Minangka bidang bakal katon kaya ing 2050

Industri penerbangan ngarepake kanggo nambah pitu ing lalu lintas udhara 2050 - lan Tambah fourfold ing emisi gas omah kaca, yen tumindak serius ora dijupuk. Nanging carane serius iki ngukur kudu, lan apa owah-owahan ing desain pesawat, padha mimpin? Bakal katon kaya kapal ing 35 taun?

baterei Kapadhetan

Langkah paling penting kanggo mesthekake yen industri aviation wis dadi liyane lingkungan loropaken punika electrification lengkap kabeh pesawat komersial. Iki tegese nul pratondho emisi mbebayani menyang atmosfer, uga panentu saka pesawat karo energi saka stasiun khusus sing uga energize piyambak. Alangan teknologi utama sing kudu ngalahake - Kapadhetan baterei, indikator yen nuduhake akeh energi bisa diprodhuksi saka bobot tartamtu baterei. Direktur Eksekutif Tesla bilih sanalika baterei, saged ngasilaken 400 watt-jam saben kilogram, karo energi saka aspek sel saka bobot total watara 0.7-0.8, pesawat transcontinental elektrik bakal bisa dadi kasunyatan. Given kasunyatan sing lithium-ion wis bisa entuk Kapadhetan saka 113 watt-jam saben kilogram ing 1994, ing 202 watt-jam saben kilogram ing 2004 lan saiki wis Kapadhetan watara 300 watt-jam saben kilogram, iku bisa wiwit sing ing dekade sabanjuré, padha uga tekan Kapadhetan 400 watt-jam saben kilogram.

boten seimbang kalebet rega

Liyane aspek kudu tepak serius ing prices solar, kang wis wangun relatif mirah energi ing akèh negara maju. Samesthine abang 70 persen ing rega lithium-ion dening 2025 lan Tambah cepet ing prices kanggo bahan bakar jet sing adhedhasar kerosene, mimpin kanggo boten seimbang serius ing biaya pangopènan pesawat elektronik lan conventional, kang, ing siji, bakal akeh memfavoritake electrification industri aviation .

Biofuels ing nunggu wektu

Nanging, yen kita njupuk menyang akun kasunyatan sing pangarep-arep urip rata-rata saka pesawat penumpang utawa kargo iku 21 lan 33 taun, mungguh, malah yen kabeh pesawat anyar sing dina iki, bakal dadi elektronik, larangan sakabehane Jet bahan bakar bakal njupuk loro kanggo telung puluh . Mulane, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo kasunyatan sing biofuels aturan abang pinunjul ing emisi saka bahan kimia mbebayani (saka 36 kanggo minangka akeh minangka 85 persen, kang gumantung umumé ing apa bahan bakar thukul ing lemah). Lan wiwit transisi saka siji bahan bakar kanggo liyane cukup prasaja, iku target paling cedhak, kang worth nggayuh sadurunge larangan sakabehane mesin pembakaran ing pesawat.

masalah

Nanging, malah diwenehi Kasunyatan bilih pesawat mlaku ing standar lan biofuel campuran padha certified ing 2009, industri penerbangan ing ora cepet-cepet kanggo ngganti soko. Kasunyatan sing ana masalah teknologi tartamtu kangelan ing nambah produksi biofuels ing ukuran komersial. Nanging alangan utama isih biaya - amarga bahan bakar standar isih murah, rega lan imbangan tingkat paling liyane sepuluh taun.

Proses ngenalke teknologi anyar

Pengenalan sembarang teknologi penerbangan anyar - iku cukup proses Komplek, kang kalebu riset, sketsa desain, testing lan proses angel integrasi. Lan iku njupuk biasane paling a decade. Dadi, diwenehi Kasunyatan bilih larangan sakabehane mesin pembakaran ing industri pesawat mung bisa kelakon ing tengah abad iki, cukup saka titik lingkungan lan financial tampilan sumerep kepinginan kanggo inovasi ing wilayah liyane: desain airframe, bahan sinau kasedhiya kanggo construction lan lalu lintas udhara kontrol.

Implementasine saka idea dadi kasunyatan

Nalika sampeyan bisa ndeleng, donya saiki ngalami éwah-wahan tetep serius ing teknologi gampang. Sing kok wong kudu menehi munggah pola dina saka pikiran, mangertos apa sumber saiki sing kasedhiya kanggo wong-wong mau, lan digunakake kanggo bener wangun mangsa manungsa. Ing Jeksa Agung bisa ngetokake saka biaya daya komputerisasi bisa aman bakal ngandika sing teknologi komputer progresses ing siji jam luwih saka ing sangang puluh taun pisanan ana ing. Ngelingi faktor iki, iku bisa wiwit sing padha karo komputer, kang saiki biaya ewu dolar, ing 2023 uga dadi luwih kuat saka otak manungsa, lan dening agêng-abad, kang bisa ngluwihi daya kabeh pemikiran manungsa diklumpukake bebarengan. Lan yen kita nambah bebarengan daya komputerisasi tambah lan ngurangi ukuran komputer, kita bisa nganggep ing dekade sabanjuré bakal komputer Integrasi sing bakal bisa kanthi ngontrol pesawat pesawat ing wektu nyata.