ZIS-151 - truk periode Soviet karo telung As nyopir

ZIS-151 truk Soviet (gambar sing dikirimake ing kaca) diprodhuksi ing tanduran Moscow dijenengi sawise Stalin saka 1948 kanggo 1958.

desain

Prototype saka telung poros pisanan digawe ing 1946. Siji pawujudan saka truk, VMS-151-1, wis setir lan taksi-logam pola siji saka ZIS-150. Sampel kapindho, VMS-151-2, iki dilengkapi gembong gable lan mburi dimaksudaké kanggo ngangkut multi-ton kargo.

Loro montor kanggo pindhah menyang produksi massa. Bagéyan saka mesin direncanaake kanggo ngasilake kanggo ekonomi nasional, lan sawetara - kanggo pasukan bersenjata. Trak Tentara padha dilengkapi sistem gembong paging.

Ing mangsa panas saka 1947 wakil saka dhawuhe Sang tentara Soviet njupuk ing trek tangan ZIS-151. Ing TPA ketemu rangking luwih saka commissariat lan jendral Angkatan Darat. On tes komparatif nggawa Amérika triaxial "Studebaker" lan rong versi ZIS-151.

Sawetara ahli militèr padha ing sih saka rodha siji, penjelasan kang dipilih dening kasunyatan sing trek "ing trek" becike: konsumsi bahan bakar kurang, permeabilitas luwih. anggota Komisi padha kang mratelakake panemume, sing truk karo pindho ramps angkat luwih bobot, lan iku penting ing lapangan. Akibaté, iku iki mutusaké kanggo sumber Unit militèr Truk gable.

ZIS-151: Specifications

Bobot lan dimensi:

• dawa Vehicle - 6930 mm;
• ing dhuwur saka baris taksi - 2310 mm;
• ambané maksimum - 2320 mm;
• ing dhuwur saka ndhuwur canopy - 2740 mm;
• kulo dhuwur - 260 mm;
• wheelbase - 3665 + 1120 mm;
• Total bobot - 10 080 kg;
• Ngekang - 5880 kg;
• mbukak - 4,500 kg;
• Dual Fuel volume tank - 2 x 150 liter.

tanduran daya

Ing mesin bensin ZIS-151 bahan diinstal VMS-121 karo paramèter ing ngisor iki:

• apa volume saka slinder - 5.560 sentimeter kubik;
• daya cedhak maksimum, - 92 liter. a. ing frekuensi muter saka 2600 rev / min;
• jumlah silinder - 6;
• lokasi - ing-line;
• diameteripun silinder - 100, 6 mm;
• Stroke - 113,3 mm;
• komprèsi - 6 kg / cm;
• pangan - karburator, diffuser;
• cooling - banyu;
• Bahan bakar - A-66, octane kurang;

transmisi

Truck ZIS-151 dilengkapi karo tranmisi manual limang kacepetan.

rasio Gear:

• kacepetan kalima - 0,81;
• papat - 1;
• katelu - 1,89;
• kapindho - 3,32;
• pisanan - 6,24;
• kacepetan mburi - 6,7.

cilik Transfer desain rong tahapan:

• pisanan transfer - 2,44;
• kapindho - 1.44.

produksi massa

Kumpulan pisanan ZIS-151 kiwa baris Déwan ing April-sasi taun 1948. Cars padha diprodhuksi karo padusan gabungan, dipun klempakaken saka bagéyan kayu, logam sheets. mobil njaba meh podho lakune saka truk karo account Amérika "Studebaker US6".

Truck ZIS-151 ana mobil pisanan pembangunan domestik karo kabeh As driving. Sawise produksi wis ngrambah ing tingkat ngrancang, mobil wiwit digunakake digunakake ing Unit militèr. militer dikirim modifikasi sing bisa migunani ing lapangan:

• ZIS-151A, dilengkapi winch kuat;
• ZIS-151B, truk, papat-wheel drive traktor;
• VMS-153, lan truk setengah trek eksperimen.

nulis ulang

Ing taun pisanan operasi truk militèr wis ditampilake sing mesin perlu kanggo nggoleki-tuning. gembong Dual ora bisa liwat lendhut ing mencep tatu lemah kenyal, lan mobil mandheg. Kita wis kanggo ngresiki ban karo liya improvised. Mboko sithik kabeh trek diowahi, nyetel setir siji, lan paningkatan permeabilitas.

Kajaba iku, iku perlu kanggo nyaring engine, dirating daya saka 92 tenaga jaran iki boten cecek. Kanthi bolongan silinder, lan nambah gelar komprèsi bisa mundhakaken daya motor 12 liter. a., nanging ora cukup. Tikaman engine ana sing paling sawise ngganti rasio pindah saka transmisi.

sasis

Truck ZIS-151 nduweni struktur pigura nglumpuk saka 10-millimeter sill. sambungan riveted nyedhiyani kekuatan cekap saka anggota sisih pigura lan ing sing dipasang ing engine, transmisi lan cilik transfer.

Two poros mburi saka truk sing rupo ing ukuran, brake lan fixings. Rotasi engine lan transmisi ditularaké liwat shafts propeller kanggo differentials, banjur - ing separo, kang pungkasan flanges pelaku usaha kuat. Gembong sing sijine ing setengah lan bolted sepuluh perkakas Utas jinis.

Brake System atus seket pisanan mbangun prinsip meksa pneumatic. kompresor ing pump online menyang panrima, lan banjur ing tekanan hawa ing meksa ing atmosfer lumebu papat silinder brake.

Gembong ngarep dipasang ing trunnions poros karo wates safety gedhe. Knuckles mimpin kesatuan, kang sesambungan karo mekanisme cacing kanggo kolom setir. Power steering ora ing wektu sing, supaya nguripake rodha ing truk karo heavy mung dening toleransi fisik dilatih lan wajib biasa.