Ngisi daya baterei kendaraan

Alasan sing ana discharge sakabehane baterei mobil, sawetara.

Sepisanan, mengkono yen konsumen daya diinstal ing kendaraan, wis digunakake kanggo dangu ing kondisi ngoper mati engine.

Alesan liya kanggo sirkuit discharge bisa dites kanggo awak liwat kontak.

Pangeran, indikator tegangan kurang saka 13.8 V nalika dilakokno peralatan listrik gagal.

Alesan papat amarga teledor saka pemilik saka mobil nalika kendaraan wis dileksanakake kanggo nggunakake sumber kuwi konsumsi energi, kang ora diwenehake dening Produsèn.

Alesan sanès inggih punika asring mesin parking kanggo dangu (ing paling 20 dina), yen iki ora kabel negatif wis pedhot utawa yen baterei wis disimpen kanggo dangu tanpa recharging.

Ngisi daya baterei mobil bisa digawe pirang-pirang cara, saben kang nduweni ciri technical khusus. Sadurunge kita nerusake kanggo nliti wong, sampeyan kudu mbayar manungsa waé sing ana sawetara fitur avtoakkumulyatorov. Padha hubungané:

- volatility saka resistance internal, kedadean sajrone ngisi daya;

- gumantung ing kualitas suhu daya lan amperage;

- ganti werna-werna prosès kedadean nang baterei sajrone ngisi daya.

Dadi, baterei mobil bakal miwiti ngisi daya kanthi nyambungake pangisi daya. Ing tataran dhisikan saka proses ana saiki listrik relatif dhuwur, mengkono amarga kasunyatan sing ing piranti nganti resistance internal cilik. Indikator bakal mboko sithik ngurangi, miturut baterei wiwit nglumpukake listrik. Bebarengan karo nambah efficiency Muatan mudun tingkat sing tumiba karo tandha saka 95% ing awal proses kanggo tingkat 80% ing sawijining mburi. energi sing ilang ing wektu iki ngginakaken ing dadi panas saka elektrolit, dumunung nang baterei.

Ngisi daya baterei kendaraan iku teka menyang mburi, nalika ana sing dadi-disebut nggodhok. Iki ora mung emisi gas sak electrolysis. daya Indikator daya baterei wis dianggep normal yen siji-sepuluh kapasitas total sawijining.

Ngisi daya baterei kendaraan DC.

Minangka jeneng tabet, sing cara iki melu dipakani baterei DC karo unchanging sak gedhene proses kabeh. Prosedur iki bisa rampung ing cara, contone nggunakake rheostat, sirkuit transistor, input cara voltase nyetel otomatis utawa manual.

Ing kauntungan saka cara iki kemampuan kanggo ngontrol ciri kayata wektu daya saka mobil, kang bisa diwilang liwat kawruh bab kabeh lan Nilai DC.

Ing laku, proses katon kaya Indikator baterei 55 A / h perlu kanggo nginfèksi kanggo 10 jam. Nanging sawise tandha 9 jam jumlah saiki kudu dikurangi 2, 75 A lan terus kanggo proses liya 2 h. Ing cara iki, panas wis ngrambah baterei lan nyuda jumlah diparengake kanggo ngisi daya gas, kang wis impact positif ing nggenepi lan ngisi dadi operasi baterei.

mobil cepet ngisi daya baterei

Cara iki digunakake nalika ana perlu kanggo cepet ngisi daya baterei, kang dianjurake kanggo nggunakake banget arang, amarga wis impact negatif ing baterei nuduhake. proses cepet ngidini dadi daya saka setengah jam kanggo tingkat 70% saka total volume baterei. Penting kanggo ngontrol suhu baterei ing cilik saka sik njongko tandha kudu langsung mandhap ing proses 450.

Ing pungkasan, Aku arep menehi saran sawetara kanggo operasi baterei.

1. Sampeyan perlu kanggo tumindak layanan baterei lengkap sadurunge kadhemen mangsa. Yen mobil ing mangsa ora dienggo, ora nggawa baterei kanggo panas, iku paling apik kanggo ninggalake nang mobil sawise njabut terminal.

2. Aja ninggalake kadhemen kosong, bisa diperlokake baterei amarga elektrolit freezes karo Kapadhetan kurang, nyebabake baterei unusable.

3. Efek negatif bisa mimpin rollover baterei lan, minangka asil, elektrolit lemes. Iki diiringi dening penutupan piring, kang uga ndadekake iku mokal kanggo terus nggunakake baterei.