Ngakali Porsche Cayenne Turbo S

The Cayenne porsche Turbo S - car ngakali. Sawetara malah ngomong iku loro-ngadhepi. Saka sisih misale jek sing lungguh konco setir mobil - lampus, nanging ngerti sing ana mung karyawan cahya. Lan yen sampeyan menet ing pedal kanggo nyata?

Malah 20 taun kepungkur, mobil kang daya 500 daya kuda, ana apa-apa luwih saka montor sing. Wong iki dianggep karo astiti bakti khusus. Kita bisa ngomong malah dicokot sethitik wedi. Sawise kabeh, kang lungguh konco sing setir saka kuwi kuat mesin, salah siji minangka wong gemblung utawa driver tenan bakat.

Dina iki, kabeh iku beda. Ngatur Porsche Cayenne Turbo S akeh prasaja saka sawetara VW Polo. mobil iki banget alon-alon miwiti, kothak "otomatis" smoothes metu siji pindah ing wektu. Iku nanggepi gedhe nalika sembarang driver transmisi, cepet entuk semangat lan, ing wektu sing padha, ora wedi harshness ing rem.

Ing mode olahraga, penundaan banget nyaman malah kurang rigidity. jampel swara saka kamar engine, ing comparison karo versi sadurungé, iku wis dadi akeh sing luwih apik. Malah nyepetake, kabin sepi. posisi lelenggahan dhuwur ndadekake aran konco uga setir lan kroso dimensi gedhe.

Hakekat Porsche Cayenne Turbo S mrodhuksi Pas nyedhaki nyenyet ing setir. Iku misale jek sing lagi mawadah kokpit, kroso elbows ndhukung rollers. Sadurunge iku spedometer lan rev counter, looking ing angka sing tenan nemu medeni.

Kabeh fun wiwit nalika kita tetep kanggo kutha. Sampeyan menet ing pedal, lan apa-apa kaya iku ora kedados. Mung diwiwiti luwih cepet flickering sesawangan, wings otot wiwiti gumeter liyane banget, montor maringaken kalem mudhun suspiciously. Pay manungsa waé kanggo spedometer, lan langsung mundhak kanggo pedal mlaku. Namung sawetara cm saka lelungan saka akselerator lan sampeyan bisa ilang pembalap kang lisènsi.

Perkawis puniki mawujud duplicity Porsche Cayenne Turbo S. Iku misale jek sing kabeh iku kalem lan biasa, nanging karo 500 daya kuda bakal trifled karo. Gegandhengan karo kabeh-wheel drive, transmisi otomatis 8-kacepetan, ing ABS paling anyar padha nindakake iku elek. Lan mengkono kowé ora sok dong mirsani ing kawitan, nganti nyawang spedometer ing. Apa digunakake kanggo bisa kanggo Petunjuk kanggo sing gedhe kacepetan saka mobil, mung katon. Mung nalika push pedal menyang lantai, sing kelingan apa-apa ora ana maneh bisa kanggo ndhelikake roh bener saka 500 jaran. Mburi sirah iku mung timbal, sirah macet kanggo headrest, lan amba tampilan dadi minimal, ana mung dalan cilik. Malah rada tambah meksa manungsa bisa mimpin kanggo blackouts.

Minangka kanggo kuwalitas mati-dalan saka Cayenne Turbo sangsoro. Mesti wae, sing lack of kabeh-wheel drive terus operasi, kunci diferensial lan downshift ndadekake iku mokal kanggo nyoba rawa, kang ora apik banget, nanging temenan para panuku ora nyana iki saka wiwitan. Cayenne Turbo S ora saklawasé minangka nduweni daya kang bisa koyone. tengah ngunci kantong digawe cukup pnevpopodveska angel bisa nambah lemah reresik saka 270 mm, kang banget, ala banget. Tambah 700 Nm iki diprodhuksi saka turbo, kaping sistem, lan njupuk fitur-fitur mobil apik kang.