Ing rencana saka kabin "AN-24", sawijining ciri lan foto

"AN-24" iku turbinovintovym pesawat penumpang. Iku dimaksudaké kanggo Airlines sawetara cekak medium. desain nduweni turbo mesin loro kuat (AI-24 seri № 2 utawa AI-24T) karo sing meneng-jinis online (AV-72, AV-72T). Dheweke wis sawetara pesawat saka 3.000 km, njelajah kacepetan - 490 km / h bobot watesan Sawit saka 21 ton saka pesawat Diprodhuksi saka 1959 kanggo 1979 iki diprodhuksi luwih saka 1,000 Unit saka pesawat kuwi .. Nganti wektu saiki nggunakake luwih saka 300 unit. Sejatine, pesawat "AN-24" digunakake ing CIS lan negara-negara Afrika. Iku kasunyatan dipercaya. Luwih, model iki nyedhaki katon.

crita

Perkembangan twin-turboprop engine pesawat "AN-24", kang kasedhiya kanggo operasi rute online kanggo panggonan lokal, wiwit ing taun 1958 ing 473-GSOKB wong. O. K. Antonova. Sampeyan iki digawa metu adhedhasar resolusi nomer USSR 1417-656, ing 18/12/1957 dening Miturut document iki, ing bidang "An-24", karakteristik kang bakal dituduhake hereinafter, bakal ngleksanakake transportasi penumpang karo sing diundhuh saka 4000 kg ing kadohan saka 400 km karo tartamtu kacepetan - 450 km / h. Iku uga ngrancang kanggo nggunakake mesin AI-24.

Pesawat "AN-24" digawe pesawat dhisikan 20.10.1959 Ing kasus iki, amarga setir ana kru, printah saka sing digawa metu pilot uji Lysenko GI Tumindak tindakake-pabrik lan negara tes tiba kanggo taun 1961.

produksi Serial saka "An-24" iki digawa metu ing separo pisanan saka 1962 ing nomer tanduran Kiev 473. pesawat penumpang pisanan njupuk Panggonan ing September ing taun kang padha. On 31.10.1962, pesawat wiwit manfaat "An-24" ing rute "Kyiv-wilayah".

Produksi pesawat iki digawa metu nganti 1979 Saka 1962 kanggo 1979 iki digawa metu ing release saka luwih saka 1.200 Unit. Saka cacah iki mau, 1028 padha disiapake dening Kiev Aviation Plant "Aviant." Analog pesawat iki uga diprodhuksi ing China. Kang jenengé «Y-7."

Desain lan tata letak ing rencana pesawat "AN-24"

model Iki cantilever monoplane kabeh-logam, kang dhuwur-wing. Ana uga tricycle-jinis landing gear, kang loro gembong ngarep sing gegandhengan. Penumpang pesawat "AN-24" kasusun saka komponen ing ngisor iki:

• "Monocoque" jinis fuselage.
• Power pesawat - stringers lan rohé. Sambungan - kleesvarnye.
• tata letak Traditional: ngarep - kru kabin, lan sapiturute antarane kamar gawan - kompartemen penumpang karo Pantry lan jamban.
• Wing: daya pesawat - loro spar lan 23 nerfyury.
• Flaps: ing tengah - odnoschelevye. Lagi ditolak. Sabanjure - pindho slotted ngusapake. The ailerons dipérang.
• Wulu - jinis tradisional karo keel ventral tambahan.
• Sasis: tricycle karo mejo urutan ngarep.
• wheel pindho. kontrol meksa ing wong wis digawa metu ing lemah.
• daya Instalasi 2 HPT AI-24. Ing kasus iki, daya - 2550 l. a. Ana sing meneng karo Jarak global. diameteripun saka 3,9 m.

Kaluwihan saka desain

Kene keuntungan ing ngisor iki:

1. Digawa metu Tambah ing volume migunani fuselage. Iki amarga ing tengah-lokasi dhuwur.
2. Substansial kesenjangan anané wing ing sisih ndhuwur lan tampilan, ngurangi angkat saka efek diffuser ing simpangan karo fuselage. property penting. Akibaté, iku mundhak ing situs aerodinamis swiwi. Ing efek saka diffuser Wedjangane misahake saka aliran lapisan bates saka gangguan utama. Nanging ana ing situs saka senyawa wing lan fuselage.
3. Good stabilitas tambahan lan longitudinal saka pesawat. Wadi amarga anané misahake aliran, uga ngarepke superkritik saka serangan.
4. Ing ngarsane noto engine dhuwur. Iki ndadekake iku bisa kanggo operate ing pesawat "AN-24" ing airfields unpaved, minangka obyek manca di sedot menyang engine.
5. wing Tinggi Watesan tampilan nggampangaké penumpang lan operasi kargo.

shortcomings

Nanging, ana cacat iki rancangan. Padha kaya ing ngisor iki:

1. Elongated landing gear pods mbutuhake ukuran luwih gedhe. Iki ndadékaké menyang Tambah ing resistance.
2. Dibandhingake karo nizkoplanom ing model iki sak Sawit lan landing nggawe kurang efektif airbag.

Pesawat "AN-24". karakteristik wing

Ing kasus iki:

• Area: 74,98 m².
• profile:
  - 1-7 rib (digunakake TSAGI-S5-18);
  - 8-11 Iga - profil transisi;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

Ing modhel iki, Iga wis bengkong relatif kanggo ROOT lan amba ^ing saka 2,5 ^kanggo 0. Iki kombinasi karo owah-owahan ing profil Nyedhiyani vledstvie corak wing aerodinamis lan geometris Njamin stream laminirizatsiya. Iki ndadékaké menyang nyuda saka resistance, kanggo nambah angkat lan ailerons efficiency lan kanggo nambah kacepetan, nyebabake efek flutter.

• Elongation: 11,7. Iku aspek saka kothak kanggo wilayah swing.
• Narrowing: 3.92. Iki rasio saka dawa penghubung saka ROOT rib console.

Narrowing lan dawané ing kasus iki milih sing magepokan karo corak kanggo mesthekake mbukak seragam ing swiwi lan ngurangi seret. Uga digawa metu ing-line imbang risak ing ngarepke akeh serangan.

• Sapuan: ing tengah ana. Sabanjure kanggo console - ^6,5.
• V. nglintasi mung ing console - ^bab -2.

Iki menehi stabilitas tambahan. Iki mundhak manageability Gagal siji saka mesin. Iki uga nyumbang menyang Tambah ing stabilitas lan ngurangi muter osilator menyang engine gagal.

• Nyetel amba wing: ^bab 3. Dipilih kanggo ngurangi resistance fuselage amarga lokasi wiwitan ing njelajah kacepetan.
• Aileron lenticular seimbang. rugi aerodinamis ana saka 29%.

Modifikasi saka model iki

Ing kasus iki:

• "An-24B". A pesawat penumpang karo 50 kursi. Iku jinis utama asli. Mbok konversi saka sarana lan Administrasi.
• "An-24RV". Iku dilengkapi nyurung turbojet, kapasitas 1950 liter. a. Iki nyebabake luwih cepet miwiti mesin utama.
• "An-24T" - sejatine sifate ngeterake versi karo lawang kargo ing ngisor fuselage. Wulu ing ngono wis loro keel undernail ing salah siji sisih lawang ngisor.
• "An-24RT" - iku uga wangun transportasi karo motor nyurung, minangka ing "An-24RV".
• "AN-24LP" - modifikasi kanggo onomatopia fires alas.

ciri technical

Pesawat "AN-24" wis specifications ing ngisor iki:

• Koleksi :. "An-24"
• Size dawa swiwi: 29,2 m.
• dawa fuselage: 23,52 m.
• Parameter dhuwur pesawat: 8,32 m.
• Wing Area: 72,46 m². Ing modifikasi odnoschelevymi flaps swiwi tengah - 74,98 m².
• Massa: kothong - 13.3 m; Peralatan - 13,75 m.
• DLL 4,6 ton kargo / penumpang 48/38 wong / 24 stretchers.
• Tampilan bobot Sawit maksimum padha kanggo 21 m "AN-24RV." -. 21,8 m ing pesawat nganyari, diwenehi kekuatan chassis - 23,5 m.
• bobot bahan bakar: 4,76 m.
• Crew: 5 wong.
• daya Instalasi 2 HPT AI-24A saka 2550 liter. a. Perubahan saka "AN-24RV" wis ditambahaké kanggo turbo mesin.

Kasedhiyan kinerja pesawat

Ing kasus iki:

• kacepetan njelajah: 490 km / h.
• sawetara praktis: 990 km.
• kacepetan ndhuwur: 540 km / h.
• sawetara Ferry: 2.820 km.
• langit-langit praktis: 9100 m.
• Mbukak: 500 m.

asil

Sawise maca ndhuwur, sampeyan babar blas bisa mbayangno carane katon pesawat "AN-24". Sakabèhé, ora model ala. Ing wektu iku, pesawat "AN-24", foto kang ana ing teks, dianggep kualitas sawijining jinis.