Braking sistem anti-kunci

Swara sepuluh taun kepungkur, ing anti-kunci sistem (ABS) wis digunakake digunakake ing akeh montor Pabrik manca. Ing taun anyar, kita bisa ngomong sing ABS - minangka bagean saka saben mobil manca.

Ing 90s pungkasan abad, sistem iki nyetel namung ing mobil sport. Sawise sawetara wektu, dheweke dadi bagéan integral saka malah merek murah, lan mung dadi bagéan saka sistem brake. Sawijining biaya prayoga luwih saka dijamin sawetara kaluwihan sing tambah kanggo mesin. Ayo dadi njupuk dipikir nyedhaki ing kabeh kuwalitas saka inovasi lan kemajuan teknologi.

"Anti-lock" - apa iku jeneng

Kanthi driver brake pedal Gamelan mboko sithik decelerates kendaraan kanggo mandeg lengkap. Nanging kadhangkala ing dalan, ana kasus nalika, tanpa rem dadakan mung ora bisa apa. Ing cetha brake pedal mandheg ing wektu sing padha kabeh-wheel drive, supaya disebut-gondhelan mobil, dadi meh unmanageable. Utamané mbebayani rem kasar ing dalan udan utawa lunyu, wiwit efek ban hydroplaning ana kang mesin wis kapisah saka dalan lancip lapisan saka banyu utawa es. Mulane, saka rem dadakan ing udan lan salju luwih kanggo abstain. Nanging, kang dianjurake kanggo Pengarang ing pedal nyurung - cepet mencet ngeculake karo interval tartamtu wektu. Nanging ing kahanan kritis pembalap ing gupuh ing pedal nyenyet logam. P mripat ora mabur menyang selokan. sistem brake Anti-lock ndadekake iku bisa kanggo "slip" wheel (sing, ora menehi pemblokiran wheel). Akibaté, mesin dadi luwih bisa diatur lan stabil ing dalan ing kabeh kahanan cuaca.

braking sistem anti-kunci mobil domestik

Sayange industri otomatis kita iku adoh saka teknologi manca. Alas, sistem kuwi wis ora diinstal ing Vaz, Moskvich lan Volga.

Fungsi sistem wheel antilock

Senadyan kasunyatan sing mobil, kang wis sistem anti-kunci godhong kurang kadohan rem, iku ora menehi garansi Absolute marang occurrence saka kacilakan. Yen mobil slows mudhun kanggo siji, sawijining ban bisa ilang kabeh doyo tarik karo dalan lan Mulane ana iku resiko saka darurat. Sampeyan kudu eling sing sistem iki kontrol rotasi setir, tinimbang gerakan tambahan saka mobil.

Nalika rem mobil ing wayahe pungkasan, ABS ora bisa disimpen saka Laka, minangka kendaraan bakal kantun kadohan nolak sing dipengini. Iki ora ateges sing sistem bakal mati lan mandek operasi - bisa bisa, nanging iku kabeh gumantung ing ukuran saka kadohan rem, minangka transportasi lumahing lunyu ora bisa brake minangka èfèktif ing dalan aspal garing.

Ing sawetara kasus, driver wis pilihan kanggo mateni setir antilock sistem. Iki waé, apa mobil manca modern wis ngalih khusus ing panel instrument. Contone, bisa digunakake nalika rem ing dalan salju-dijamin: gembong ngarep bakal mbentuk snowball, kang bakal bantuan rem ing.