Popping sound saka CV peserta gagal: carane kanggo nemtokake karusakan?

Kendaraan karo ngarep-wheel drive wis banget tresna dening motor ing saindhenging donya. jinis penundaan "McPherson" sistem kerep digunakake ing desain mesin kuwi. Iki desain banget prasaja lan sehat lan kuat sing bisa operate kanggo akèh taun tanpa karusakan serius. Nanging ana ing mobil karo ngarep-wheel drive sarwa dumadi cukup ngrugekke. Salah siji saka wong - nggeser saka witjaksono kecepatan sudut, lan yen prasaja, mung pancet joints kecepatan, utawa "pomegranate". Ing produksi bagean iki digunakake ing wesi paling modern lan cukup kuwat. Makarya part dianggep karo khusus kanggo nutupi, ndhuk kudu nyedhiyani rincian saka karya dawa. Nanging pengalaman nuduhake yen apa-apa iku langgeng. CV joints gagal, malah ing mobil anyar. Carane diagnosa sing malfunction ing unit, apa crunches SHRUS impact apa lan carane ngganti rinci penting - nyoba mangertos.

Cara kerjane

Ayo dadi miwiti karo kasunyatan sing ana rong jinis hinges. interior iki, kang bisa langsung ing gearbox, kang digawe kanggo mindhah semi-sumbu, uga external - sampeyan bisa nemokake dheweke ing pusat. Padha ngirimaken torsi ing gembong saka mobil.

Kadang iku misale jek sing loro joints internal lan eksternal bisa kanggo dangu lan bakal numpes ing siji dina. Nanging kanggo mikir dadi salah. Biasane, ing komponen internal bisa dilakokno kanggo dangu, nanging njaba nganggo asring. Lan banjur mesin ndadekake popping sound saka CV peserta gagal. Antarane alasan utama - dhuwur kathah sing dumadi ing penghubung gembong ing gerakan. Uga antarane alasan - amba luwih saka rotasi ing produk external. bagean sing beda, lan katon - nang duwe ukuran luwih gedhe tinimbang njaba.

Desain kasusun saka awak tuwung karo grooves nang lan semiaxis saka njaba. ring utama mirip ros-rosan bundher alur lan sambungan splined. Antarane tuwung lan nduwèni - 6 bal.

Apa crunches?

Anggota struktural wis dileksanakake kanthi. iker-iker rasukan ngirim pasukan ing awak lan bisa muter iku. Bal pindhah ing grooves, lan ngidini sampeyan kanggo ngganti amba antarane shafts poros.

Swara wektu, endi bal tutul unsur liyane, lumahing kapapar rusak lan pembangunan. Sawetara bal duwe play free, minangka asil saka driver krungu swara khas CV peserta gagal.

Wiwit kelenjar iki ing ana rodha tumiba loro, kadang iku banget angel kanggo nemtokake apa jenis rusak.

nimbulaké khas Gagal

Antarane nimbulaké umum marriage kaisolasi saka produksi, kang ora bisa kanggo ngenali sadurunge instalasi. Kerep banget, nalika mobil anyar sing dilengkapi karo spare parts palsu saka logam kurang-bahan.

sabab liyane umum - butuh ndhuk. Amarga kualitas miskin saka anthers (padha break) kanggo bagéan apa mbleset wedhi, banyu, lebu saka dalan.

Isih penting, minangka driver drive mobil. Nalika proses agresif saka nyopir ing produk dalan domestik gagal banget cepet. Lan ana paling elek, swara popping diprodhuksi dening SHRUS gagal - krungu kabeh nduweni mobil ing paling sapisan. Iku angel karo soko bingung.

Where iya swara aneh?

So. Ing saben wheel drive wis loro bagéan kaya. Inner ngirim energi muter saka diferensial kanggo sumbu, ing njaba - sumbu hub ing. Karo desain padha, joints iku saka macem-macem ukuran.

Kanggo poto-diagnosa, pinangkane rawuh iki swara popping becik saka CV peserta gagal, sampeyan bisa nggunakake siji saka rong cara.

Dadi, yen mobil worth, sampeyan bisa nyoba kanggo narik sumbu ing saben bagean ing siji. Yen kabeh dadi uga, ora aran backlash sembarang. Yen joints kecepatan pancet rattled, nyandhang punika, lan uga gedhé.

Yen sampeyan pindhah-pindhah, iku seng di pengeni Highly ngrungokake swara sing ngetokake mobil.

gejala SHRUS

Muni nalika cornering, nyepetake cetha lan ngatasi alangan. Nanging, yen sampeyan lagi liyane kamungkinan kanggo krungu kawigaten nalika nyopir terus, banjur panggantos iku kudu. Numpak mobil kuwi liyane mung mbebayani.

Luwih tepaté, fault ngomong mengkono lagi wae cetha nalika miwiti. slack owahan siap ditemtokake nalika hanging setir. Sampeyan kudu nyoba kanggo pindhah ing arah ingkang béda. Ana backlash a? CV joints kanggo panggantos.

Carane aku ngerti apa SHRUS risak?

Carane kanggo nemtokake kang SHRUS crunches? Sayange, minangka akeh minangka bisa kanggo diagnosa akurat uga angel amarga kasunyatan sing Gagal "Garnet" banget padha menyang fault saka bal, ing nozzle setir lan liyane. Mulane iku perlu sepisan maneh kanggo mriksa status sing.

Nindakake tata cara diagnostik karo external "grenade" banget prasaja. Kanggo nindakake iki, sampeyan mung kudu ngeculake setir ing sembarang kahanan nemen lan miwiti kanggo mindhah kendaraan. Nalika shafts poros antarane amba maksimum, sing cetha bisa krungu swara popping saka CV peserta gagal. Yen sampeyan krungu swara nalika ing sisih tengen, sampeyan perlu ngganti aturan, yen crackles nalika ngiwa, mungguh - ngiwa.

Nanging, ana sawetara fitur lan mekanisme internal. Padha sok-sok Crackle nalika nyopir terus. Kanggo nyoba mau, sampeyan ora bisa duwe mobil khusus skills diagnostik. Iku cukup kanggo njupuk trip cendhak kanggo panggonan kono ora dalan. Sampeyan bakal krungu swara ing ngleboke menyang jugangan.

Nanging sampeyan bisa mangerteni kang saka mekanisme punika saking supaya liyane kanthi. Sampeyan kudu angkat. Nalika mesin wis dilereni soko tugas, kudu melu pindah pisanan. Ayo gembong nguripake alon. posisi iki bakal cetha krungu kawigaten ing. Yen sampeyan mindhah batang, maneh bisa nemu backlash padha.

Yen kabeh iku minangka diterangake - sampeyan langsung dalan kanggo toko kanggo mekanisme anyar.

Risak SHRUS: mbek

Apa bisa padha dadi? Ing cilik saka mekanisme njaba - bisa dipérang prewangan hub. Sing utama mung bisa nang endi wae ambruk. Lan sampeyan kudu salah siji push utawa nelpon truk nggeret. Kanggo drive mobil kuwi ora bisa.

Nanging yen kedaden sak gerakan, jalaran bisa cukup beda. Gagal kuwi bisa njalari kacilakan serius.

Carane ngganti mekanisme?

Sampeyan wis ngerti carane kanggo ngenali gagal joints kecepatan pancet. Nanging carane ngganti? Sawetara motor anyar sing kadang takon bab kamungkinan saka ndandani saka sisih. Akeh kaya supaya ngganti, iku worth dhuwit. Nanging, alas.

Replacement ora menehi hasil amba. Kanggo menehi hasil karo salah siji. Sampeyan kudu pesawat pribadi, lan jugangan utawa Jack. Yen sampeyan ngganti kabeh mekanisme, iku luwih apik kanggo nindakake karya ing orane tumrap sekolah. First, sampeyan kudu nindakake kabeh karo tangan siji, lan mung banjur bisa nerusake kanggo liyane. Nanging yen sampeyan duwe sawetara pengalaman, sampeyan bisa ngganti kabeh bebarengan. Punika bilih aman saka batang kapindho kadhangkala bisa mimpin kanggo nerbitake saka sumbu pindah Déwan. Kanggo ngatasi masalah iki, iku perlu kanggo ngunjungi stasiun. Sadurunge njabut batang kapindho, masang mriksa titik bangunan lawas bagean wis dismantled.

Kanggo ngganti inang external kudu nindakake gembong dismounting. Copot nut hub, mbusak caliper brake lan disk, werni peserta lan dasi. Narik metu rinci kanggo panggantos bisa mung kanthi nuthuk. Sampeyan bisa nggunakake Pethel, nanging luwih kanggo mencet liwat prorate kayu. Biasane, operasi iki ora njupuk akeh wektu - sambungan spline teka cukup cepet.

Kanggo ngganti lawas kanggo mekanisme anyar kudu sijine ing batang anyar anther lan ngganti circlip lawas. Sadurunge nginstall joints kecepatan pancet anyar sing dianjurake liberally lubricate. Soyo tambah ing batang wis digawa metu kanthi Pethel padha. Sabanjure, - mekanisme diinstal ing hub, banjur penundaan dikumpulake supaya mbalikke.

Ngganti CV peserta utama piyambak

Iku misale jek aneh, nanging mekanisme internal saka owah-owahan akeh luwih gampang kanggo njaba. Kabeh panggantos uga dileksanakake ing luwangan, utawa kanthi nggunakake lift ing. simpul iki dibusak mung saka ngisor.

Ing langkah pisanan sing arep kanggo ngeculake rajakayane disamber ing prodhuk. Saiki ing sisih nest hanya dianut déning cagak sing. Nguripake setir ing salah siji saka posisi pungkasan, iku bisa kanggo mesthekake yen mekanisme bakal tiba ing dhewe. Lan banjur - kabeh padha, minangka kasus karo SHRUS external.

Various kits bisa variously dijaga. Asring, njupuk bisa dadi nomer beda washers, mertahanake dering, uga unsur tambahan liyane. Aja lali kanggo nginstal, malah yen pesawat pungkasan sing wis ora ketemu wong. Nalika mundhut spare parts, mbayar manungsa waé kanggo paramèter.

Kaya paling saka unsur liyane saka mobil, mekanisme iki mbutuhake bagean tartamtu manungsa waé. Sawise kabeh, mobil - lan dolanan larang. ndandani unplanned saka jenis iki bisa nimbulaké karusakan serius kanggo budget. Lan iki mung masalah paling tithik bisa.

Tansah priksa manawa mobil ana ing kahanan apik. Iki nyimpen lan urip lan urip gedhe-gedhe tresna.

Dadi, kita pikir metu carane ngenali peserta kecepatan pancet gagal lan ngganti karo tangane dhewe. Kita ngarep-arep informasi ing ndhuwur bakal migunani kanggo sampeyan.