Njaga Underride kanggo trek: gambaran lan syarat

njaga Underride iku sawijining piranti indispensable nalika trek operate. Jeneng liya ing basa nduweni mobil iku "sepatu" wiwit wangun sing meh podho iku: tengen-angled segi telu karo bend. Nalika sampeyan mungkasi driver biasane nempatno mobil ing brake manual, nanging ing sawetara kasus, a brake parking bisa uga ora cukup.

Contone, nalika nolak ing slope saka gunung bakal mbutuhake tambahan langkah keamanan - njaga underride, kang menehi penylametan kendaraan ing karep saka cara dalan. Iku bisa tahan mbukak dhuwur, supaya bisa teka minangka montor lan trek.

njaga Underride kanggo trek kudu ketemu standar kualitas tartamtu, duwe certificate a. Kanthi bantuan sing iku gampang kanggo nyegah gerakan sing ora dikarepke saka mesin. Ing wayahe, emphasis sing arep sampeyan kabeh nduweni mobil.

chocs Design

Peraturan mbutuhake saka pihak sing nduweni kendaraan tansah chocks setir kanggo trek. syarat aplikasi kanggo ing ngisor iki: padha kudu desain sing meets kabeh standar, uga kanggo tahan dhuwur kathah. driver kudu tundhuk marang kahanan tartamtu:

• Ing titik sing arep diameteripun wheel cocok.
• Lokasi bakal pindhah.
• Lokasi ing gedhe saka mobil (kanggo barang sing arep ing awak utawa ing Trailer).

Nglirwakaké kahanan iki ngancam paukuman - a nggoleki abot

Asring ngetik 2 desain chocks: jinis conventional segitiga lan lempitan-ing wangun abutment saka dhesuk-dhesukan. Bahan, kang arupi njaga underride kanggo trek uga loro. Sepisanan, iku banget awet, kualitas dikiataken plastik. Sareh, iku galvanized baja. Kanggo Kayata kawitan sarjana saka mbukak saka 800 kg diwiwiti lan finish ing watara 6500 kg. Kanggo Kayata kaloro minimal pasukan Mbeta punika 1750 kg lan maksimum - 6500 kg.

Punika badhe koyone sing kauntungan saka baja bakal mrana, nanging ana watesan. Nalika ngangkut kebakar, cairan kebakar, bahan nggunakake mung diijini stoppers plastik ing geni safety. Yen truk wis ngangkut bahan ngeculke kayata wedhi, banjur nguntungaken nggunakake abutment baja, awit iku bisa kanggo ngetik item cilik barang ing longkangan antarane landhesan lan larang, ing cilik saka plastik bisa mimpin kanggo kendaraan muter bali amarga resistance abutment koefisien suda lan roadway ing.

stoppers plastik

Ing kesalahan paling umum nalika tuku njaga underride kanggo trek, nggawe wiwitan karo ora pengalaman. Padha tuku hard, nanging gampang rusak produk plastik. titik sing cepet rusak nalika mejet dening rodha sing. Uga, ana kahanan kang driver lali sadurunge terus gerakan kanggo mbusak, nalika ing cilik saka plastik bêsik mung cilik tetep saka wong-wong mau.

stoppers plastik banget pecah, short-urip, supaya tuku mau wis ora dianjurake, yen sampeyan salajengipun digunakake ing kahanan nemen.

karet

Luwih awet tinimbang plastik, setir karet Sokong kanggo trek.

gambaran Product, Miturut akeh para panuku, padha kasunyatan. Karet mandheg - pilihan apik banget kanggo tuku, lagi digawe saka karet hard awet, yen mbukak liwat wong-wong mau, padha ora break, kados plastik. Ana akeh merek beda produk karet, nanging kualitas kabeh bab padha - apik.

metal

Paling awet saka model presented emphasis truk logam underride. Metal wis kaluwihan minangka seri utawa nomer cacat dibandhingake plastik lan karet mitra. Sepisanan, kauntungan utama abutment metalik kekiatan sing. Iku kakehan liyane karet kekuatan utawa plastik. Sareh, iku bisa nganggo versi foldable kuat, kang luwih praktis saka mitra saka bahan liyané; pilihan lempitan Occupy spasi banget sethitik ing gedhe dibandhingake karo conventional.

Kerugian utama iki kadhangkala tombol nalika milih kahanan kang ora tetep korosif, sing nglanggar aturan saka panyimpenan produk wis dijamin karo teyeng lan ilang sawijining linuwih lan kekiatan. Banjur nggunakake njaga underride kanggo trek ora aman.

syarat

Miturut aturan tartamtu, chocks setir kudu tundhuk marang syarat ing ngisor iki:

1. beban maksimal, kang kudu tahan titik, iku setengah saka bobot total kendaraan.
2. Apa asuransi instalasi nyenyet saka gembong.
3. Iku kudu dipun tilar sembarang slippage bisa ing titik lumahing dalan.
4. Kudu duwe werna sinyal: abang, jingga utawa kuning.

Kondisi kapacak ing ngisor iki kudu diamati nalika chocks digunakake kanggo trek. syarat SDA kanggo mèlu Dèkné:

1. Ing kendaraan ngebotake luwih saka 3,5 m (kanggo trek) lan 5 m (bis) kudu nggunakake rong abutments.
2. Acquisition truk ngebotake luwih saka 3,5 ton lan bus ngebotake luwih saka 5 ton kudu nyakup ngarsane saka rong titik.
3. Wong sing arep gampang diakses, nanging kudu tetep kuwat supaya rusak.
4. Kanggo Trem-jaran digambar desain kudu nganggep operable brake lan rodha chocks.

kesimpulan

Yen kabeh botenipun sing ketemu, ing chocks sing diijini kanggo operate. Kajaba iku, sadurunge arep sale kudu dites kekiatan. Mulane, pilihan panuku nyimpen kudu tiba ing produk kualitas sing bakal ngawula marang kanggo dangu.