Penggemar cooling ora bisa. Panyebab, ndandani

Sembarang mesin pembakaran internal mbutuhake cooling sing tepat. Tanpa iku, mesin mung overheats, nyebabake unsur seluler langsung metu saka urutan. Mesin mobil modern dilengkapi karo sistem cooling cairan sing nyedhiyakake sirkulasi mantune (coolant), sing dihasilake kanthi operasi pompa banyu (pompa). Apa wae sing ora digunakake ing motor, regane panas sing terus-terusan bakal nggawa udhara. Kanggo nyegah proses iki, sistem pendinginan digunakake ing sistem pendinginan. Iki minangka sistem tabung tipis sing dilengkapi karo lamellae khusus sing ningkatake area cooler.

Nalika mobil ing gerak, alur udara mlebu ing permukaan radiator lan mili ing antarane lamellae, ngasilake logam. Mangkono, suhu ing coolant mbebayani.

Nanging, heatsink piyambak ora bisa diatasi kanthi overheating, utamané yen mobil ngadeg utawa obah kanthi kecepatan sing kurang. Iki dibantu dening kipas angin listrik sing otomatis kanthi otomatis nalika kanti tekan suhu tartamtu. Yen gagal, mesin bakal ora bakal bisa dipindhah, amarga kabeh akibat kasebut bakal kelakon. Ing artikel iki, kita bakal ngomong babagan alasan sing bisa nyebabake penggemar kipas ora nguripake, lan cara ngenali lan ndandani malfungsi kasebut.

Apa penggemar radiator

Kaping pisanan, kabeh informasi sing diwenehake luwih akeh kanggo pemilik VAZ, senadyan kanggo pembalap saka mobil manca bisa uga migunani.

Penggemar kipas VAZ yaiku motor listrik biasa karo pasokan 12 V saka jaringan on-board kendaraan. Pucuk kasebut dilengkapi impeller, sing mbentuk aliran udara sing kuat lan ngarahake menyang permukaan radiator. Penggemar ing pigura khusus (pigura) ditempelake ing sisih ngarep. Ing sisih mburi iki direksa dening gril radiator.

Mobil paling gedhe VAZ dilengkapi karo penggemar siji. Nanging ana pengecualian. Contone, fan cooling "NIVA" nduweni loro motor listrik independen kanthi impeller, sing diowahi bebarengan. Iki perlu supaya mesin SUV domestik bisa luwih cepet.

Carane penggemar dadi

Gawan piranti ing model beda dumadi ing macem-macem cara. Ing mobil kanthi mesin karburator, wiwit sawise tekan suhu pendingin (105-107 ⁰ C) lan aktivasi saklar penggemar (ora bakal bingung karo sensor suhu pendingin), sing ngirim sinyal menyang relay. Uga nutup sirkuit listrik, nyedakake daya kanggo motor listrik.

Circuit fan cooling kanggo mesin karo injector rada beda. Punika kabeh dikontrol dening unit elektronik. Informasi saka sensor switch-ing wiwitan dianalisis dening controller, banjur ditransfer menyang relay.

Bisa malfunctions penggemar

Yen suhu cairan wis tekan tingkat kritis, nanging penggemar kipas radiator ora bisa digunakake, banjur ana masalah nang endi wae. Tugas kita karo kowe yaiku nemokake lan ngilangi. Nyebut faults paling umum, amarga penggemar kipas ora bisa. Ora ana sing akeh.

1. Motor penggemar wis gagal.
2. Integritas kabel sing nyedhiyakake motor listrik utawa nyambungake suwal penggemar rusak.
3. Kontak ora dipercaya ing konektor motor utawa sensor.
4. Sekring penggemar kipas diunekake.
5. Released penggemar kotor.
6. Sensor rusak.
7. Gangguan ing operasi katup safety saka tank expansion.

Kita mriksa motor elektrik

Yen penggemar kipas ora bisa digunakake, mesthine kudu mriksa drive (motorik listrik). Priksa gampang. Iku cukup kanggo njupuk rong kabel, nyambungake menyang penggemar lan daya langsung saka baterei. Yen diwiwiti, masalah ora ana. Sampeyan kudu nyawang luwih lanjut. Ing podo karo, sampeyan bisa mriksa kontak ing konektor motor. Kadhangkala iku kedadeyan yen masalah kasebut ana ing dheweke. Inggil saka rereget lan bledug, uga oksidasi saka permukaan logam bisa nyebabake kerusakan kontak.

Yen motor listrik ora nguripake sawise nyambungake menyang baterei, mesthine bisa pecah. Alesan kanggo iki bisa uga:

• Dipoles sikat;
• Pemusnahan waduk;
• Penutup windings saka rotor utawa armature.

Ing kasus sing sepisanan, cukup kanggo ngganti sikat karo sing anyar, lan motor penggemar maneh bakal dadi piranti anyar. Ing kasus kerusakan saka kolektor utawa penutupan windings, ndandani ora bisa bantuan.

Priksa kabel

Liyane kerusakan umum, sing ora kalebu penggemar kipas, yaiku integritas kabel. Iki bisa dadi break kabel utawa cendhak. Rantai bisa dicek kanthi nggunakake tester mobil konvensional, sing diowahi ing mode detektor. Ing kasus iki, perlu "dering" ora mung kabel saka sensor menyang controller, nanging uga kabel sing nyambungake controller menyang sekring, sekring karo relay, relay karo motor listrik.

Priksa sekring lan relay penggemar

Yen kabeh ana ing urutan karo kabel, kita nguripake peralatan liyane. Pisanan mriksa sekring penggemar kipas. Biasane iku dumunung ing blok sing dipasang ing jero mobil lan ditandhani F7. Kita mriksa karo tester mobil sing padha. Yen sekring siram, go ahead. We are looking for relay kanggo ngoper penggemar. Dumunung ing tutup panel tengen console tengah. Ana telung relay. Temtokake pituduh sing dibutuhake kanggo mobil, kayata model sing beda duwe tata letak sing beda.

Nanging carane mriksa mlayu susul-susulan? Kahanan "marching" iku mokal kanggo nemtokake kapasitas kerja. Iku luwih gampang kanggo njupuk relay tetanggan (yen paramèter padha) lan nyetel ing soket sing tepat.

Coba obahake penggemar

Alesan sabanjure kok penggemar kipas ora bisa dadi sensor sing gagal. Kasus kegagalan unsur iki ora langka. Iku mung bisa kanggo nemtokake persis apa sensor wis rusak ing mobil karo engine injector. Yen sampeyan nyopot saka catu daya, unit kontrol elektronik bakal njupuk iki minangka kerusakan sistem, lan bakal miwiti penggemar ing mode darurat.

Verifikasi minangka kaya ing ngisor iki. Anget mobil nganti suhu ing coolant tekan 100 ⁰ C, sawise mesin disusupi, ngunggahake hood lan mateni sensor kasebut, ngeculake konektor kasebut. Sawise iku kita miwiti mesin. Yen penggemar diuripake, banjur ana masalah ing sensor.

Sayange, test kuwi ora bisa diputer ing mobil karo mesin karburator. Punika saged nemtokaken efisiensi kipas penggemar kanthi nggantosaken kanthi ingkang anyar lan anget mesin ing suhu operasi.

Kita ngganti tutup safety

Ana siji malfungsi liyane, sing bisa nyebabake kerusakan ing sistem kasebut. Yen penggemar kedadeyan ora bisa rampung sanajan dikonfirmasi ing operability kabeh unsur kadhaptar saka chain, iku worth mriksa katup safety ing tank expansion.

Peranan katup iki kanggo njaga tekanan ing sistem ing ndhuwur atmosfer. Iki kanggo mesthekake yen banyu sing dadi bagean saka adhem ora didhahar nalika dipanaskan nganti 100 ^° C. Yen katup safety gagal, tekanan ing sistem bakal nyayangke karo tekanan atmosfer, lan cairan bakal dididih menyang titik didih banyu.

Sensor switch-on, kaya sing wis kasebut, mung bisa diowahi ing 105-107 ^° C. Mangkono, cairan pendinginan kita bakal direbus, nanging penggemar ora bisa.

Carane mriksa tutup safety? Ing omah, iki ora mungkin. Iku luwih gampang tuku katup anyar, utamane amarga biaya sethithik.

Tip penting

Pungkasan, sinau karo tips migunani sing bakal ngidini sampeyan, yen sampeyan ora nyingkir masalah karo pemasukan pas wektune penggemar kipas, paling sethithik sethithik kanggo ngatasi kahanan kasebut.

1. Sistematika mriksa operasi kabeh elemen sistem pendingin. Ndelok suhu kerep ing panel instrumen, lan uga ngrungokake yen penggemar diuripake.
2. Nonton tingkat coolant ing sistem. Nindakake wektu.
3. Paling ora sethithik taun, tutup tutup tanki ing sangisore banyu mlaku. Solusi iki bakal memperpanjang umur katup safety.
4. Yen ana kerusakan tipis ing sistem pendinginan, mandheg obah lan njupuk langkah-langkah koreksi.
5. Yen penggemar kedadeyan ora bisa digawe amarga gagal sensor, sekring utawa mlayu, lan kesalahan iki wis nyedhaki sampeyan ing dalan, nyopotake sensor (kanggo penyuntik) utawa nyambungake drive langsung menyang jaringan onboard (kanggo carburetor). Supaya sampeyan bisa tekan stasiun layanan paling cedhak tanpa resiko mesin sing panas banget.