Port gratis Vladivostok, apa ora? port gratis Vladivostok: Pros lan cons

port gratis Vladivostok iku wilayah port kang ana khusus regime adat. Proyèk dadi operasional mung bubar, ing Autumn saka 2015. Pemerintah wis dhuwur ngarep-arep kanggo wong. Ayo kang ndeleng masalah apa program ngudi zona ekonomi "free plabuhan Vladivostok", kang tegese iki konsep lan sing bodes implementasine Russian rencana iki.

lokasi ekonomi lan geografis Primorye

Ing "port free saka Vladivostok" kalebu sawetara wilayah port pamukiman beda Primorye, uga rute transportasi, lawang lan komunikasi kanggo wong-wong mau. Iku posisi ekonomi lan geografis strategis wilayah kasebat mijilaken pamanggih nyiptakaken zona perdagangan khusus kene.

Primor dumunung ing sisih kidul-wétan saka Rusia. Ing sisih lor wewatesan karo Khabarovsk Krai ing sisih kulon - karo China, kidul-kulon karo Korea Utara, lan ing sisih wétan wewatesan karo Samudra Pasifik. Pusat administratif saka wilayah kutha Vladivostok, populasi kang saiki ngluwihi 600 ewu. Man.

Seacoast Primorsky Krai burik karo teluk cilik lan Teluk, cocok kanggo kapal lan prau pandhu arah.

Kabeh saka nuansa ndhuwur peran wigati ing kasunyatan sing liwat pinggiran kanggo dangu padha ing dharatan lan segara rute perdagangan utama. Dadi rute transportasi utama Trans-Siberian Railway lan dalan segara Pasifik.

Ing sajarah kutha lan port pembangunan

Vladivostok dadi port free ing Oktober 2015. Nanging, kang wis Sajarah cantik dawa pembangunan.

Vladivostok dhewe asalé ing 1860 minangka pos militèr, dirancang kanggo nglindhungi wates Kakaisaran Rusia karo China lan rute perdagangan. Senajan sadurunge sing dadi-disebut bay sea, kang kutha mangsa iki dumunung. Wis ing 60s pungkasan abad ing desa iki padha manggon ing kawitan tiyang sipil. Sanalika port iki dibangun. Saka 1861 kanggo 1909 dhèwèké status sing bali bubar - port free.

Wiwit taun 1888 Vladivostok dadi kutha tengah kidul region Maritime, ganti status Khabarovsk, apa nganggo pembangunan pinunjul kang diduwèni. Miturut 1891 punika awal construction saka Trans-Siberian Railway, wis impact sing pinunjul ing pangembangan wilayah. rampung saka sepur ana ing taun 1916. Kanthi sepi Vladivostok wis dadi hub penting nyambungake railway Trans-Siberian lan dalan segara Pasifik. Dina Nilai dedagangan luwih tambah.

Sajrone Perang Sipil, Vladivostok yaiku bagéyan saka negara penyangga Far Eastern Republik, lan ana ing kutha pangareping pojok Amur Zemsky, minangka gantos kanggo ing masa Bolshevik.

Kanthi tekane saka daya Soviet Vladivostok tetep kutha utama ing Maritime Region, lan dadi pusat administratif saka Territory Primorsky mentas kawangun ing 1938. Panjenenganipun terus kanggo berkembang lan port. Iku sak periode Soviet, ing turnover barang iku wis ngrambah lan ukuran unprecedented sadurunge.

mitos

Sawisé runtuh USSR ing Federasi Rusia, Vladivostok iki minangka pusat administratif saka Primorye. Ing taun 2000-an awal, ing volume saka perdagangan manca ing port ngrambah 0,7 milyar dolar taun, lan ing taun 2009, turnover perdagangan ngluwihi 15 yuta ton.

Ana sawetara jinis bèk barang sing wis diimpor menyang Rusia liwat port sing mobil, elektronik, sandhangan, pangan. produk diimpor baja, laut, kayu. Pituduh utama impor lan ekspor: China, Japan, USA, Korea lan sawetara negara liya saka wilayah Asia-Pasifik.

tarif turnover dhuwur uga kapentingan ing wutah luwih sawijining dipeksa bunderan pemerintah kanggo mikir bab menehi port a status khusus khusus.

Perkembangan idea port free

Ing idea saka nggawe port free ing Vladivostok, utawa, lagi nelpon status kuwi legal, port free, sampun dangu ing udhara. Sing liyane sing kutha wis migunakaken status kuwi sak wektu Kakaisaran Rusia ing 1861-1909, mungguh. Dadi perintis ing.

Liyane lan liyane urgent masalah wis gained wiwit introduksi saka sanksi marang Rusia, sawetara kakuwasan Western. Kita wiwit katon macem-macem gagasan carane kanggo kasurung partners internasional kanggo nambah volume kerjasama karo Rusia. Salah gagasan iki ana port free saka Vladivostok. Apa iku tegese kanggo wilayah lan ekonomi minangka wutuh, inovasi iki, mikir wong ngerti sampurna.

Ing kawitan, idea iki dianggep ing tingkat lokal, ing Wilayah Primorsky, nanging mengko ing dados papan ngomong ing ndhuwur.

legalization

Ing statement pisanan utama ing prospek saka madegaken zona adat khusus ing Territory Primorsky iki digawe ing pungkasan 2014. proposal Vladivostok kanggo nemtokake status port free ing Desember iki digawe umum déning Presiden Rusia. Wis ing pungkasan sasi project iki glethakaken mudhun ing program pembangunan saka Rusia.

Ing agêng-Juli 2015 V. V. Putin mlebu hukum menehi status khusus khusus saka Vladivostok lan sawetara bandar liyane lan Territory Primorsky, nanging teka menyang efek mung saka 12 Oktober. Wiwit Vladivostok maneh dadi port free.

Dislametaké saka project

Ayo kang ngerteni apa gol proyèk "port Free Vladivostok." Apa iku tegese politikus lan ngirit menehi implementasine?

Dislametaké utama ngoyak dening project iki kanggo nambah turnover ing wilayah port saka Territory Primorsky, ngowahi mau menyang TCTerms transit utama saka wilayah Asia-Pasifik. Sampeyan ngirim kontribusi kanggo nambah perdagangan ing iki bandar, loro ing jumlahe lan ing syarat-syarat Nilai. Iku uga yakuwi kanggo kontribusi kanggo wutah saka GDP negara minangka kabèh, pangembangan infrastruktur daerah (utamané transportasi), expansion saka hubungan perdagangan karo parterres, nambah layanan related to Processing, transportasi lan panyimpenan saka barang.

About sing, dening apa cara bakal urusan karo tugas iki, kita bakal ngrembug ngisor.

status Legal lan mekanisme operasi

Saiki wektu wis teka khusus kanggo pirembagan bab apa tegese kanggo mbebasake plabuhan Vladivostok saka titik legal tampilan, lan apa mekanisme saka karya project.

Status port free nompo non-tambahan saka zona khusus saka negara kang wilayah port dumunung ing sawijining wilayah. barang Ie, teka kene, ora mbutuhake khusus reresik. Iki prosedur wis rampung mung yen produk wiwit pindhah menyang negara, kanggo wilayah adat sawijining. Mangkono hauliers irit wektu lan dhuwit. Padha ora perlu kanggo nggawe reresik khusus saka barang lan mbayar ragad kanggo iku.

Free Port - punika tugas-free impor zona lan ekspor barang. Alamiah, kahanan iki kudu narik kawigaten pelaku usaha kontraktor lan liyane. Utamané zona adat kuwi mupangati amarga subjek saka kegiatan perdagangan internasional, kang perlu kirim pementasan kanggo transportasi luwih.

Ing wates ing Port Free regime visa Sederhana, ngenalaken ngukur khusus kanggo ndhukung Entrepreneurship, sawetara keuntungan ing taxing. status iki ora mung kondusif kanggo hubungan perdagangan internasional, nanging uga ing pangembangan Entrepreneurship lokal.

Sampeyan perlu, pisanan kabeh, ngerti wong sing pengin ngerti apa port free saka Vladivostok, apa tegese.

Aku kudu ngomong sing sak wektu Kakaisaran Rusia, kajaba ing Vladivostok, status iki wis Theodosius, Batum, Odessa lan sawetara wilayah port liyane.

Kepemimpinan

Pimpinan Port Free dikelola dening Dewan Pengawas khusus, kang kasusun saka sawetara anggota saka panguwasa pamarentah lan lokal. tugas utama iku kanggo koordinasi tumindak pemerintah lan regional Rusian panguwasa, uga Nyingkiri gangguan rasah ing aktivitas saka struktur Ngontrol saka zona adat.

Saiki kepala Dewan Pengawas iku Yuri Trutnev.

orane katrangan wilayah

Saiki ayo kang ndeleng apa jenis Territory Primorsky sing kalebu ing wilayah khusus saka Free Port of Vladivostok. Apa iku tegese ing syarat-syarat wilayah?

Sampeyan kudu nyatet wates-wates ing Port Free kasusun saka ora mung bandar saka Primorye, nanging uga sawetara tambahan komunikasi, Driveways, bangunan lan komplèks, kalebu bandara Knevichi.

Ing wilayah port umum isine 15 saka 34 wilayah wilayah Maritime. Nanging bukaan saka port Zarubino ing sisih kulon kanggo plabuhan Nakhodka ing sisih wétan lan ing sisih lor ngluwihi kanggo kotamadya Khanka, klebu, lan Lake Khanka.

Kajaba iku, miturut aturan legal Russian, status legal saka Free Port of Vladivostok aplikasi kanggo path transportasi "Primorye-1", kang bukaan saka kutha Cina Harbin kanggo bandar saka wilayah Asia-Pasifik, sarta "Primorye-2" prolegshy antarane Changchun lan bandar ing Pasifik Ocean.

Mangkono, kita wis ditemtokake apa wilayah dijamin dening port free saka Vladivostok, iku ing perspektif geografis.

prospek expansion

Senadyan jangkoan wilayah iki, keuntungan saka Free Port of Vladivostok mundhakaken pitakonan babagan sawijining expansion luwih.

Mangkono, ing Oblast Government Sakhalin, Chukotka Otonomi District, Kamchatka lan Khabarovsk wilayah ditulis pesenan kanggo kalebu sawetara bandar sing dumunung ing wilayah sing, ing zona adat khusus. Ing tartamtu, nyangkut bandar kayata Soviet Langkawi, Langkawi, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-ing-Amur, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk lan liyane.

Kajaba iku, ing sirah saka distrik Lazovsky saka Primorsky Krai ngarep-arep Gawan tatanan administratif ngandika ing wilayah tartamtu, ing tartamtu port Yudas.

cuaca pembangunan

Nalika iku angel kanggo ngira-ngira kabeh kaluwihan lan cacat ing project "port Free Vladivostok." Pros lan cons saka luwih cetha katon kanggo kita sethitik mengko. Nanging, akeh Analysts saiki nggawe ramalan cukup saka sawijining pembangunan. Mangkono, iku wis samesthine yen dening 2025 ing produk domestik bruto saka Primorye bakal nambah luwih saka tikel, lan 2034 - meh 3,5 tambahan.

Mesthi, kanggo kelakon prospek padhang kuwi, iku perlu kanggo ngatasi sawetara masalah saka Free Port of Vladivostok. Ing tartamtu, perlu kanggo pranala kabeh aturan lan nyetel mekanisme nduwe fungsi saka zona adat.