Car Yaz-210: foto

truk iki misuwur, dikembangaké ing Yaroslavl, triaxial Yaz-210, ana pisanan sijine menyang produksi seri. Mobil iku unik amarga iki dirancang kanggo kapasitas mbukak luwih saka sepuluh ton. Ayo kenalan karo legenda automobile Soviet.

Bogatyr saka Yaroslavl

tanduran Automobile in Yaroslavl sadurunge perang diprodhuksi trek karo kapasitas beban maksimal. Dadi, 1925 YaAZe wiwit gawé mesin dirancang kanggo 3 m. Ing '31 pabrik diprodhuksi kendaraan telung-poros karo indeks saka PT-10 ing 8 ton. Ing wektu saka 34 kanggo '39 model dirilis ing PT 4, PT 5, YAG- 6, dirancang kanggo transportasi saka 5 ton.

Ana apa-apa ngagetne ing kasunyatan sing tumitah ing generasi sabanjure Truk berat daya tanduran tim Yaz. Nanging karya sanalika padha miwiti, wis abruptly rampung - Jerman lunga perang karo USSR. Nanging, pembangunan wis maneh ing '43. Ing minangka sampel kanggo jumlah ongko diesel duwe pasangan Amérika - push-narik GMC-71. Kasunyatan sing peralatan kanggo Déwan lan Pabrik motor ing pungkasaning Perang Donya II, wong-wong wis tuku ing Amerika.

Model pisanan ing kulawarga anyar truk abot dadi Yaz-200, potensial maksimum kang 7 ton. Iku mobil karo loro As lan mesin diesel papat silinder prodhuksi 110 hp karo volume apa 4.6 liter. Truck dirilis minangka prototipe ing mburi 44 taun. Banjur kita diinstal ing logo hood - bear Chrome. Iki simbol sejarah kutha Yaroslavl. Seri truk dibukak ing '47. mesin wis ajeg dileksanakake limang taun. Banjur supaya model iki diwiwiti ing Minsk Automobile Plant - produksi diwiwiti ing '48. Lan wis 25 ewu. Salinan kang dirilis menyang 51 th.

210th lan modifikasi

Wiwit YaAZe muncul ing sak panggonan, solusi umum kanggo wiwiti mroduksi truk telung poros Yaz-210. kanggo produksi ngrancang kanggo miwiti karya ing basis saka apa wis ana. Iki Unit saka model 200th. 210-aku bedho saka sawijining leluhur ing dobel saka bobot maksimum mbeta kapasitas lan kabisan. Prototype saka pisanan dibabar manèh ing pungkasan '48 truk flatbed pisanan dibangun ing toko eksperimen saka tanduran. Sampeyan bisa nindakake kathah nganti bobot total 12 ton saka lumahing aspal. 10 mesin t bisa diangkut ing dalan rereget. Banjur iki ditampilake ing versi pungkasan "A" - ana ing winch lengkap saged narik bobot nganti 15 ton. modifikasi wis dibangun. ballast iki lan truk Tractors 210-D lan 210-D Yaz. mesin sing bisa kanggo nggeret Trailer saka total bobot nganti 54 ton taun kanggo seri uga ditambahake dumper iki -. 210-E.

fitur Traktor

Tractor wiwitanipun dipunrancang kanggo Trailer abot. Vehicle dilengkapi mekanisme saddle lan kompresor kanggo nyediakke online kanggo pipo online sistem rem ing Trailer.

Iki mesin makarya minangka tank gawe kanggo refueling TK-16 pesawat penumpang Tu-104. Kajaba iku, padha digunakake kanggo nggeret Sprayer D-375. Trailer iki diwutahake lapisan tar ing construction saka dalan. Desain truk banget prasaja. Banjur oleh panginten bab formulir lan garis Gamelan.

negara perlu mesin apa sing paling prasaja. Lan karo iki dislametaké Yaz ngrampungake karo "Cheers." Miturut cara, ing profil saka desain truk traktor meh podho pisanan KrAZ Kremenchug.

210th lan perané ing armada saka USSR

Nyiptakake iki trek telung poros wis banget kena pengaruh ing luwih efisiensi industri kabeh transportasi negara amba. Nganti wektu iku, amarga kapasitas armada cilik kanggo èfèktif alamat masalah sing nyudhuk Uni Soviet, iku mung mokal. Car Yaz-210 nemen mbantu ing pangembangan industri Soviet.

Uga digawe akèh kendaraan darurat ing basis saka 210th bisa ing industri lenga. Sampeyan uga nyatet sing nyawiji tetanduran, mesin kanggo ndandani sumur, cisterns, panginstalan kanggo perawatan saka asam Wells, Unit kompresor lan liyane.

Munculé telung sumbu 210th

Iku bakal salah ngomong sing truk telung poros diuripake saka model 200th dening spars extension prasaja, nginstal cilik transfer lan Kajaba saka pasangan liyane nyopir gembong lan poros. Manunggalaken banget rong model basa. Engineers desain wis digunakake padha taksi mobil, hood, Fender lan bumper. Malah construction saka poros, suspension, transmisi, setir lan rem sistem ngarep - kabeh padha rampung podho rupo. Meh - ing torsi telung poros saka unit daya, iku iki mutusaké kanggo menehi saben poros kanthi batang propeller siji. aspek drive Final ing kreteg, engineers wis katahan. A nomer total sistem transmisi diganti dening nglamar kothak transfer pindah. Miturut cara, kang pungkasan ana rong tahapan.

Sawise révisi desain

Nanging nambah nomer sumbu dibutuhake révisi saka kabeh struktur. Kanggo miwiti karo, ing Yaz-210 iki dilengkapi ora mung ing unit daya papat silinder ndadekake, nanging mesin diesel 6-silinder kanthi volume saka 6,97 liter. Ing wektu mbucal trek lan trek sing padha, engine marang metu 168 hp, lan kanggo Traktor semitrailer lan unit ballast ndongkrak, supaya iku kaparingan wewenang 215 daya. Kacepetan maksimum truk - 55 kilometer per jam. Kanggo sing taun iku ana kinerja apik.

Clutch disk single tetep padha. Nanging sawijining diameteripun tambah dening 3 cm. Desain metu synchronizer demultiplier. Panjenengane bakal nggampangake ngoper ing gerakan. Ing driveshafts engineers wis tambah jarak antarane pusat saka arah. Uga tambah lan dawa saka jarum. Rose lan radiator lumahing - supaya area lumahing cooling efektif saged tambah dening 15 persen. Ing diameteripun saka tailpipe 20 munggah.

Kabeh modifikasi Yaz-210, kajaba kanggo truk, iku ketemu dening rong tangki bahan bakar. kapasitas total sing ana 450 l. konsumsi bahan bakar saben mobil ing seri iki 55 liter saben satus kilometer (ing beyo saka untung oleh kuwatir ing wektu). Tank cukup kanggo nyedhiyani kendaraan ing sawetara kanggo 800 km. konsumsi bahan bakar saben ton-kilometer malah 8 persen kurang saka model 200-th.

Batang kayu: paling populer ing seri

Antarane kabeh model saka kulawarga iki sing paling populer lan ing dikarepake ana dumper Yaz-210. Picture iku, deleng artikel iki. Iki ora surprise - dening wektu mobil abot saka jenis iki, dirancang kanggo dalan, ana MAZ-205. Panjenenganipun ing pembuangan saka sèktor, construction lan pertambangan industri. kapasitas Kapabilitas mung 5 ton. volume awak - mung 3,6 meter kubik.

kenangan kreator

Designer saka tanduran Yaroslavl, Viktor Osepchugov sapisan ngelingi carane wong tindak menyang situs construction - ing Terusan Volga-Don. Ana kang wis kanggo nonton carane loading watu ing MAZ-205 karo bantuan saka Penggorek. Salah kuwi ember excavator gadhah volume 3 meter kubik. Excavator kasebut kanthi teliti, sudo ember meh menyang ngisor platform truk. Banjur ember kraton alon dibukak lan panjenenganipun ngangkat watu tiba metu alon lan mboko sithik. Iki rampung uga kanggo mesthekake yen kargo ora mejet ing ngisor awak. Akeh saka watu nimbang luwih saka siji ton. Sampeyan bisa nonton dokumen apik bab Yaz-210 E - bakal mréntahaké kanggo pembuangan saka Perkakas retro lan trek.

kapal lempung udan ing telung-ton Truk padha malah harder. Dheweke, ing kontras kanggo watu, truk platform diwutahake kabeh bebarengan, kabeh bobot dheweke. Beban tumiba ing awak mung luar biasa ing wayahe nalika excavator ember angkat mesin. Kabeh iki mimpin kegagalan penundaan truk. Uga nyuwil subframes lan platform cocog kanggo eksploitasi kuwi MAZ.

efficiency ngedongkrak

Nalika tukang nampa Yaz-210 E (hoisting kapasitas nganti 10 ton lan volume awak saka 8 meter kubik), iku langsung diganti kabèh teknologi karya. Ilang lan breakdowns sing wis sadurunge. Kita ora bisa ngomong sing lagi ilang - masalah ana akeh kurang seneng. Pitepangan truk iki karo telung sumbu anjog wis tambah nemen efisiensi construction, lan kabeh karya liyane, kang banjur digawa metu ing Uni Soviet. Coba dipikir, iku katon kaya mobil Yaz-210. Photo saka arsip pribadi gawe.

Malah yen ora katon ing kasunyatan sing platform saka truk 210th diseleh mung loro ember, loading wektu mung tambah dening pihak. wektu sing dibutuhake kanggo siji roto mung nambah dening 6.5%. Iki ndadekake iku bisa kanggo ngurangi setengah saka nomer saka pembalap, mangkono relieving dalan umum.

Batang kayu, lan modifikasi liyane trolleyvoz

About mobil iki isih bisa ngomong iki - ing basa ing karyawan mining 52-taun ing Institut saka Academy Ukrainia saka Ilmu digawé mbucal-trolleyvoz. Ing taun 56th, kita wiwit nyoba model 218-th karo platform sisih loading / unloading.

Uga, adhedhasar model 210 dirilis Crane diesel-listrik Yaz-210 K104. Panjenenganipun bisa angkat kathah ngebotake nganti 10 ton lan diprodhuksi ing Kamyshinsky Truck Crane Factory. peralatan khusus iki digunakake digunakake ing fasilitas industri, construction, macem-macem warehouses lan dhasar ing ngendi iku perlu kanggo nindakake pirang-pirang operasi ing Processing saka barang.

release End

Telu-poros mbucal trek ing tanduran Yaroslavl mrodhuksi 59 taun lan banjur pindhah menyang edition Ukrainia saka Kremenchug. Yaz wis redeveloped kanggo produksi Unit daya lan mesin. Punika kang, legendaris Heavy-truk - pisanan ing Uni Soviet ing wektu, sing ngewangi construction, industri, pertambangan lan industri sing menehi hasil ing negara sungguh - Uni Soviet.