Coba 402 mesin

Iku angel kanggo ngomong nalika persis 402 mesin ngumumake dhewe. Sing sadurunge wis diproduksi ing pertengahan lima puluhan, saka kang nampa akeh, kalebu kesederhanaan lan linuwih desain. Ndandani bisa dilakoni ing garasi biasa, mung nduweni alat dhasar. Mesthi, mbenake mesin 402 kudu dilakokaké ing papan sing resik, utamané manawa minangka papan ibukutha. Aku kudu nyatakake yen sumbere, ora kaya unit-unit domestik liyane, rada ngluwihi 50.000 km saka roto, saengga dadi populer.

Wiwit awal produksi, mesin 402 wis dipasang ing model Volga, banjur dipindhah menyang Gazelle, ing ngendi dheweke dadi cukup nyaman amarga ciri-ciri kasebut. Ing kene ora diwatesi kanthi volume 2,5 liter utawa kapasitas 100 tenaga kuda. Kasunyatan punika ing kombinasi karo gearbox lan jembatan, sing dipasang ing mobil iki, iku nduweni sipat traksi becik, sing ora kena kena pengaruh bahan bakar. Mesthine, akeh sing nemokake yen truk rata-rata 12 liter bensin saben satus kilometer akeh, nanging pemilik ora mikir mangkono.

Alami, ora ana mesin sing becik, lan ana kekurangan. Sing paling gedhé yaiku butir ing gagang crankshaft mburi, sing dadi impregnasi grafit. Kajaba iku, kanggo kekuwatan ing struktur dipasang kawat tembaga sing tipis. Mangkono, nalika mesin tekan 3000 revolusioner utawa luwih, mesin mung mbledhosake lenga kasebut, supaya sampeyan kudu tetep monitor. Akeh sing duwe percaya yen mesin 402 bisa diatasi kanthi ngganti iki saka mobil liyane lan ngisi karo lenga semisintetik: dadi, piyantun mbiyantu metode iki, sawetara ora.

Kelemahan liya saka mesin 402 yaiku mekanisme tutupan, sing nduweni susunan camshaft sing luwih murah. Ana akeh bagean kawin, sauntara bar karo pushers nggawe akeh gangguan, lan pelanggaran cet termal ing drive tutup uga worth mentioning. Amarga saka kuwi, panyimpenan saka katup perlu. 402 mesin saged asil ingkang sae. Nanging kita ngomong babagan revs kurang, amarga desain wektu duwe massa nyengsemaken. Mulane engine 402 ora bisa disebut.

Sawijining wong diarani supaya dheweke luwih perlu, ora kira akeh sing duwe. Mulane, akeh pamilik "aparat" iki nyoba kanggo njaluk daya luwih akeh saka dheweke, ora ngeculake pasukan utawa dhuwit. Conto sing jelas saka kepinginan iki yaiku instalasi penyuntik motor iki, uga instalasi kontak karo ZMZ 406, sing beda-beda. Nanging kabeh upaya kasebut ora pantes.

Mesin sing resmi 402 dilanjut ing taun 2006. Iki diganti dening unit kasebut ing ndhuwur, sing ngluwihi kabeh parameter, lan uga 50 taun - beda banget karo siji model. Temtu sawetara owah-owahan dibandhingake karo predator, nanging ora dadi kardinal. Nanging apa sing diomongake, sawetara perusahaan Amerika isih nindakake produksi mesin tipe iki, lan rincian kasebut bisa ditemokake ing dealer mobil apa wae, sanajan wis 7 tahun.