Kita ngganti independen lan kolaborasi epiploon ing mobil VAZ 2107

Artikel iki minangka sifat teknis lan dimaksudaké kanggo mbantu para penggemar mobil ing ndandani mobil (ing kasus iki yaiku VAZ 2107). Ayo dibagi dadi rong bagean, ing ngendi kita bakal kanthi konsisten nganalisa panggantos saka crankshaft ngarep lan crankshafts mburi.

Sembarang pemilik mobil kudu kanthi ati-ati ngawasi operasi mobilé, saéngga ing pratandha pisanan saka kerusakan perlu kanggo ngatasi masalah kanthi cepet. Epiploon saka pasulongan crankshaft bervariasi nalika kedadeyan pawisan minyak lan garis-garis ing pager bisa diisi kanthi cepet.

Kanggo miwiti, sampeyan kudu nginstal mesin ing lift supaya sampeyan bisa nggeret mesin, banjur sampeyan kudu nguripake piranti lan handbrake. Luwih , proteksi motor kanthi tombol 8 mm dibusak - saperangan sekrup kudu dibungkus amarga iki. Sawise kuwi, sampeyan kudu mbuwang sabuk generator, nggunakake tombol kanggo 19 mm, supaya bisa ngeculake nut sing nyetel braket mesin. Kanthi spasi 38 mm, crankshaft katahan, banjur bisa dibusak. Kadhangkala pulley banget bisul, ing kasus iki, sampeyan kudu nggunakake penarik khusus.

Sawise pas dipasang minyak karo crankshaft kanthi screwdriver, narik metu saka tutup wektu (mekanisme distribusi gas).

Saiki sampeyan butuh epiploon anyar Kanggo mencet ing tutup drive, jeneng. Kanggo nindakake iki, segel sing lawas utawa pipa diameter sing cocok cocok. Pre-segel minyak crankshaft kanthi lenga mesin. Aja lali kanggo menehi kawigaten kanggo menehi tandha, ing ngendi ukuran kothak isi kasebut, ing kasus iki diameter tengah kudu 40 mm, lan diameter njaba - 56 mm. Sawise mencet, kita ngumpulake kabeh ing urutan malik.

Segel tutup mburi crankshaft luwih angel diganti. Pasang mobil ing lift, nguripake gear netral lan nyopot saka handbrake.

Kaping pisanan, perlu kanggo mbusak gearbox, amarga iki bakal ngilangi terminal minus saka baterei. Ing mobil kita mbusak gearshift lan, njabut dandanan, mbongkar tutup sing nutup bukaan ing lantai. Benerake mbusak starter, medhot sambungan kabel, nyopotake poros propeller, copot kabel speedometer, nyopot silinder pelepas clutch saka crankcase, mbatalake bolongan omah kopling. Ing gearbox, kita sijine rak sing dipercaya lan mbongkar omah kopling saka blok silinder. Sawise nyelipake perakitan antarane crankcase lan blok, narik crankcase saka bushings guide. Geser kanthi cepet nerusake gearbox kasebut, narik driji utama saka disk kopling. Genggamane dibusak.

Saiki nyopot flywheel: nindakake iki, nyopot basket, banjur disk kopling. Kita nyolong bolt ing aperture ing blok silinder. Kita njupuk Déwan lan, condong ing bolt, masang antarane untu flywheel kanggo nyegah saka ngowahi. Tombol kanggo 17 mm ngeculake bolongan sing nyekel flywheel. Kita mbuwang flywheel saka crankshaft, lan banjur - plate clutch (luwih becik mbusak kelenjar kelenjar supaya ora ngrusak flens crankshaft nalika nginstal gasket anyar). Kita mbongkar crankcase mesin rong bolt sing dipasang ing wadhah kothak. Sing nduweni dhewe digawe ing enem bolongan, njupuk tombol kanggo 10 mm lan, nggunakake obeng, mbusak iku bebarengan karo gasket. Ndhaptasi ing wadhah kasebut, liwat bolongan khusus kita ngetuk segel minyak crankshaft.

Lubricate gasket anyar nganggo minyak mesin lan pencet karo segel lenga lawas utawa trim pipo sing cocog diameteripun, banjur reassemble kabeh ing urutan bali. Aja lali babagan ukuran kotak kothak: kanggo model iki, dhiameter jero kudu 70 mm, lan dhiameter njaba - 90 mm.

Nalika ngganti segel lenga, perlu kanggo nemtokake persis apa sababane ora ana! Sampeyan bisa uga yen crankshaft dhewe rusak lan ngganti kothak isi ora bakal ngatasi masalah. Ati-ati, apik luck.