KTM Duke 390: specifications lan reviews. Pinten iku mancal motocross

KTM Duke 390 dirilis minangka bubar minangka 2013. Nanging belongs kanggo kelas neykedov - kutha pit apik gayane karo kit awak paling digawe saka plastik. KTM - perusahaan Austria, nanging Déwan motor digawa metu ing tlatah India.

katon

Ing kawitan marketing, mancal iki ndadekake kesengsem urip. Panjenenganipun langsung narik kawigaten. Kang katon banget padha kanggo olahraga lan mesin sing luwih serius ing baris saka KTM. Perancang wis makarya ing njaba sing becik. Biasane kabeh elegan nemu piranti dimensi, nanging ing kasus iki, model cilik wis cetha ora kiwa metu. ElaN luwih stress kombinasi saka model saka werna perusahaan: ireng lan orange.

KTM Duke 390 ing India sing diklumpukake ing pabrik Bajaj. Uga ndarbeni lan sing saham KTM. Kaping pisanan, piranti iki disusun minangka model khusus kanggo pasar domestik, ngendi motor banget umum. Nanging malah dadi, ing rancangan kita mutusaké ora kanggo nyimpen lan dirancang karo dipikir modern saka sampel Eropah.

Spesifikasi Umum

Volume apa unit punika 373 cm kubik, kang cocok kanggo mancal olahraga nyata. Nanging, kanggo pedunung lokal ing India iku volume standar satus rong puluh lima kanggo rong atus cm kubik, supaya jumlah dhisikan saka perubahan nyetel 125 persagi. Nanging ing versi iki, iku iki mutusaké ora kanggo nyimpen ing tabung aluminium gedhe lan kurang pasang. Mlaku kekuatan lan rigidity cekap. Tanpa modifikasi tambahan bisa uga dipasang lan engine dvuhsotkubichesky, sarta volume apa ing telung atus pitung puluh telu centimeter kubik. Mulane, sasis padha lan versi dhasar, lan majeng. Ana liyane fitur menarik lan migunani saka model KTM 390 Duke: ABS-sistem.

penundaan

penundaan standar kanggo KTM punika WP. Ing Adipati KTM 390 wis diinstal supaya menehi tampilan. Senadyan kasunyatan sing mung kontrol punika spring Preload kejut luwes absorber nalika nyopir aran sing kualitas ing bagean gagal. Senajan ukuran lan cilik, nanging penundaan Putih Power - ora saka sing paling gampang. Iku felt sing kerjane harmonis lan olahraga bebarengan karo pendulum saka aluminium lan Chrome-molybdenum pigura kaku.

casings

Terminations ban Mertzeller uga ngetokne pendekatan boros kanggo KTM Duke 390. Tambahan saka, kados pawujudan Cina lan Korea, janji pasukan absolut lan unwavering sanajan ketik teks utawa ing Pit motor dadi. Given jumlah cilik saka daya, kita bisa dadi manawa padha ora nganggo metu ing setengah polusezona pisanan.

Engine lan gearbox

Nanging puji paling gedhe pantes, mesthi, engine. Akeh manufaktur pit iki wis alus lan diatur, nggunakake Unit daya rong silinder. Mesti wae, sing nyoba kanggo ijol kanggo cara ing doyo tarik ilang. Nanging, iki cetha ora cara perusahaan KTM. model iki dirancang kanggo bocah-bocah wadon keren lan lanang.

tokoh kang minangka nderek:

• ukuran motor iku 89 * 60 mm;
• Rasio kompresi - 12.6 / 1;
• torsi - 35,3 Newtons saben meter lan 7000 révolusi saben menit;
• daya - 44 hp lan 9000 rpm.

data iki, diwenehi unit siji-silinder, pirembagan bab Garwane aparat ing.

Bobot entheng banget saka motor kadhukung déning Cova piston lan silinder saka Alumina ditutupi nikasilom karo kang transfer panas banget iki dijupuk.

Dhuwur-kinerja Penyetor pump lenga ajeg ngendi iku perlu. Iki ngidini wacana pengawasan technical ngrancang sapisan saben pitu lan setengah ewu kilometer, kang cukup akèh kanggo kelas iki saka motor. Miturut cara, yen perlu, ngganti asli kajaba iku cukup bagean cocok kanggo Montor Cina.

Kanggo ngrampungake karo gearbox, iku njupuk gaweyan sethitik. Karo, sampeyan kudu sinau kanggo bisa tanpa obahe rasah, cetha lan kuwat, sing bakal ngilangke nedovklyucheny lan misunderstandings sing bisa kelakon, utamané ing tataran dhisikan saka operasi.

Prilaku ing dalan

Wong-wong sing nampa piranti ing dalan, wong wong kabeh paramèter mesin mbosenke ngleksanakake ing laku. Malah sampeyan ora aran lack of "kelas ngisor". Mesthi, narik langsung tanpa gas utawa mindhah ing meneng, ora bisa. Nanging daya saka gampang kanggo maneuver ing lalu lintas, nambah dicokot saka gas lan nggarap genggaman. nduweni motor wong iku kudu digawe ing atine - kanggo nangani engine kudu kasebut kanthi teliti, nanging ing bali marang kang bakal menehi drive nyata nalika nyopir ing kacepetan dhuwur.

Amarga sawijining motor short-stroke giliran munggah cepet, lan wis ing sepertelune saka Indikator tachometer aran pilihan apik. motor cilik mbutuhake poto bab. Wrong reset utawa kesalahan panularan ing pilihan sing ndadékaké kanggo mundhut saka dinamisme. Nanging learning carane mlaku menehi hasil karo engine lan aran mobil, penunggang bakal bisa mboko sithik nyiapake kanggo mesin amba, iku wis nyatet dening kabeh sing duwe pengalaman KTM driving.

ergonomics

The ergonomics mancal uga mbewarakke piranti iki digawe khusus kanggo drive lan ora mung mindhah ing papan. Kasedhiya landing nglumpuk, Highly wungu lan diarani maneh rada footrests lan handlebar karo slope tipis, kang ora ngidini slouch a. lelungan dawa iku bakal banget siluman lan kursi hard ing wektu sing padha bakal dawa ngelingake dhewe. Nanging dedeg piadeg kuwi bakal ngidini kontrol nggoleki motor lan aktif ngatur.

Kursi penumpang diwenehake, nanging footrests penumpang knthi angel wong bakal kaya, kajaba Mungkin cah wadon sing bakal dadi pisanan ing gesang kawula numpak ing Pit motor.

Kabeh iki mbokmenawa dijaluk kepinginan kanggo tuku kendaraan iki. Carane akeh punika bike motocross? Kanggo periode pungkasan 2015 biaya KTM Duke 390 kira 310 ewu rubles.

kesimpulan

Akibaté, kita bisa nganakke sing senadyan ukuran sawijining mesin thukul kanthi. Iku ora cocok kanggo kulo ngantuk saka ngarep kanggo bisa lan bali. Kanthi dislametaké padha ing iku mung bisa "fly." KTM Duke 390 mulang pemilik kanggo ngontrol awake: bisa nganggo motor lan gearbox, kanggo nemokake dalan kang bener kanggo rotasi lan ing. Mulane, piranti training sampurna sing wis mutusaké kanggo ngganti runabout model luwih kuat. Ditampa saka wong-wong sing bisa, rider bakal pengalaman invaluable. Nanging iki ora ateges bakal ana mung langkah cilik ing transisi KTM 390 Duke kanggo wong. Reviews marang crita sing beda. model iki asring kanca dipercaya kanggo dangu. Sawise kabeh, wis kabeh kanggo mindhah loro kutha lan dalan negara. Kejabi pengarepan kanggo kasil nggunakake lan ing trek olahraga. Nanging kang ora bakal wis digunakake piranti, siji bab tetep indisputable: pemilik kang, kang bakal menehi gedhe penggalihipun dhumateng.