CVT gearbox

CVT gearbox - iku kuwi gearbox, kang ora langkah, nalika nyediakake Tambah Gamelan utawa ngurangi ing aspek pindah. Fitur iki saka variator ngidini wong kanggo nggunakake daya saka engine minangka irit sabisa, nambah dinamika kendaraan lan ngurangi konsumsi bahan bakar. Malah ing abad limalas, legendaris Leonardo da Vinci nemokke konsep variator ing. Nanging, mobil pisanan nganggo tranmisi kuwi teka menyang kang mung ing tengah abad pungkasan. Ing wektu sing dienggo ing saperangan model mobil, digunakake digunakake mung ditemokake ing wektu kita, nalika mekanika padha bisa kanggo nggawe desain sampurna.

transmisi CVT kasusun saka unsur ing ngisor iki: a transmisi CVT, Déwan, medhot engine lan CVT, sing nyediakake posisi Neutral, lan sistem kontrol lan mekanisme kanggo reversing. mobil Modern mbukak kanthi nggunakake rong jinis CVTs: toroidal lan V-belt. V-belt variator dumadi loro pulleys kang dumunung ing sumbu beda, lan padha sing disambungake liwat V-belt. Saben katrol wis loro disk conical, kang ngadhepi saben liyane karo vertex conthong sing. Yen sampeyan nggenti jarak antarane cd, lan diameteripun saka katrol diganti. Kanthi drive kanthi-disambungake, iku maksimal, lan nalika kanthi lengkap - iku paling tithik. Pranyata metu sing kanggo owah-owahan Gamelan ing jarak antarane cd sabuk bakal ngirimake menyang pulley mimpin saka aspek pindah beda. pilihan Toroidal ora ndherek panggunaan saka chain utawa sabuk. Isine loro shafts kang disusun ing sumbu podo lan duwe lumahing bundher. Amarga rollers sandwiched antarane shafts, lan transmisi torsi wis digawa metu. Ing aspek pindah diganti kanthi ngganti posisi salaras penggulung. Toroidal terus-terusan transmisi global digunakake akeh kurang seneng saka ing V-belt. Iki amarga piranti liyane Komplek.

Transmisi CVT: mekanisme misahake

Ing motor lan variator bisa dipedhot kanthi sawetara jinis mekanisme: lan genggaman elektromagnetik karo genggaman centrifugal otomatis kontrol elektronik, genggaman multiplate udan karo kontrol elektronik, lan liwat torsi rate. Penting, kanggo elinga yen amarga saka fitur desain CVT ora bisa kanggo nyedhiyani gerakan ing mbalikke. Sing ngapa gearbox CVT dilengkapi mekanisme khusus sing dirancang kanggo nyedhiyani gerakan isa. Biasane peran iki diutus menyang gearbox planet. Modern kacepetan global drive umum digunakake sistem kontrol elektronik. Fungsi utama saka sistem kontrol variator punika dhiameter katrol salaras ngganti minangka asil reaksi kanggo owah-owahan ing operasi saka operasi tanduran daya. kontrol listrik lan gearbox planet lan genggaman.

Mobil, kang dilengkapi karo CVT, katon ora beda saka montor karo otomatis transmisi. Ana loro pedal lan pamilih pindah. Nanging, driver bisa bingung dening kasunyatan sing ana pindah tetep conventional, uga jolts utawa slowdowns nalika ngoper. CVT accelerates mobil dhiri lan lancar, karo ora mengkono. masalah psikologis iki wis ditanggulangi dening manufaktur modern. Padha ngenalaken kemampuan kanggo milih sawetara posisi tetep pindah. Iki wis rampung kanggo simulasi pindah klasik. Ing kasus iki, driver lungguh konco setir padha bisa ngalih paksa. Pranyata metu sing kuwi mobil kothak katon cukup pindah ora beda-beda saka sing digunakake sadurunge.