka konsumen biasa, senadyan petungan pemerintah.